Conducimos: BMW Serie 2 Gran Coupe - Academic 15

As estrelas normalmente están exentas de impostos se poden permitirse chegar tarde á festa, pero neste caso, a marca estrela foi a primeira en ofrecer un cupé de catro portas na súa versión máis pequena. Non só impresionou ao Mercedes CLA co seu deseño, senón que tamén atraeu a clientes que non atopaban unha alternativa adecuada. Así que a tardía aparición do Beemvee, que doutro xeito manexaba ben a situación entre os grandes coupés e ofrecía coches que tiñan unha boa acollida desde o punto de vista estético, é algo incomprensible.... Pero, por suposto, os executivos da compañía tamén abordaron este problema e hai algo creíble no feito de que o deseño anterior da serie 1 impedise grandes cambios no corpo. Así, agora que enka está na nova plataforma FAAR, poden permitirse máis liberdade ao ofrecer diferentes derivados.

Domagoj Lukets, o principal deseñador croata de Beemvee, tamén tiña moita liberdade de forma. Hai, por suposto, algunhas leis da casa: a silueta indica claramente que o "xemelgo" está irmandado coas series 6 e 8 máis grandes, producindo só centímetros de lonxitude. Pero está lonxe de ser un coche pequeno: cunha lonxitude de 4526 milímetros, un ancho de 1800 milímetros e, sobre todo, cunha distancia entre eixes de 2670 milímetros, ofrece unha cabina espazos e espazos. A parte dianteira queda perfectamente sen dúbida, pero a parte traseira, polo menos a longas distancias, terá que facer pequenos compromisos. Principalmente polo espazo sobre as súas cabezas, xa que lles será difícil sentarse en posición vertical debido á liña baixa do coupé por encima dos 180 centímetros.

Pero ben, os que "arrincan" con tal coche son conducidos na súa maioría só ou en parellas.... Neste caso, tamén haberá moito equipaxe, xa que o Gran Coupe ten un maleteiro de 430 litros na parte traseira e unha gran abertura de carga. Só a poderosa parte traseira, xunto cos esveltos faros traseiros, causaron a maior controversia cando as primeiras imaxes do novo coupé saíron a Internet. Pero, ao parecer, podo escribir que hai que darlle unha oportunidade. De feito, as fotografías son inxustas para el e unha máquina viva parece moito máis sólida e esteticamente perfecta. É desas persoas que son máis fáciles de admirar que fotografar.

Despois dos primeiros quilómetros ao volante, podemos dicir que non só a forma fala da dinámica. Un dos obxectivos principais no desenvolvemento da nova serie 2 Gran Coupe foi crear o rendemento inherente ao ADN da marca.... Para comezar, era necesario fortalecer o corpo, que requiría liñas e portas coupé sen marcos adicionais ao redor das fiestras. A parte traseira do vehículo está equipada de serie cun eixo multi-enlace e, para unha comodidade total, pódese pedir o chasis M Sport 10 milímetros máis baixo, así como amortecedores axustables e axustables da lista de accesorios. Hai tres motores; 218i de gasolina de tres cilindros de entrada con 140 "cabalos", intermedio e o único diésel que se ofrece, 220d con 190 "cabalos" e o motor de gasolina turboalimentado M235i de catro cilindros máis potente cunha capacidade de 306 "cabalos", que é conectado normalmente ao xDrive de tracción integral.

Conducimos: BMW Serie 2 Gran Coupe – Academic 15

Non probamos aos máis débiles, así que diriximos os outros dous polas fermosas estradas do oeste de Portugal. O turbodiesel convence co seu par e é máis adecuado para aqueles que escollen unha determinada velocidade nun coche así como a condución continua nas curvas.. O novo Gran Coupé encaixa perfectamente aquí, e a pesar da preocupación de que o eixe motriz estea agora no conxunto de rodas dianteiras, a potencia e a dirección están ben coordinadas, e o coche tamén está equilibrado de forma neutra e non presiona o morro. Para aqueles que queren máis dinámica, o M235i xDrive é a opción correcta. Non esperes brutalidade, pero os 306 cabalos de potencia farán que os planos sexan máis curtos entre as curvas, o diferencial mecánico de Thorsn eliminará o ralentí innecesario e, cos freos M Sport estándar, terás total confianza no coche ao frear rapidamente. Se es unha desas persoas ás que lle gusta impresionar con semáforos en verde, a función estándar "Control de lanzamento" será útil, que optimiza a aceleración perfecta.

Non só os que aprecian o bo rendemento da condución, senón tamén aqueles aos que lles gusta sentirse cómodo e seguro dentro dos seus dereitos. A arquitectura interior da nova serie 2 Gran Coupe non difire da atopada na serie 1, polo que todos os compoñentes son máis ou menos iguais. Isto significa que os "dous" tamén están dixitalizados con tres compoñentes principais que rodean ao condutor: a pantalla de proxección, os sensores e a pantalla central. Este último está apoiado pola nova interface BMW OS 7.0, que tamén ofrece ao usuario "golosinas" como o control de xestos da man ou falar co asistente virtual de BMW. Os usuarios de teléfonos móbiles máis avanzados apreciarán a conexión sen fíos aos protocolos Apple CarPlay e Android Auto, así como a posibilidade de desbloquear e bloquear o coche usando unha clave NFC.

Conducimos: BMW Serie 2 Gran Coupe – Academic 15

O novo BMW Serie 2 Gran Coupe chegará ás nosas estradas en marzo. Os pedidos xa son posibles, xa que o axente xa creou unha lista de prezos. Comeza a 31.250 € 218 para o nivel básico 220d, o diésel 39.300d custa 235 57.500 € e o MXNUMXi xDrive máis potente ten un prezo de XNUMX XNUMX.