Condución: Husqvarna TE e FE enduro 2020 // Pequenas cousas e grandes cambios
O principal motivo desta sensación reside no cadro e na suspensión completamente novos dos sete modelos de enduro. Desde os motores de dous tempos, que por suposto están equipados coa nova tecnoloxía de inxección de aceite TE 150i, TE 250i, TE 300i, ata os motores de catro tempos FE 250, FE 350, FE 450 e FE 501, que proporcionan un alto nivel de rendemento dinámico.
Todos os modelos de 2020 presentan unha ergonomía e un deseño mellorados, así como a suspensión WP XPLOR de 48 mm magníficamente axustable con 30 clics para axuste frontal e WP XACT con inversión de 300 mm. Cun novo cadro, un cadro adicional, pesos de suspensión traseira, axustes de forquilla e choque actualizados e compoñentes premium, isto permite aos condutores de todo tipo progresar facilmente durante a condución. Probeino eu mesmo en Eslovaquia, onde probamos case todos os elementos de enduro (só faltaba area).
A lista de innovacións con énfase na innovación continúa co mencionado cadro completamente novo, o subestructura que leva o asento e a á traseira, a suspensión, os plásticos laterais e os motores. Todos os cadros aumentaron a rixidez lonxitudinal e torsional, o que, coa adición dun novo cadro composto de fibra de carbono máis lixeiro, proporciona un manexo excepcional, estabilidade e retroalimentación aos pilotos de todos os niveis de habilidade.
Deseñado para mozos e principiantes, o novo TE 150i representa o mellor compromiso entre peso lixeiro e un motor potente pero non demasiado potente.que tamén pode funcionar a rpm máis baixos. Na transferencia de potencia, o choque típico de aumento de potencia aínda está presente, como nos motores de 125cc, pero esta transición é moito máis suave e non é tan agresiva e esixente para conducir como estamos afeitos ata agora. Todos os compoñentes son os mesmos que os modelos con motor máis potente, polo que esta é a mellor moto de enduro que pode ser moi rápida.
Non obstante, desata o seu potencial a plena aceleración e nas mans dun condutor experimentado que tamén pode ser velenosamente rápido nesta moenda. Xunto cos TE 250i e TE 300i, comparten a mesma tecnoloxía probada de inxección de combustible de dous tempos. Cun arranque de motor eléctrico estándar, tamén ofrece un confort inestimable para os principiantes.
Toda a serie de 4 tempos ofrece amplas actualizacións do motor para mellorar o rendemento e o manexo.porque o FE 450 e o FE 501 teñen unha nova culata. A lista de melloras tamén é longa para o FE 250 e o FE 350, o que máis me impresionou entre os motores de catro tempos. Sinceramente, a FE 250, moi lixeira na man e moi pouca en potencia, é a FE 350, a moto de enduro máis versátil de Husqvarna este ano.
Dado que a altura do asento é 10 mm máis baixa, isto tamén significa unha ergonomía mellorada. Andar en motocicleta é máis fácil, máis natural e ofrece unha condución máis fiable. A suspensión funciona moi ben! A montaxe do amortecedor traseiro mediante un sistema de pancas permítelle superar eficazmente tanto pequenos golpes como grandes obstáculos. Non obstante, as horquillas dianteiras WP Xplor son as mellores que podes conseguir no mercado neste momento e son, de feito, un gran valor para os accesorios.
Non unha vez durante a proba xirou a roda dianteira nin xirou o volante. Mesmo en probas fóra de estrada, a suspensión funcionou excelentemente co cadro e todas as Husqvarnas mantiveron a liña perfectamente e de forma segura sen levantar a parte dianteira ou traseira en pendente. Incluso como piloto de enduro afeccionado, permitíronme conducir rápido e sobre todo con seguridade, elevando así o meu nivel de condución a un nivel superior.... De feito, conducir o Husqvarn 2020 sentíase completamente seguro e aprendín unha nova dimensión da condución xa que fun capaz de ampliar as miñas opcións un pouco máis lonxe que ata agora. Só experimentei limitacións despois dun día completo de condución polo bosque, por canles estreitos e empinados, en subidas e baixadas, onde máis que claramente sucumbín á concentración mentres conducía debido á fatiga e o meu corpo xa non obedecía a miña cabeza, tan rápido . Alí resultou que a FE 450 segue sendo unha máquina esixente que non comete tantos erros como, por exemplo, a FE 250, que demostrou ser ideal para conducir rápido por terreos difíciles, incluso cando non máis fresco. Ao volante. Menos masas xiratorias e menos inercia simplifican a manipulación e reducen o esforzo.
En condicións máis extremas, o TE 300, a raíña push-pull das probas de enduro extremo, aínda funcionou no seu mellor momento., foi desenvolvido por Graham Jarvis, gañador múltiple dos torneos Erzberg e Romanía. Non te deixes enganar, aínda necesitas poderes sobrenaturais para montar esta besta de dous tempos como Jarvis. Pero sigo pensando que esta moto está construída para afrontar terreos accidentados aos que non se pode chegar nin a pé. Un motor potente, non tolo, un bo par e unha transmisión ben calculada, xunto coa suspensión e o cadro, axúdano a subir cada vez máis alto, ata que te preguntas se o que fas co motor é razoable. Tanto se subes a un leito de regueiro, regato, chan cheo de rochas ondulantes, raíces ou unha pista de motocross, sempre che proporciona un bo contacto coa roda traseira co chan.
Desta volta un motor de dous tempos de 250 cc. See deixoume menos emocionado do habitual (aínda que esta é unha moto estupenda, sen dúbida) e creo que por iso porque melloraron moito a versión de 300cc. Non obstante, non recomendo a máquina de enduro de catro tempos máis potente, a FE 501, a menos que estea adestrado. Pola súa potencia e inercia motora, require unha precisión inconfundible cando se conduce pola fronteira. Xuntos cun condutor canso, son incompatibles e el toma parte do poder restante. Así que volvo á FE 350, que para min é o mellor Husqvarna para enduro neste momento. Ten bastante forza, pero non é moi dura e é moi, moi boa en calquera tipo de terreo.
Prezo base do modelo: de 9.519 a 10.599 a 10.863 a 11.699 euros para os modelos da familia TE e de XNUMX XNUMX a XNUMX XNUMX para os modelos FE.
