Non usamos usado

Moitos condutores consideran que a substitución dos pneumáticos é un mal necesario. Moita xente compra pneumáticos usados. É moi arriscado.

Non é só o patrón da banda de rodadura o que determina a idoneidade dun pneumático para o seu uso. Tamén é moi importante a estrutura interna, invisible a simple vista. Así, usar pneumáticos sempre significa mercar un "porco nun pico".

 

A compra de pneumáticos usados ​​case sempre implica problemas coa montaxe dos pneumáticos. Podes atopar dous pneumáticos do mesmo tipo. Moitas veces só podes soñar con catro ou cinco pneumáticos idénticos. Mentres tanto, poñer pneumáticos con diferentes graos de desgaste en rodas diferentes é arriscado, porque ao frear o coche pode tirar cara abaixo.

Ás veces, os pneumáticos usados ​​que se ofrecen proveñen de vehículos implicados en accidentes. Mentres tanto, o impacto dana a estrutura interna do pneumático, que é invisible a simple vista e está feita de arame ou cordón téxtil. Estes pneumáticos poden explotar ou desmoronarse durante a condución (esta situación pode ir precedida por un ruído forte procedente do pneumático).

Se alguén aínda quere mercar un pneumático usado, debe cumprir as seguintes regras:

1. O pneumático debe ter unha banda de rodadura uniforme. Máis estreito por un lado, dentado con algo de desgaste, non é adecuado para o seu uso.

2. Non se admiten trazas de danos mecánicos na banda de rodadura, trazas de impactos, inchazóns ou engurras.

3. A antigüidade do pneumático non debe exceder os seis anos. Comprobarémolo lendo os números do pequeno cadrado do lado do pneumático. O último díxito indica o ano de produción e as dúas semanas anteriores indican ese ano. Por exemplo, 158 é a 15ª semana de 1998.

4. A banda de rodadura debe ter como mínimo 5 mm. É certo que a normativa de tráfico polaca permite o uso de pneumáticos cunha banda de rodadura de 2 mm, pero expertos independentes aseguran que unha banda de rodadura máis estreita de 4 mm non garante un agarre adecuado.

Identificación de pneumáticos

As designacións de tamaño na parede lateral definen as dimensións nominais do pneumático, o diámetro da llanta, o ancho e, nalgúns casos, a estrutura do pneumático. Na práctica podemos atopar dous sistemas de tamaño diferentes. Aquí tes exemplos de cada un:

E 195/65 R 15

No caso dun pneumático cuxos parámetros se describen anteriormente: 195 é o ancho nominal da sección do pneumático, expresado en milímetros (“C” no diagrama), 65 é a relación entre a altura nominal da sección (h) e a sección nominal. ancho ("C", h/C), R é a designación dun pneumático radial e 15 non é máis que o diámetro da llanta ("D").

II. 225/600 – 16

A descrición dun pneumático con características 225/600 - 16 indica: 225 - ancho nominal da banda de rodadura, expresado en milímetros (A), 600 - diámetro total nominal, expresado en milímetros (B), 16 - diámetro da llanta (D).

Orientación do pneumático

A frecha na parede lateral do pneumático indica a dirección de rotación do pneumático; especialmente para os eixes de tracción, é moi importante que a frecha indique a dirección de rotación. Se os pneumáticos tamén son asimétricos, hai que diferenciar entre un pneumático esquerdo e outro dereito. Estas marcas tamén estarán situadas na parede lateral.

Pódense cambiar o tamaño dos pneumáticos e das llantas?

Se por razóns válidas cambiamos o tamaño do pneumático, debemos guiarnos por táboas especiais de substitución, porque hai que manter o diámetro exterior do pneumático. 

As lecturas do velocímetro e do odómetro do vehículo están estreitamente relacionadas co diámetro do pneumático. Teña en conta que os pneumáticos máis anchos e de perfil máis baixo tamén requiren unha llanta máis ancha cun diámetro de asento maior.

Rematar unha nova roda non é suficiente. Debes comprobar se o pneumático novo e máis ancho encaixa no arco da roda e se tocará os compoñentes da suspensión ao virar. Cómpre subliñar que os pneumáticos máis anchos provocan unha diminución da dinámica e da velocidade máxima do coche, e tamén pode aumentar o consumo de combustible. Desde o punto de vista do bo funcionamento, o tamaño do pneumático elixido polo fabricante é óptimo.