Tensor de cadea VAZ 2107: propósito, tipos, signos de desgaste, substitución

No VAZ 2107, o mecanismo de sincronización é impulsado por unha cadea de transmisión, o que garante un funcionamento sen problemas do motor. Para garantir que a cadea estea constantemente en tensión, utilízase un tensor. Este mecanismo é de varios tipos, cada un dos cales ten os seus pros e contras. A medida que se usa o coche, a peza pode fallar, polo que cómpre saber como substituíla correctamente.

Tensor da cadea de distribución VAZ 2107

O coche VAZ 2107 estaba equipado con motores cunha correa de distribución e transmisión por cadea. Aínda que a cadea é máis fiable que o cinto, o dispositivo da unidade motriz é imperfecto e require tensión periódica, para o que se usa un mecanismo especial: o tensor.

Finalidade do dispositivo

O tensor da cadea da unidade de potencia realiza unha función importante controlando a tensión da cadea na transmisión de distribución. Diso dedúcese que a coincidencia da sincronización da válvula e o funcionamento estable do motor dependen directamente da fiabilidade deste produto. Cando a cadea está solta, o amortecedor rompe. Ademais, pode saltar sobre os dentes, facendo que as válvulas choquen contra os pistóns, o que provocará un fallo do motor.

O tensor da cadea proporciona tensión á transmisión da cadea, que é necesaria para o funcionamento estable do motor

Lea máis sobre o dispositivo de transmisión por correa no VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Tipos de tensores

O tensor da cadea de distribución vén en varias variedades: automático, hidráulico e mecánico.

Mecánica

Nun tensor de tipo mecánico, a cantidade de tensión necesaria é proporcionada por un resorte de émbolo. Baixo a súa influencia, a vara sae do corpo e empurra o zapato. A forza transmítese ata que a cadea comeza a resistir, é dicir, está suficientemente estirada. Neste caso, a flacidez está excluída. O tensor fíxase apretando a porca de tapa situada no exterior. Cando é necesario axustar a tensión, desaparafusa a porca de retención do émbolo, polo que o resorte comprime o vástago, eliminando a folgadura na cadea.

Dispositivo tensor de cadea: 1 - porca; 2 - carcasa do tensor; 3 - vara; 4 - anel de resorte; 5 - resorte do émbolo; 6 - lavadora; 7 - émbolo; 8 - primavera; 9 - galleta; 10 - anel de resorte

Estes tensores caracterízanse por un inconveniente importante: o dispositivo obstruíndose con pequenas partículas, o que provoca que o émbolo se atasque. Para eliminar este mal funcionamento, toque o tensor durante o axuste. Non obstante, non debes facer esforzos especiais para non danar o corpo do produto.

Nun tensor de cadea mecánico, a cantidade de tensión necesaria é proporcionada por un resorte de émbolo.

Aprende a substituír a cadea de distribución: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Automático

Este tipo de tensor ten estruturalmente un trinquete. O produto consiste nun corpo, un trinquete con resorte e unha barra dentada. Os dentes están feitos cunha inclinación nunha dirección cun paso de 1 mm. O principio de funcionamento do produto automático é o seguinte:

1. O resorte do dispositivo actúa sobre a barra dentada cunha certa forza, dependendo de canto se abaixa a cadea.
2. A forza transmítese ao zapato tensor por medio da barra.
3. Evítase o retroceso grazas ao trinquete que proporciona fixación.
4. O tapón, caendo entre os dentes, impide que a barra se mova cara atrás.

Esquema do tensor automático: 1 - resorte; 2 - stock; 3 - can; 4 - barra de cambios

Con este principio de funcionamento, hai un efecto constante do resorte sobre a barra responsable da tensión da cadea e, grazas ao mecanismo de trinquete, a transmisión da cadea está constantemente tensa.

O tensor automático non require o control da tensión da cadea por parte do propietario do coche

Hidráulico

Hoxe, os tensores hidráulicos de cadea úsanse como alternativa nos sistemas de distribución. Para o funcionamento da peza, utilízase a lubricación do motor a presión. Isto permítelle manter a tensión necesaria, o que non require tensar manualmente o mecanismo da cadea.

Para instalar un tensor hidráulico, é necesario levar un tubo do sistema de lubricación do motor

Neste mecanismo hai un orificio para subministrar aceite. No interior do produto hai un dispositivo de transición cunha bola, que está a alta presión e está regulada por unha válvula reductora de presión. Grazas ao dispositivo de émbolo roscado, o tensor hidráulico é capaz de controlar o estado da cadea mesmo cando o motor está apagado.

Mal funcionamento do tensor

Os principais problemas co tensor da cadea inclúen:

• avaría do mecanismo de pinza, polo que a varilla non está fixada e a cadea non está normalmente tensa;
• desgaste do elemento de resorte;
• rotura do resorte amortecedor;
• gran desgaste da vara preto da fixación da abrazadeira;
• danos nos fíos dos cravos de fixación.

Na maioría dos casos, se hai problemas co tensor, a peza substitúese por unha nova.

Retirada do tensor

A necesidade de eliminar e substituír o mecanismo xorde cando non cumpre coa súa función. Unha tensión insuficiente da cadea é indicada por un son metálico característico procedente da parte frontal do motor ou un golpe debaixo da tapa da válvula. É posible que o zapato tensor tamén teña que ser substituído. Para comezar, considere unha opción de reparación máis sinxela, na que non se require a substitución de zapatos.

Para traballar, necesitarás as seguintes ferramentas:

• chave de punta aberta para 10 e 13;
• tensor con xunta.

A desmontaxe é sinxela e realízase do seguinte xeito:

1. Desenroscamos 2 porcas de fixación do tensor cunha chave de 10: a peza está situada no lado dereito do motor preto da bomba.
   

