O control de crucero non funciona
Contido
Na maioría dos casos, se o cruceiro non funciona, o sensor do pedal do freo ou do embrague está defectuoso. Moitas veces falla debido a cables e contactos danados, con menos frecuencia debido a problemas cos compoñentes electrónicos e botóns, e moi raramente debido á incompatibilidade das pezas instaladas durante o proceso de reparación. Normalmente, un problema co control de crucero pódese resolver por ti mesmo. Descubra por que o cruceiro en coche non se acende, onde buscar unha avaría e como solucionala vostede mesmo: este artigo axudaralle.
Razóns polas que o control de crucero non funciona nun coche
Hai cinco razóns básicas polas que o control de crucero non funciona:
- fusible fundido;
- danos nos contactos eléctricos e no cableado;
- funcionamento incorrecto da avaría de sensores, interruptores de límite e actuadores implicados no control de crucero;
- avaría das unidades electrónicas de control de crucero;
- incompatibilidade de partes.
Debe comprobar o rendemento do control de crucero á velocidade. Na maioría dos coches, a activación do sistema está bloqueada cando a velocidade non supera os 40 km/h.
Na maioría das veces, un cruceiro simple (pasivo) non funciona debido a problemas cos contactos e os interruptores de límite. A ECU non che permitirá activar o sistema de control de crucero, aínda que non reciba un sinal dun dos sensores debido a un cableado roto, a oxidación dos terminais ou a "ra" atascada.
As principais razóns polas que o control de crucero no coche non funciona
| fallo do control de crucero | Por que isto está a suceder | Como arranxar |
|---|---|---|
| Botóns rotos ou rotos | O dano mecánico ou a oxidación debido á entrada de humidade leva á perda de contacto eléctrico. | Comprobe os botóns mediante diagnósticos ou un sistema de proba estándar. A forma en que se acende depende do modelo, por exemplo, nun Ford, cómpre activar o contacto co botón da ventá traseira con calefacción presionado e, a continuación, premer as teclas. Se o botón funciona, soará un sinal. Se se detecta unha rotura, é necesario substituír o cable, se os botóns non funcionan, reparar ou substituír o conxunto do módulo. |
| O desgaste natural do grupo de contacto ("caracol", "lazo") provoca unha falta de sinal. | Comprobe o grupo de contactos, substitúao se as súas pistas ou o cable están desgastados. | |
| Interruptor do pedal do embrague danado | Danos na primavera ou atascos do interruptor de límite debido á sucidade e ao desgaste natural. Se os interruptores do control de crucero están acedos, o sistema non se activará. | Comprobe o cableado do interruptor de límite e do propio sensor. Axustar ou substituír o interruptor de límite. |
| Desaxuste do pedal do acelerador electrónico | A configuración do pedal pérdese debido ao desgaste da pista do potenciómetro, polo que a ECU recibe datos incorrectos sobre a posición do acelerador e non pode controlala correctamente no modo cruceiro. | Comprobe o potenciómetro do pedal do acelerador, o seu xogo libre, axuste a carreira do acelerador. Se o pedal produce tensións incorrectas (por exemplo, demasiado baixa ou demasiado alta), substitúa o sensor do pedal ou o conxunto do pedal. o pedal tamén debe ser inicializado no sistema. |
| Calquera avaría de ABS + ESP (alimentado por ABS) | Os sensores das rodas e os seus fíos son propensos a fallar debido á sucidade, á auga e aos cambios de temperatura. O ABS non pode transmitir datos de velocidade das rodas ao ordenador debido a un sensor roto ou roto. | Comprobe os sensores ABS das rodas e os seus cables. Repare os circuítos eléctricos ou substitúa sensores rotos. |
| avaría no circuíto do sistema de freo (luces de freo, sensores de posición do pedal de freo e de man) | As lámpadas queimadas ou os cables rotos non permiten activar o control de crucero por motivos de seguridade. | Substitúe as lámpadas queimadas, toque o cableado e elimine as roturas nel. |
| Atasco ou cortocircuito o sensor de posición do pedal do freo ou do freo de man. | Comprobe os sensores e o seu cableado. Axuste ou substitúa o sensor defectuoso, o interruptor de límite, restablece o cableado. | |
