Non hai máis: Mercedes-Benz C 250 BlueTEC 4Matic

O que demostra non só co seu tamaño, senón tamén coa súa forma, motores e, por último, pero non menos importante, o equipamento que (pode) ter. Para estes últimos, porén, canto máis, mellor nos sentimos no coche. Por suposto, o mesmo ocorre co motor. Entre os moitos, o turbodiésel 250 BlueTEC é a opción diésel máis potente (aínda que aínda só lixeiramente inferior á gasolina máis potente) e tamén o máis caro de todos os C con 45.146 euros. O condutor ten 204 "cabalos de potencia" e ata 500 Newton metros de torque, e a transmisión é proporcionada por unha transmisión automática de sete velocidades.

E se está preocupado por confundirse na parte traseira, iso é certamente excesivo, xa que a etiqueta do nome revela que o coche de proba tamén estaba equipado con tracción ás catro rodas. En poucas palabras, o coche de proba reuniu case todo o mellor que Mercedes pode ofrecer nesta clase, polo que só podemos inclinarnos ante o paseo. Basta potencia, aínda máis par. Se te desprazas ao outro lado, este coche (ou motor) tamén pode resultar económico cun paseo tranquilo, pero cústame crer que te deixe indiferente ata o punto de que non participará nunha condución dinámica nin por un pouco.

Equipamento? Vai ben con tal motor e o equipo Avangard é unha excelente opción. Tamén porque ofrece un aspecto máis deportivo, incluíndo unha gran estrela no capó en lugar dunha pequena e clásica parte superior do capó. Pero aínda estabamos confundidos pola árbore no interior: considerámola nobre (raíz de nogueira), pero nun coche tan dinámico, esta pode non ser a opción correcta. Este é só o noso comentario, quen escolle unha máquina deste tipo e pague por ela simplemente a equipará á súa maneira. A elección é enorme, porque os compoñentes para o coche de proba aumentaron de prezo case 12 mil euros. Nada, coma sempre - as estrelas non son baratas.

texto: Sebastian Plevnyak

C 250 BlueTEC 4Matic (2015)

Datos mestre

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 2.143 cm3 - potencia máxima 150 kW (204 CV) a 3.800 rpm - par máximo 500 Nm a 1.600–1.800 rpm.
Transferencia de enerxía:	o motor acciona as catro rodas - transmisión automática de 7 velocidades - pneumáticos dianteiros 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), pneumáticos traseiros 245/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830).
Capacidade:	velocidade máxima 240 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 6,9 s - consumo de combustible (ECE) 5,9/4,3/4,8 l/100 km, emisións de CO2 129 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.585 kg - peso bruto admisible 2.160 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.686 mm - ancho 1.810 mm - altura 1.442 mm - distancia entre eixes 2.840 mm - maleteiro 480 l - depósito de combustible 67 l.