Substitución por si mesmo do amortecedor da cadea de distribución VAZ 2107

Ás veces comezan a escoitarse fortes golpes debaixo do capó do VAZ 2107. Normalmente isto é unha consecuencia da falla do amortecedor da cadea de distribución. Continuar conducindo neste caso pode producir danos no motor e unha revisión custosa. Non obstante, a autosubstitución do amortecedor non é moi difícil.

Obxecto e disposición do amortecedor da cadea de distribución VAZ 2107

O amortecedor amortece as sacudidas e oscilacións da cadea de distribución, que adoitan producirse no momento de arrancar o motor. Un aumento da amplitude das oscilacións da cadea pode provocar o seu fallo das engrenaxes guía do cigüeñal e do eixe de distribución. Ademais, a cadea pode romper no momento máis inoportuno.

A falla do amortecedor pode levar a unha cadea de distribución aberta no momento de arrancar o motor

Normalmente, unha rotura da cadea de distribución ocorre no momento en que o cigüeñal comeza a xirar á máxima velocidade. Ocorre ao instante. Polo tanto, o condutor é fisicamente incapaz de responder rapidamente á situación e apagar o motor. Unha cadea de distribución aberta provoca graves danos no motor. En primeiro lugar, as válvulas fallan, tanto de entrada como de saída.

As válvulas VAZ 2107 dobradas despois dun circuíto aberto non se poden restaurar

Aprende a axustar as válvulas nun VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/regulirovka-klapanov-vaz-2107.html

Despois fallan os cilindros. Despois de todo isto, é case imposible restaurar o motor. Os propietarios de coches en tales situacións adoitan vender o coche por pezas. Polo tanto, o amortecedor da cadea de distribución é a parte máis importante, cuxo rendemento debe controlarse constantemente.

Dispositivo amortiguador de cadea de distribución VAZ 2107

A guía da cadea de distribución VAZ 2107 é unha placa normal de aceiro carbono de alta calidade con dous orificios de montaxe.

A guía da cadea de distribución VAZ 2107 está feita de aceiro carbono de alta calidade

O segundo elemento do sistema de repouso da cadea de distribución é a zapata tensora hidráulica da cadea. Está situado debaixo da tapa de sincronización xunto ao amortecedor. A superficie do zapato en contacto coa cadea está cuberta cun material de polímero duradeiro.

A zapata tensora é o segundo elemento do sistema de amortiguamento da cadea, sen o cal é imposible o funcionamento do amortecedor.

Para acceder á guía da cadea, debes:

• desenroscar a tapa da sincronización;
• Afrouxa lixeiramente o tensor da cadea.

Sen isto, non será posible retirar o amortecedor.

O principio de funcionamento do amortecedor da cadea de distribución VAZ 2107

Ao iniciar o motor VAZ 2107, o eixe de distribución e o cigüeñal comezan a xirar. Non sempre ocorre ao mesmo tempo. O caso é que estes eixes teñen rodas dentadas que están conectadas por unha cadea de distribución. Esta cadea pode desgastarse e ceder co paso do tempo. Ademais, ás veces os dentes dos piñóns guía rompen e aumenta a folgadura da cadea. Como resultado, ao arrancar o motor, o eixe de distribución comeza a xirar só despois de que o cigüeñal xa xira un terzo de xiro. Debido a esta desincronización, a cadea de distribución comeza a caer aínda máis e pode voar fóra das súas ruedas dentadas. Para evitar que isto ocorra, comeza a funcionar o sistema de apoio da cadea, formado pola zapata tensora e o propio amortecedor.

Os principais elementos do sistema de amortiguamento da cadea son o amortecedor e a zapata tensora, que funcionan por parellas.

O zapato tensor está conectado a unha liña de aceite, en cuxa conexión está instalado un sensor de presión de aceite. Cando a cadea de distribución comeza a caer demasiado, este sensor detecta unha forte caída da presión do lubricante. Unha parte adicional de aceite é bombeada ao oleoduto, baixo a presión da cal a zapata tensora se estende desde o seu encaixe e presiona bruscamente a cadea de distribución flácida, evitando que saia das ruedas dentadas. Dado que o zapato presiona moi forte e forte, a cadea baixo a súa influencia comeza a oscilar con forza e as vibracións non se producen debaixo do zapato, senón no lado oposto da cadea. Para amortiguar estas vibracións, está deseñado o amortecedor da cadea.

O amortecedor é só unha placa metálica sólida, na que bate a cadea de distribución no momento en que se activa a zapata de tensión. Non ten partes móbiles. Non obstante, sen un amortecedor, os dentes da roda dentada e os enlaces da cadea de distribución desgastaranse moito máis rápido, o que, á súa vez, pode provocar graves danos no motor.