| Lámpadas inadecuadas | Se o coche está equipado cun bus CAN e está deseñado para lámpadas incandescentes en lanternas, cando se usan análogos LED, son posibles problemas co cruceiro. Debido á menor resistencia e consumo das lámpadas LED, a unidade de control da lámpada "pensa" que están defectuosas e o control de crucero está desactivado. | Instala lámpadas incandescentes ou lámpadas LED deseñadas para coches con bus CAN nas luces traseiras. |
| Actuador de control de crucero defectuoso | Nun coche cun acelerador mecánico (cable ou varilla), úsase un actuador actuador para controlar o amortecedor, que pode fallar. Se a unidade está rota, o sistema non pode controlar o acelerador para manter a velocidade. | Comprobe o cableado do actuador do control de crucero e do propio actuador. Repare ou substitúa o conxunto fallido. |
| Pezas incompatibles instaladas | Se durante a reparación se instalan pezas non estándar, das que depende a relación entre a velocidade de rotación do motor e das rodas (caixa de cambios, o seu par principal ou pares de engrenaxes, caixa de transferencia, caixas de cambios de eixes, etc.), a ECU pode bloquear. o funcionamento do control de crucero, porque ve unha velocidade de roda incorrecta que non coincide coa velocidade do motor na marcha seleccionada. O problema é típico de Renault e algúns outros coches. | Tres solucións ao problema: A) Substitúe a caixa de cambios, o seu par principal ou pares de velocidades polas subministradas de fábrica. B) Configure o firmware da ECU vinculando un novo modelo de transmisión C) Substitúa a ECU por unha unidade do coche na que a súa combinación de motor e caixa de cambios actual proveña de fábrica. |
Moitas veces, debido a problemas co control de crucero, o control automático de velocidade non está dispoñible polos seguintes motivos:
Os interruptores de límite de sapo, activados polos pedais do embrague e do freo, a maioría das veces fallan
- O pedal de freo utilízase para desactivar o cruceiro. Se o sistema non ve o seu interruptor de límite ou as lámpadas de parada, non poderá recibir un sinal de apagado, polo que, por seguridade, bloquearase o cruceiro.
- Os sensores ABS das rodas proporcionan información á ECU sobre a súa velocidade. Se os sinais dos sensores son incorrectos, diferentes ou faltan, a ECU non poderá determinar correctamente a velocidade de movemento.
Os problemas cos freos e o ABS adoitan indicarse polos indicadores correspondentes na pantalla do panel de instrumentos. Un escáner de diagnóstico axudará a aclarar a causa do erro.
Escáner automático Rokodil ScanX
O máis conveniente para o autodiagnóstico é Rokodil ScanX. É compatible con todas as marcas de coches, ademais de mostrar erros e a súa decodificación, así como consellos sobre cal podería ser o problema. tamén pode recibir información da maioría dos sistemas do automóbil, e todo o que se necesita, agás el mesmo, é un teléfono intelixente cun programa de diagnóstico instalado.
Por que non funciona o control de crucero adaptativo?
Nos coches Honda, os contactos de dúas placas na carcasa do radar adoitan estar desconectados.
O control de crucero adaptativo é un sistema máis avanzado, máis próximo ao piloto automático. Sabe non só manter unha determinada velocidade, senón tamén adaptarse ao tráfico circundante, centrándose nas lecturas do sensor de distancia (radar, lidar) instalado na parte dianteira do coche.
Os modernos sistemas ACC son capaces de determinar a posición do volante, as rodas, as marcas da estrada e poden dirixir usando o EUR para manter o coche no carril cando a estrada se dobra.
As principais avarías do ACC son:
- rotura ou oxidación do cableado;
- problemas cos radares de control de crucero;
- problemas de freos;
- problemas con sensores e interruptores de límite.
Se o control de crucero adaptativo non funciona, as fallas específicas do ACC engádense ás causas probables de falla dos sistemas pasivos.
Cando o control de crucero non funciona, consulte a seguinte táboa para coñecer as causas dos fallos do ACC.
