Comezos dos acoirazados da clase Queen Elizabeth

Comezo dos acoirazados da clase Queen Elizabeth. A principal salva de artillería de Vallianta. As seccións abafadas das casamatas mostran o baixo que deberían estar os canóns de popa de 152 mm sobre a superficie da auga. Foto Tsushima.su

Os heroes do texto a continuación son algúns dos barcos máis famosos da Gran Guerra. Parece que se sabe todo sobre eles. Non obstante, a historia da súa creación está envolta de misterio. A maioría dos documentos previos ao proxecto rexeitados probablemente foron destruídos. O ficheiro que contén os rexistros de revestimento de buques destes acoirazados comeza coa aprobación do deseño, mentres que para outros tipos de buques remóntase a un período moi anterior. Como resultado, a historia da súa creación, os cambios de concepto e as opcións rexeitadas foron descritas só en base a memorias ou cartas posteriores. Que precisos son, só se pode adiviñar.

xénese

A finais do século XNUMX, a Royal Navy era a armada máis poderosa do mundo. Os británicos tiñan máis acoirazados á súa disposición que dúas flotas sucesivas xuntas, e máis do dobre de grandes cruceiros. As flotas de Francia foron entón tomadas como estándar

e Rusia. A posición dos británicos daquela era boa, que á marxe destes dous potenciais opoñentes, ninguén máis debería preocuparse, ou en certa medida a flota xaponesa, que creceu lentamente, que foi construída principalmente en... estaleiros británicos, con cartos xaponeses. O resto do mundo apenas importaba. Para facer Albion aínda máis fácil, en Rusia, e especialmente en Francia, levou moito tempo construír barcos pesados. Aconteceu que cando o barco francés entrou en servizo, os británicos xa tiñan unha resposta para o seu sucesor modernizado.

A principios do século XNUMX, a situación comezou a cambiar. Aínda que a industria británica de defensa e construción naval aínda era a máis forte do mundo e seguiu desenvolvéndose, novos xogadores comezaron a unirse ao grupo de países capaces de crear armadas fortes. Cada vez era máis difícil manter a posición de hexemón, sobre todo porque os gobernantes británicos estaban cada vez máis interesados ​​nos problemas sociais dos cidadáns que influían nos resultados electorais. Simplemente, o mundo non tiña diñeiro suficiente para todos os caprichos. Por suposto, paga a pena lembrar o contexto de "sen diñeiro". Ata agora estamos a falar dunha flota que constrúe para as súas necesidades tanto como o resto do mundo xuntos, e unha parte importante deste "resto do mundo" estase construíndo sobre ou cunha parte importante das fábricas británicas, aínda que co diñeiro do cliente.

Era Fischer

En 1904 comezou a "era Fischer". O almirante John Fisher, o primeiro señor do mar do Almirantazgo, foi unha figura extraordinaria e moi controvertida. Sen dúbida, posuía un gran talento organizativo e soubo lograr sen piedade o seu obxectivo. Se fose necesario, podía mentir, mentirse a si mesmo, contradicirse nunha reunión, dependendo de con quen falase, só para conseguir o que quería. Asumindo o "goberno", púxose enerxicamente a reformar a Royal Navy, buscando aumentar a eficiencia da flota reducindo o custo da construción e mantemento da mesma. As reformas introducidas foron de varias capas e merecen un estudo aparte. Un dos elementos foi a creación dunha serie dos acoirazados máis grandes e poderosos do mundo. Por certo, o máis caro da Royal Navy.

O maior custo unitario só a primeira vista contradí os recortes financeiros. Os acoirazados debían ser proporcionalmente moito máis valiosos que caros. En resumo, a calidade tiña que subir máis rápido que o custo, polo que se necesitaban menos barcos para completar a tarefa. A pesar do maior custo unitario, todo tiña que ser máis barato.

De acordo con estes supostos, creouse o HMS Dreadnought. Fisher estivo indisolublemente ligado á súa contratación e construción. Realmente non importa se quería crear este acoirazado ou "non quería, pero tiña que facelo". Sen dúbida, sen el, o barco non estaría construído nese momento, non se construiría tan rápido e non sería tan revolucionario.

Paralelamente ao novo supermatchship, estaban a desenvolverse plans para un supercruceiro, o que resultou na creación de tres barcos Invencible.