Síntomas dun mal funcionamento do amortecedor da cadea VAZ 2107

Os signos típicos dunha falla do amortecedor da cadea de distribución VAZ 2107 inclúen:

1. Escóitase un característico traqueteo e golpes por debaixo da tapa de cronometraxe. Estes sons son o máis altos posible inmediatamente despois de arrancar o motor, especialmente se está frío. A sonoridade do cascabel determínase pola cantidade de folgura da cadea: canto máis folgada sexa a cadea, máis alto será o son.
2. Fallos de enerxía durante o funcionamento do motor. Son máis perceptibles ao arrancar un motor frío. Un amortecedor desgastado non pode amortiguar as vibracións da cadea de forma oportuna, o que leva a un desajuste nas fases de rotación do cigüeñal e do eixe de distribución. Como resultado, o funcionamento sincrónico dos cilindros está interrompido. O motor comeza a responder de forma inadecuada ao presionar o pedal do acelerador, aparecen fallos no seu funcionamento.

Causas da falla do amortecedor da cadea VAZ 2107

Como calquera outra parte, o amortecedor da cadea VAZ 2107 pode fallar. Isto pode ocorrer polos seguintes motivos:

1. Afrouxamento dos parafusos de fixación. A carga mecánica do amortecedor cambia constantemente. Baixo a acción de continuos golpes da cadea, os parafusos de fixación debilitan gradualmente. Como resultado, o amortecedor afrouxa aínda máis e, como resultado, rompen os parafusos.
   

   Os parafusos da guía da cadea afróxanse e rompan co tempo
2. fatiga metálica. As cargas que actúan sobre o amortecedor son de carácter de impacto. Con calquera impacto da cadea de distribución, pode aparecer unha microgrieta na superficie do amortecedor, que non se pode ver a simple vista. Durante un tempo, non lle pasa nada ao crack. Pero nun momento determinado, co seguinte golpe da cadea, comeza a crecer rapidamente e o amortecedor rompe ao instante.
   

   A guía da cadea de distribución pode fallar debido a unha falla por fatiga do metal

Máis información sobre a substitución da cadea de distribución: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Substitución do amortiguador da cadea de distribución VAZ 2107

Para substituír o amortiguador necesitarás:

• un novo amortecedor da cadea de distribución para o VAZ 2107 (hoxe custa uns 500 rublos);
• unha peza de fío de aceiro cun diámetro de 1.5 mm e unha lonxitude de 20 cm;
• conxunto de chaves inglesas;
• un conxunto de chaves de tubo cun colar;
• desaparafusador cunha folla plana.

Secuencia de traballo

Os traballos de substitución do amortecedor de cadea VAZ 2107 realízanse na seguinte orde.

1. Elimínase o filtro de aire. Para iso, cunha chave aberto de 12 mm, desaparafusan cinco parafusos que fixan o filtro. É imposible chegar ao amortecedor sen desmontar o filtro.
2. Cun cabezal de zócalo para 13 con carraca, desaparafusan as fixacións da tapa do bloque de cilindros. Retírase a tapa.
3. Cunha chave inglesa de 13, afróxase lixeiramente a porca especial que fixa o tensor da cadea á distribución.
   

   A porca de tapa para fixar o tensor da cadea desaparafusa cunha chave inglesa 13
4. Cun desaparafusador plano longo, empurra suavemente a zapata tensora cara ao lado.
   

   O desaparafusador que se utiliza para sacar a zapata do tensor da cadea debe ser fino e longo
5. O zapato suxeitase cun desaparafusador no estado deprimido e a porca de tapa previamente soltada é apertada.
6. Un gancho está feito dun anaco de arame, que se enrosca no ollo da guía da cadea.
   

   O gancho para extraer o amortecedor está feito de fío de aceiro duradeiro.
7. Os parafusos de montaxe do amortecedor están soltos. Neste caso, o amortecedor está suxeito por un gancho; se non, caerá no motor.
   

   Ao desaparafusar os parafusos de fixación, o amortecedor debe suxeitarse cun gancho de aceiro
8. Despois de retirar os parafusos de montaxe do amortecedor, o eixe de distribución rótase un terzo de volta no sentido das agullas do reloxo usando unha chave inglesa.
9. Despois de afrouxar a tensión da cadea de distribución, o amortecedor elimínase coidadosamente cun gancho.
   

   Pode eliminar a guía da cadea só despois de xirar o eixe de distribución
10. Instálase un novo amortecedor no lugar do amortecedor averiado.
11. A montaxe realízase ao revés.

Lea tamén sobre o dispositivo de transmisión por correa VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Vídeo: substitución do amortiguador da cadea de distribución VAZ 2107

Substitución do amortecedor da cadea no motor nun VAZ 2107.

Así, substituír un amortecedor da cadea de distribución VAZ 2107 fallado é bastante sinxelo incluso para un condutor novato. Isto aforrará uns 800 rublos: esta é a cantidade na que se estima o traballo de substitución do amortecedor nos centros de servizos.