Sen cambiar o aceite: canto custa preparar un coche para o inverno

O inverno é un período especial para calquera motorista. Ao mesmo tempo, dependendo da rexión, cambian os factores que requiren atención e, en consecuencia, a especial preparación do coche. Ademais do clima, hai que ter en conta que en Rusia hai diferentes estradas e formas de coidalos en todas partes. Isto, por exemplo, pode aplicarse ao uso de anticongelantes, cadeas de neve e outras cousas significativas a nivel rexional que probablemente non sexan adecuadas como recomendación universal. E é ben natural que cada evento preparatorio teña o seu propio prezo. Canto custará prepararse para o inverno, calculou o portal "AvtoVzglyad".

O cambio obrigatorio de aceite no inverno é un mito

Moitos condutores experimentados da xeración máis vella din aos mozos "maniquís" que é necesario cambiar o aceite no inverno. E, din, é importante decidir o aceite que é adecuado para o tempo frío. De feito, a gran maioría dos aceites modernos son de demi-estación e non se precisa ningún substituto especial. Este mito é usado a miúdo por pequenos servizos, pero pode aforrar con seguridade niso.

O único, en opinión dos expertos do agregador federal de asistencia técnica e evacuación "METR", que é importante lembrar sobre o cambio de aceite é que o funcionamento activo dun coche a temperaturas baixo cero (que son case omnipresente no inverno no territorio da Federación Rusa) leva a mecanismos de desgaste máis intensivos. Polo tanto, se a necesidade dun cambio de lubricante programado está próxima, ten sentido aceleralo e realizar o procedemento antes do comezo do inverno. Ao mesmo tempo, ten sentido tomar aceite co grao de viscosidade máis baixo posible dos recomendados polo fabricante de automóbiles. Hai moitos aceites no mercado, necesitarase un artigo separado para describir os principais tipos. O caso é que a diversidade da oferta permite escoller a opción perfecta para calquera coche e modo de funcionamento.

O custo dun bote clásico de 4 litros variará de 1000 a 3500 para compostos sintéticos e de 800 a 3000 para minerais e semisintéticos.

Batería con cables

A fonte de enerxía do teu coche é algo especialmente importante cando te preparas para o inverno. Cando a temperatura baixa, o nivel de carga baixa notablemente. Sen ocuparnos de cargar a batería con antelación, conseguiremos un motor que non se pode arrancar inmediatamente. Tamén hai que ter en conta que a baixas temperaturas o arranque rola con máis forza. En consecuencia, debe eliminarse todo o que poida afectar á potencia da corrente subministrada pola batería.

En primeiro lugar, un propietario de coche prudente terá que inspeccionar os terminais, que son moi susceptibles de oxidarse e requirir limpeza. Despois diso, será posible medir a tensión da batería. Despois de comprobar a tensión, é necesario avaliar o estado da batería e substituíla se é necesario. O principio principal ao mercar unha batería nova é preservar os parámetros de capacidade, dimensións xerais e polaridade.

Batería clásica para un turismo medio pode custar entre 2000 e 12 dependendo da capacidade, calidade e marca. Tamén ten sentido comprobar a presenza de fíos do chisqueiro no caso de que a batería aínda estea descargada. E isto ocorre ás veces cando se esquece de apagar as dimensións e o coche aliméntaas de pilas durante moito tempo. O custo dun bo xogo de cables do chisqueiro non supera os 1500 rublos.

Aspecto limpo

Todo o mundo lembra ben das normas de tráfico que un mal funcionamento dos limpadores está cheo de consecuencias e é imposible comezar a conducir con tal mal funcionamento. Moitos condutores experimentados afirman que unha boa vista é 50% segura na estrada. Ao mesmo tempo, as escobillas dos limpadores convertéronse en consumibles. Requiren substitución anual. O mellor momento para iso é o período de preparación para o inverno.

O ideal é mercar cepillos especiais de inverno que teñan un marco cunha bota de goma que evite a formación de xeo. Tamén hai modelos equipados con calefacción eléctrica, que practicamente eliminan o xeo. Estes últimos requiren cableado adicional ademais da fonte de alimentación a bordo.

O custo dos pinceis pode variar dependendo do deseño e doutras características. Entón, os cepillos de marco custan de 150 a 1500 rublos, sen marco - de 220 a 2000 rublos, marco de inverno - de 400 a 800 rublos, marco de inverno con calefacción eléctrica - de 1000 a 2200.

O servizo de pneumáticos é caro nestes días.

En diferentes rexións de Rusia, a necesidade de pneumáticos de inverno avalíase de forma diferente, pero na maioría delas cómpre cambiar os zapatos. Para diferentes coches, o custo do montaxe dos pneumáticos é diferente. Tamén hai que ter en conta que o custo destes servizos dos concesionarios oficiais é superior ao dos servizos que non teñen tal condición. En calquera caso, o servizo raramente custa máis de 4000 rublos.

Tamén ten sentido comprobar o coche no soporte de aliñación das rodas. A forma en que se axusta a aliñación das rodas está directamente relacionada coa seguridade, especialmente nunha estrada de inverno. Un axuste incorrecto provoca un desgaste irregular dos pneumáticos. O custo medio deste servizo en Moscova é de 1500 rublos por eixe.

Perfumado?

Se este é o teu primeiro inverno, probablemente necesites mercar unha serie de artigos útiles, como cepillos de neve; raspadores; unha pala de neve abatible que cabe no teu tronco; cable de remolque se non tes un antes. Nas rexións con condicións climáticas e paisaxísticas extremas especialmente desfavorables, un conxunto de accesorios de inverno complétase con cadeas, topes e alfombras de rodas.

Ademais dos medios mecánicos de rescate da catividade do xeo frío, seguramente serán útiles produtos químicos automáticos como un desprazador de humidade (lubricantes como WD-40); spray para o arranque rápido do motor; medios para a desconxelación rápida de lentes e peches; aditivos que desprazan a humidade; protección de silicona para goma e plástico.