Conducimos: Husqvarna MX 2019, aínda mellor que 2018

Todos os modelos probaron os novos elementos para o próximo ano, pero puidemos probar a liña de motocicletas de catro tempos só nunha pista de area preto de Bratislava. Non é un segredo que o deseño de Husqvarna procura o mellor manexo e unha boa sensación para o condutor, polo que non é de estrañar que houbo moitos cambios no cadro lixeiramente máis lixeiros en todos os modelos que este ano, todos apoiados por máis amortecedores WP axustables.

Ademais do peso e a forma do cadro, a súa cor tamén é nova, xa que o branco foi substituído polo azul. O novo Husqvarnas tamén posúe un motor e unha transmisión redeseñados, así como un sistema de escape redeseñado, pero a maioría dos cambios fixéronse no motor de 450cc cun novo motor.

Non obstante, sentín estes cambios na pista, especialmente na aceleración, onde todas as motos, especialmente as mencionadas anteriormente, teñen moita potencia difícil de controlar en determinados puntos. Todos os catro tempos teñen unha batería de litio máis potente para arrancar o motor e os condutores destes modelos poderán escoller entre dous mapas diferentes do motor, o control de tracción e os sistemas de arranque, pero a configuración é lixeiramente diferente á do ano pasado. ...

Tamén hai que mencionar o aspecto, que cambiou radicalmente desde o ano pasado e xerou moita polémica entre os entusiastas do motocross. Aquí gustaríame destacar os plásticos laterais remodelados para que os pilotos de motocross en canles profundos xa non teñan que enfrontarse ás nosas botas pegadas ao seu carón.

Ademais, tamén destacaría o ancho das motos, que se fixo moito máis estreito dende o ano pasado. Isto permite ao condutor apertalo cos pés máis facilmente e, polo tanto, ter un mellor control, o que se nota especialmente nas curvas. Tamén me gustaría sinalar a relación potencia-maniobrabilidade que sen dúbida reina no FC 350, para o que este modelo é realmente famoso. A suspensión engade lixeireza, que soporta perfectamente os saltos e os desniveis durante a freada e a aceleración. Tamén cómpre mencionar os freos Brembo, que proporcionan unha freada moi difícil, o que é extremadamente importante para o benestar do piloto e, como resultado, tempos de volta máis rápidos nas carreiras. Que se trata de excelentes motos tamén o confirma o feito de que Zach Osborne e Jason Anderson gañaron este ano o título do Campionato Mundial de Supercross con este tipo de modelos.