   Para retirar o tensor da cadea, desenrosque 2 porcas en 10
2. Sacamos o dispositivo da cabeza do bloque. Se non hai xuntas novas, cómpre desmontala con coidado para non rompela.
   

   Despois de desaparafusar os parafusos, retire o tensor da cabeza do bloque

Os problemas do tensor adoitan estar na pinza. Para comprobar, abonda con desenroscar a tapa cunha chave de 13. Se se comprobou que os pétalos do mecanismo estaban rotos dentro da porca, poderíase substituír a propia porca ou todo o tensor.

Substitución do zapato

O principal motivo para cambiar o zapato é o seu dano ou a imposibilidade de tensión da cadea. Para substituír unha peza necesitará:

• un conxunto de desaparafusadores;
• conxunto de chaves;
• chave para xirar o cigüeñal ou a cabeza 36.

O desmantelamento realízase do seguinte xeito:

1. Retire a protección do cárter do motor.
2. Afrouxamos o parafuso superior do xerador e retiramos o cinto.
   

   Para retirar a correa do alternador, terá que soltar o soporte superior
3. Desmontamos a carcasa xunto co ventilador.
   

   Para chegar á tapa frontal do motor, é necesario desmontar o ventilador
4. Desenroscamos a porca que fixa a polea do cigüeñal e retiramos a polea.
   

   Desenrosque a porca que fixa a polea do cigüeñal cunha chave especial ou axustable
5. Debilitar e desfacer a fixación do palé.
   

   Desenroscamos a fixación do cárter de aceite diante do motor
6. Desenroscamos os fixadores da tapa frontal do motor.
   

   Para desmontar a tapa frontal, desaparafuse os parafusos
7. Retiramos a tapa cun desaparafusador e retirámola xunto coa xunta.
   

   Quitando a tapa cun desaparafusador, retíraa con coidado xunto coa xunta
8. Desenroscamos o parafuso de montaxe do tensor (2) e retiramos a zapata (1) do motor.
   

   Desenroscamos o soporte e retiramos a zapata tensora

A nova peza está montada en orde inversa.

Lea como desaparafusar un parafuso con bordos desgastados: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Vídeo: substitución da zapata do tensor da cadea usando o VAZ 2101 como exemplo

Substitución: tensor, zapata, amortecedor e cadea de distribución VAZ-2101

Instalación de tensores

Para instalar un novo tensor, é necesario poñer a parte no extremo e presionar o vástago no corpo. Nesta posición, aperte a porca de tapa, despois de que pode poñer o mecanismo na máquina, sen esquecer a xunta. Ao completar o procedemento, a porca tensora é liberada e a transmisión da cadea tensase, seguido de apertar a porca.

Modificación do tensor mecánico

A pesar da variedade de tensores, cada un deles ten os seus inconvenientes: os tensores hidráulicos requiren a instalación dun tubo de abastecemento de aceite, encaixados e son caros, os autotensores caracterízanse por unha baixa fiabilidade e tamén son caros. O problema dos produtos mecánicos redúcese ao feito de que o aceite que entra na varilla e a pinza non permite que o cracker manteña a varilla na posición desexada, polo que se perde o axuste e se debilita a cadea. Ademais, o émbolo en si pode encaixarse. Como sabes, canto máis sinxelo sexa o deseño, máis fiable. Polo tanto, hai unha forma de modificar o tensor de tipo mecánico.

A esencia dos cambios é substituír a pinza por un parafuso de empuxe, que se fixa nunha porca. Para iso, debes realizar os seguintes pasos:

1. Desenroscamos a porca de tapa e sacamos a galleta, que se fixa cun tapón especial.
   

   Desenroscamos a porca de tapa e sacamos a galleta, que se fixa cun tapón
2. Perforamos un burato cun diámetro de 6,5 mm na porca desde dentro.
   

   Na porca de tapa debe facerse un orificio cun diámetro de 6,5 mm
3. No burato resultante, cortamos a rosca M8x1.25.
4. Envolvemos o parafuso de á M8x40 coa porca M8 atornillada nel na porca de tapa.
   

   Envolvemos o parafuso de á na porca de tapa con fíos roscados
5. Montamos o tensor.
   

   Despois dos pasos dados, o tensor é montado
6. Arrancamos o motor e, co son da transmisión da cadea, axustamos a tensión e despois apertamos a porca.

Se a cadea choca durante o axuste, o cordeiro debe ser retorcido. Se engades gas e se escoita un zumbido, a cadea está demasiado tensa, o que significa que o parafuso debe afrouxarse ​​lixeiramente.

Como tensar a cadea

Antes de continuar co axuste da tensión da cadea no VAZ 2107, cómpre ter en conta que os mecanismos de sincronización dos motores de inxección e carburador son exactamente os mesmos. A tensión da cadea consta dos seguintes pasos:

1. Nun coche co motor apagado, abra o capó e afloxe a porca do tensor cunha chave de 13.
2. Xire o cigüeñal cunha chave 2 voltas.
3. Apretar o tensor.
4. Arrancan o motor e escoitan o seu traballo.
5. Se non hai un son metálico característico, o procedemento foi exitoso. En caso contrario, todas as accións repítense.

Dado que a cadea está sometida a cargas pesadas durante o funcionamento, o seu axuste debe realizarse cada 15 mil km.

Vídeo: como tirar da cadea no VAZ 2101-2107

Como tensar a cadea de transmisión do árbol de levas VAZ-2101-2107.

A detección oportuna dos problemas do tensor e a substitución do mecanismo evitará danos graves ao motor. Despois de revisar a secuencia de actuacións, cada propietario do coche poderá realizar traballos de reparación, que requirirán un conxunto mínimo de ferramentas.