Soplador de aire de coche
Un soplador de aire mecánico permítelle aumentar a potencia do motor dun coche aumentando a presión. O seu outro nome é un supercharger (da palabra inglesa "supercharger").
Con el, pode aumentar o torque nun 30% e darlle ao motor un aumento da potencia nun 50%. Os fabricantes de automóbiles son ben conscientes diso.
Acción instrumental
O principio de funcionamento do sobrealimentador é case o mesmo que o dun turbocompresor. O dispositivo aspira o aire do espazo circundante, comprime e despois envíao á válvula de admisión do motor do coche.
Este proceso implícase debido á rarefacción creada na cavidade do colector. A presión é xerada pola rotación do ventilador. O aire entra na admisión do motor debido á diferenza de presión.
O aire comprimido no sobrealimentador dun coche quéntase moito durante a compresión. Isto reduce a densidade de inxección. Utilízase un intercooler para baixar a súa temperatura.
Este accesorio é un disipador de calor de tipo líquido ou de aire que axuda a evitar que todo o sistema se sobrequente, independentemente de como estea a funcionar o ventilador.
Tipo de accionamento de unidade mecánica
A versión mecánica dos compresores ICE ten diferenzas estruturais con outras opcións. O principal é o sistema de accionamento do equipo.
Os autosobrealimentadores poden ter os seguintes tipos de unidades:
- correa, formada por correas planas, dentadas ou acanaladas en V;
- cadea;
- accionamento directo, que está unido directamente á brida do cigüeñal;
- mecanismo;
- tracción eléctrica
Cada deseño ten as súas propias vantaxes e desvantaxes. A súa elección depende das tarefas e do modelo do coche.
Mecanismos de leva e parafuso
Este tipo de sobrecargador é un dos primeiros. Dispositivos similares instaláronse nos coches desde principios dos anos 90, levan o nome dos inventores - Roots.
Isto é interesante: como cubrir un coche con vidro líquido coas túas propias mans en 3 sinxelos pasos e 10 consellos útiles
Estes sobrealimentadores caracterízanse por unha rápida acumulación de presión, pero ás veces pódense recargar. Neste caso, pódense formar bolsas de aire na canle de descarga, o que provocará unha diminución da potencia da unidade.
Para evitar problemas ao usar estes dispositivos, é necesario axustar a presión de inflado.
Hai varias maneiras de facelo:
- Apague o dispositivo de cando en vez.
- Proporcionar o paso de aire cunha válvula especial.
A maioría dos sopladores mecánicos de automóbiles modernos están equipados con sistemas de control electrónico. Teñen unidades de control e sensores electrónicos.
Os compresores Roots son bastante caros. Isto débese ás tolerancias máis pequenas na fabricación destes produtos. Ademais, estes sobrealimentadores deben ser revisados regularmente, xa que os obxectos estraños ou a sucidade no interior do sistema de arranque poden romper o dispositivo sensible.
Os conxuntos de parafusos son similares no seu deseño aos modelos Roots. Chámanse Lysholm. Nos compresores de parafuso, a presión xérase internamente por medio de parafusos especiais.
Estes compresores son máis caros que os compresores de levas, polo que non se usan con moita frecuencia e adoitan instalarse en coches exclusivos e deportivos.
deseño centrífugo
O funcionamento deste tipo de aparellos é moi similar ao dun turbocompresor. O elemento de traballo da unidade é a roda motriz. Durante o funcionamento, xira moi rapidamente, succionando aire por si mesmo.
Nótese que esta variedade é a máis popular entre todos os dispositivos mecánicos. Ten moitos beneficios.
Por exemplo:
- dimensións compactas;
- pequeno peso;
- alto nivel de eficiencia;
- prezo a pagar;
- fixación fiable no motor do coche.
As desvantaxes inclúen só a dependencia case total dos indicadores de rendemento da velocidade do cigüeñal do motor do coche. Pero os desenvolvedores modernos teñen en conta este feito.
O uso de compresores nos automóbiles
O uso de compresores mecánicos é especialmente popular en coches caros e deportivos. Tales sobrecargadores úsanse a miúdo para axustes automáticos. A maioría dos coches deportivos están equipados con compresores mecánicos ou as súas modificacións.
A gran popularidade destas unidades contribuíu a que hoxe en día moitas empresas ofrezan solucións chave en man para a instalación nun motor de aspiración natural. Estes kits conteñen todas as pezas necesarias que son adecuadas para case todos os modelos de centrais eléctricas.
Pero os coches producidos en serie, especialmente os de prezo medio, raramente están equipados con sobrealimentadores mecánicos.
