Encher os pneumáticos con nitróxeno só paga a pena se conduces moito.

Moitas tendas de pneumáticos poden encher os pneumáticos con nitróxeno. Os defensores deste método afirman que mantén a presión dos pneumáticos por máis tempo e evita que a llanta se oxida. Os opositores argumentan que se trata dun engano dos clientes por un servizo adicional.

Os beneficios de inflar pneumáticos con nitróxeno coñécense desde hai máis de 40 anos. O nitróxeno utilizouse durante moito tempo nos pneumáticos de vehículos comerciais (especialmente nos que operan en ambientes duros). Máis tarde, tamén se utilizou nos deportes de motor ata que se difundiu. Non obstante, non todos os usuarios de coches saben que un pneumático se pode encher con nitróxeno.

Barreira contra a humidade

PUBLICIDADE

O nitróxeno é o principal compoñente do aire (máis do 78%). É un gas inodoro, incoloro e, sobre todo, inerte. Isto significa que non tolera diversos produtos químicos, incluíndo auga (vapor de auga), que son prexudiciais para pneumáticos e llantas.

Vexa tamén: Pneumáticos de inverno: comprobe se son aptos para circular 

Todo é cuestión de humidade. O aire é sensible aos cambios de temperatura. Isto, á súa vez, leva á acumulación de humidade no interior do pneumático. Así, o interior do bordo está exposto á corrosión. Este problema non se produce cando o pneumático está cheo de nitróxeno porque este gas non é susceptible á humidade.

Presión estable

Este non é o único beneficio do nitróxeno. A mencionada resistencia deste gas aos cambios de temperatura garante unha presión de nitróxeno estable no pneumático. Noutras palabras, o pneumático non vibra. Polo tanto, non é necesario inflar os pneumáticos con frecuencia. Pode limitarse a comprobar periodicamente a presión dos pneumáticos.

– A presión adecuada dos pneumáticos garante unha tracción adecuada e unha estabilidade de condución. A caída da presión dos pneumáticos é un fenómeno natural, polo que é necesario medir regularmente a presión, di Tomasz Młodawski de Michelin Polska.

Para pneumáticos inflados con aire, recomendamos comprobar a presión cada dúas semanas e antes de viaxes longas.

En comparación co aire, o nitróxeno mantén a presión dos pneumáticos tres veces máis. Tamén incide no feito de que cando circulamos con calor, non corremos o risco de explotar un pneumático.

Por outra banda, os pneumáticos de endereitamento permanente reducen a resistencia á rodadura, o que contribúe a unha maior vida útil dos pneumáticos e a un menor consumo de combustible. Tamén mellora a tracción.

Vexa tamén: "Catro pneumáticos de inverno son a base" - aconsella o mellor piloto de rallyes de Polonia 

A presión por debaixo da presión nominal en 0,2 bar aumenta o desgaste da goma nun 10%. Cunha falta de 0,6 bar, a vida útil do pneumático redúcese á metade. A presión excesiva ten un efecto negativo similar sobre os pneumáticos.

Podes inflar os pneumáticos con nitróxeno en moitas tendas de pneumáticos. O custo deste servizo é duns 5 PLN por roda, pero moitos talleres teñen promocións e, por exemplo, pagaremos 15 PLN por inflar todas as rodas.

Falta de nitróxeno

É certo que o nitróxeno mantén a presión correcta nos pneumáticos durante moito tempo, pero despois dun tempo ocorre que o pneumático necesita repostar. E esta é a principal desvantaxe asociada ao uso deste gas, porque cómpre chegar ao servizo axeitado que ofrece tales servizos.

Vexa tamén: Os pneumáticos para todas as estacións perden contra os pneumáticos estacionais; descubra por que 

Segundo o especialista

Jacek Kowalski, Servizo de pneumáticos de Slupsk:

– O nitróxeno nos pneumáticos é unha boa solución para os condutores que conducen moito, como taxistas ou representantes de vendas. En primeiro lugar, non teñen que comprobar a presión dos pneumáticos con demasiada frecuencia e, en segundo lugar, os altos beneficios de quilometraxe en termos de redución do desgaste dos pneumáticos e do consumo de combustible. Por outra banda, non ten sentido bombear nitróxeno aos pneumáticos con cámara. Neste caso, o gas non está en contacto directo co bordo, polo que as vantaxes da protección contra a corrosión por nitróxeno están fóra de discusión. Simplemente non é rendible encher tales pneumáticos con este gas.

Wojciech Frölichowski

PUBLICIDADE