Conducimos: Husqvarna TE e TC 2015
Husqvarna é actualmente a marca de motocicletas todoterreo de máis rápido crecemento no mundo. Nos EUA, o berce do moderno motocross e as carreiras de base todoterreo, están experimentando un rexurdimento, e isto non é moi diferente doutras rexións do mundo. Agora preséntase oficialmente no noso mercado, a partir de agora poderás ver en directo estes prestixiosos modelos todoterreo en Ski & Sea, que coñecemos pola presentación e venda de todoterreos, motos acuáticas e motos de neve do grupo BRP (Can-Am). , Lynx). En Eslovaquia tivemos unhas condicións interesantes para a proba, bastante difícil, podería dicir.
O terreo húmido, a arxila e as raíces que deslizaban polo bosque convertéronse nun campo de probas para o mellor que ofrecen as novas motos de enduro e motocross de Husqvarna. Xa escribimos sobre os novos produtos que acompañan ao modelo 2015, polo que esta vez só brevemente. A liña de motocross presenta novos amortiguadores e suspensións, un cadro secundario máis resistente (polímero con reforzo de fibra de carbono), novos manillares Neken, un novo asento, embrague e bomba de aceite nos modelos de catro tempos. Os modelos Enduro reciben cambios similares, incluíndo unha nova transmisión no FE 250 e embrague, e un arranque de motor eléctrico mellorado no FE 250 e FE 350 (modelos de dous tempos).
Todos eles tamén teñen novos indicadores, unha reixa e gráficos novos. Cando resumimos as notas e as reflexións, entre as dedicadas ao enduro, o Husqvarna TE 300, é dicir, con motor de dous tempos, sorprendeunos coas súas excepcionais capacidades. Pesa só 104,6 kg e, polo tanto, é ideal para afrontar terreos difíciles. Nunca antes montamos unha bicicleta de enduro tan versátil. Ten unhas habilidades de escalada excepcionais: ao subir unha pendente pronunciada, alternando con rodas, raíces e eslizando pedras, o trescentésima pasaba con tanta facilidade que quedamos abraiados. A suspensión, o motor de alto par e o baixo peso son unha excelente receita para descensos extremos.
O motor foi modificado para que poida arrancar facilmente no medio dunha pendente, cando a física e a lóxica non teñen nada en común. Sen dúbida a nosa mellor opción para enduro! De carácter moi semellante, pero aínda un pouco máis fácil de conducir, cunha curva de potencia un pouco menos elástica e un par de torsión lixeiramente menor, tamén nos impresionou o TE 250. O FE 350 e o FE 450 tamén foron moi populares, é dicir, os de catro tempos. modelos que combinan maniobrabilidade e un motor potente. A 450 é interesante co seu manexo lixeiramente máis lixeiro e o seu motor que ofrece unha potencia suave sen ser tan brutal como a FE XNUMX. Esta bicicleta de fama mundial é todo o que necesita un piloto de enduro experimentado onde queira que vaia. nova aventura todoterreo. Séntese ben en todas partes, pero sobre todo, gústanos como cobre facilmente a maioría do terreo en terceira marcha.
Como o resto da familia de catro tempos, este impresiona pola súa estabilidade direccional a altas velocidades e sobre rochas e raíces. Isto mostra por que o prezo é tan alto, xa que a mellor suspensión WP dispoñible como unidade de stock fai o traballo moi ben. A ergonomía tamén está moi ben pensada, o que se pode dicir que atende a unha gama moi ampla de pilotos, xa que o Husqvarna senta moi cómodo e relaxado sen sentirse agobiado. Que pensamos do FE 501? Deixa as mans a menos que teñas experiencia e esteas en boa forma. A raíña é brutal, implacable, como unha Husqvarna cun volume menor. Os grandes pilotos de enduro de máis de cen quilos de peso xa atoparán no FE 501 un auténtico bailarín para bailar sobre raíces e pedras.
Cando se trata de modelos de motocross, Husqvarna conta cunha ampla selección xa que contan con motores de dous tempos de 85, 125 e 250 cc e modelos de catro tempos de 250, 350 e 450 cc. Non estaremos lonxe da verdade se escribimos que en realidade se trata de modelos KTM pintados de branco (a partir do ano modelo 2016 agora podes esperar motocicletas completamente novas e completamente diferentes de Husqvarna), pero algúns compoñentes do motor cambiaron moito. e superestruturas, pero aínda difiren nas características de condución, así como en potencia e características do motor.
Gústanos moito o rendemento e a axilidade da suspensión e, por suposto, o arranque eléctrico dos modelos de catro tempos FC 250, 350 e 450. A inxección de combustible facilita o axuste do rendemento do motor, que se pode aumentar ou retardar cun simple xiro. un interruptor. O FC 250 é unha excelente ferramenta cun motor moi potente, boa suspensión e freos moi potentes. Os pilotos máis experimentados estarán satisfeitos coa potencia extra e, polo tanto, con paseos máis relaxados no FC 350, mentres que o FC450 só se recomenda para pilotos de motocross moi experimentados, xa que aquí nunca se pronunciará a suxestión de que o motor ten unha potencia insuficiente.
A primeira experiencia coas novas Husqvarnas tamén traía boas lembranzas dos anos nos que os coches de dous tempos de 250 cc reinaban nos circuítos de motocross. Hai que recoñecer que os motores de dous tempos están preto do noso corazón, tanto pola súa robustez e baixo mantemento, como pola súa lixeireza e manexo lúdico. O TC 250 é un coche de carreiras tan bonito, versátil e divertido que podes investir nel e correr por pistas de motocross e cross country ao teu gusto.
texto: Petr Kavchich
