Personaliza os controis da túa moto

Cando vas en moto, todo debe estar ao teu alcance... e debaixo dos teus pés! En xeral, todos os mandos son regulables: altura do pedal, panca selectora, protección da panca de freo e embrague, a orientación destas pancas no volante e a orientación dos propios volantes. Segundo as túas estimacións!

Nivel difícil : lixeiro

1- Instalar os brazos e o volante

Cando vaias en motocicleta, as mans deben agarrar as palancas de freo e embrague sen torcer os pulsos. Esta colocación depende da túa altura. Basicamente, estas pancas deben estar en liña cos teus antebrazos mentres conduces. Todos os soportes da panca (cocottes) fíxanse ao volante con un ou dous parafusos. Afrouxa ata que poidas orientarte ao teu gusto (foto 1b de enfrente), despois aperta. Se tes un manillar tubular sólido, pódese xirar do mesmo xeito montándoo nunha árbore triple (foto 1c a continuación), coa rara excepción de que están equipados cun pasador de centrado. Deste xeito podes axustar a altura do manillar e/ou a súa distancia do teu corpo. Se cambia a posición do volante, cambie a posición das pancas en consecuencia.

2- Axustar o xogo libre do embrague.

Co control do cable, a distancia de desprazamento da panca axústase mediante un parafuso/porca de bloqueo que coincide coa funda do cable no soporte da panca. Cómpre deixar uns 3 milímetros de xogo libre antes de sentir que o cable se endurece (foto 2a de enfrente). Este é un garda, só despois comeza a acción de saír da batalla. Aínda que teñas as mans pequenas, non teñas demasiado coidado porque é moi probable que xa non poidas desengancharte por completo para cambiar de marcha. Atopar un punto neutro faise moi difícil. Cando se utiliza un control de embrague hidráulico cun disco, axusta a distancia da panca para adaptala ao tamaño dos dedos (foto 2b a continuación).

3- Axustar a holgura do freo dianteiro

Para sentirnos cómodos ao frear, cambiamos a distancia entre a panca e o volante, é dicir, o golpe de ataque. Debería sentir que os dedos están na posición correcta para unha mordida eficaz, nin moi preto do manillar nin demasiado lonxe.

Cunha panca que ten unha roda con varias posicións ou posicións con varios dentes (foto 3 enfrente), só tes que escoller. Outros brazos teñen un sistema integrado de parafuso/porca orientado cara ao pistón do cilindro mestre (foto 3b a continuación). Así, pode axustar a distancia da panca afrouxando a porca de bloqueo e traballando no parafuso. Para unha panca totalmente desprovista de axuste, mira se a gama da túa marca de motocicletas ten un modelo equipado cunha roda similar. ao longo da súa articulación e substitúea. (suxestión para eliminar se o texto é demasiado longo)

4- Pon o interruptor

Aínda é mellor non levantar a perna enteira nin torcer o pé para cambiar de marcha. Dependendo da túa talla e do teu calzado (e do grosor das solas das túas botas), podes cambiar a posición angular do selector de marchas. Podes cambiar a posición do selector directo sen ligazón (foto 4 ao lado) cambiando a súa posición no eixe da engrenaxe. Desaparafuse completamente o parafuso da abrazadeira do selector, tírao e substitúeo por un desfase segundo o desexe. O selector de varilla de cambio ten un sistema parafuso/porca entre o selector e o seu eixe de entrada na transmisión (foto 4b a continuación). Isto axusta a altura do selector. Afrouxa a(s) porca(s), seleccione a súa posición xirando o eixe central, aperta.

5- Axustar a altura do pedal do freo

O freo traseiro non é un accesorio, é un freo adicional moi útil en moitos casos. Se tes que levantar a perna para plantar o pé, iso non é normal. A transmisión hidráulica ten un sistema parafuso/porca entre o pedal e o cilindro mestre. Afrouxa a porca de bloqueo para xirar o eixe roscado ata a altura do pedal desexada. Cun sistema de freo de tambor, cable ou varilla (o que é bastante raro nestes días), hai dúas opcións. O sistema de bloqueo parafuso/porca afecta á altura de repouso do pedal. Colócao a unha altura que non che permita levantar o pé das clavijas para frear. Tensar o cable ou a varilla do freo traseiro cun parafuso permite variar a posición efectiva da abrazadeira a medida que percorren os pedales.

6- Axuste a holgura do acelerador

Raramente é necesario cambiar o protector do cable do acelerador (un cable ábrese, o outro pecha) ao xirar o botón, pero tamén se pode axustar. A solapa grande é desagradable debido á rotación en ralentí e ás veces impide que os aceleradores se abran por completo. Xunto ao asa da funda do cable hai un sistema parafuso/porca. Desbloquee a contracontra, pode aumentar ou diminuír o ángulo de ralentí do mango. Sempre debe haber unha pequena garda baleira. Asegúrese de que aínda está no seu lugar xirando o volante completamente á esquerda e á dereita. A falta de protección pode provocar que o motor acelere por si só. Imaxina a situación ao dar a volta!

Parada en boxes

– Kit de a bordo + algunhas ferramentas adicionais.

- As botas que usas habitualmente.

Non facer

– Cando recibas unha motocicleta nova ou usada dun motociclista, non penses en pedir (ou atrever) a escoller a configuración de control que che convén. Nalgunhas motocicletas, axustar a altura do pedal selector ou do freo non é tan sinxelo porque é moi inaccesible.

mensaxe navegación