| fallo de cruceiro adaptativo (radar). | Motivo | Que producir |
|---|---|---|
| Radar de cruceiro defectuoso ou desbloqueado | Danos mecánicos ou danos no radar como consecuencia dun accidente, apagado do software despois de restablecer erros durante o diagnóstico e despois de reparar o sistema eléctrico do coche. | Inspeccione visualmente a integridade do radar, os montaxes e o cableado, comprobe a electrónica cun escáner de diagnóstico. Se hai roturas e acidez dos terminais, elimínaos, se o sensor se avaria, substitúeo e calibre. |
| Campo de visión pechado do radar | Se o radar está obstruído con barro, neve ou un obxecto estraño (a esquina do marco da licenza, PTF, etc.) entra no seu campo de visión, o sinal reflíctese desde o obstáculo e a ECU non pode determinar a distancia ao coche diante. | Limpar o radar, eliminar obxectos estraños do campo de visión. |
| Circuíto aberto no cableado dos sistemas de seguridade activa e do sistema de freos | Non hai sinal debido ao rozamento dos fíos, á oxidación dos terminais, ao deterioro da presión dos contactos con resorte. | Comprobe o cableado da transmisión eléctrica (válvula) dos freos do VUT, así como dos sensores ABS e outros sensores. Restaurar contacto. |
| Erro de software ou desactivación de ACC | Pode ocorrer cun fallo de software do ordenador, unha subida de tensión na rede a bordo ou unha interrupción súbita de enerxía. | Diagnosticar o coche, restablecer os erros da ECU, activar o control de crucero no firmware de acordo coas instrucións do modelo específico. |
| Avaría da unidade ACC | Se o funcionamento do control de crucero adaptativo está controlado por unha unidade electrónica separada e falla debido a unha sobretensión, un curtocircuíto e a queima de compoñentes electrónicos ou a entrada de humidade, o sistema non se acenderá. | Substitúe a unidade de control ACC. |
| Problemas con VUT | Para o freado automático no modo ACC, utilízase a válvula eléctrica VUT, que aumenta a presión nas liñas. Se está defectuoso (a membrana rebentou, a válvula fallou debido ao desgaste ou a humidade) ou o propio VUT rompeu (por exemplo, fugas de aire debido a unha membrana rachada), o control de crucero non se activará. Durante a succión, tamén aparecen problemas co funcionamento irregular do motor, os erros móstranse no panel de instrumentos e/ou BC. | Inspeccione as liñas de baleiro e a propia VUT, a electroválvula de freado. Substitúe o VUT ou o freo eléctrico defectuoso. |
O limitador de velocidade do control de crucero non funciona
Limitador de velocidade: un sistema que impide que o condutor supere a velocidade establecida polo condutor no modo de control manual. Segundo o modelo, o limitador pode formar parte dun único sistema con control de crucero ou ser independente.
Diagnosticar problemas co limitador de velocidade do control de crucero
Cando se instala como opción, pode ser necesaria a activación e substitución de pezas individuais. Polo tanto, ás veces hai situacións nas que o limitador de velocidade funciona, pero o control de crucero non funciona, ou viceversa. Se o cruceiro non mantén o límite de velocidade, ou se o limitador funciona, o control de cruceiro non se activa, os problemas poden ser:
- en software;
- no sensor do pedal do acelerador;
- nos interruptores de límite de freo ou embrague;
- no sensor de velocidade;
- no cableado.
Avarías típicas do limitador de velocidade e como solucionalas:
| fallo do limitador de velocidade | Por que isto está a suceder | Como arranxar |
|---|---|---|
| Sensor de velocidade defectuoso | Danos mecánicos ou curtocircuíto. | Comprobe o sensor medindo a súa resistencia. Se o sensor se rompe, substitúeo. |
| Rotura do cableado, acedo dos contactos. | Inspeccione e soe o cableado, limpe os contactos. | |
| Desaxuste do pedal do acelerador electrónico | Debido a unha configuración incorrecta, o potenciómetro dá datos incorrectos e o sistema non pode determinar a posición do pedal. | Comprobe a lectura do potenciómetro e axuste o pedal. |
| Pedal de acelerador incompatible | Algúns coches teñen dous tipos de pedais, que se distinguen pola presenza dun interruptor de límite para rastrexar a posición do pedal. Se se instala un pedal sen este sensor, é posible que o limitador non se active (típico para Peugeot). | Substitúe o pedal por outro compatible comprobando os números de peza das pezas antigas e novas. tamén pode ser necesario reactivar o limitador no firmware da ECU. |
| Problemas cos contactos de cableado e fusibles | O fío dos circuítos de control do limitador está desgastado ou o fío desprendeuse ou os contactos acidificáronse pola humidade. | Inspeccionar, tocar o cableado e eliminar roturas, limpar os contactos. |
| Un fusible fundido adoita ser debido a un curtocircuíto ou fuga de corrente no circuíto despois de que o illamento quedou exposto. | Atopar e eliminar a causa da queimadura, substituír o fusible. | |
| Desactivando o SO no firmware da ECU | Fallo de software causado por un fallo súbito de alimentación, sobretensión, descarga completa da batería, intervención non especializada na configuración. | Restablece os erros da ECU, reactiva o limitador no firmware. |
| Fallou a adaptación do pedal | Debido a un fallo de software debido a unha sobretensión ou unha falla de enerxía, é posible que se solte o pedal do freo ou que se perda a configuración do pedal do acelerador, mentres que a ECU bloquea a activación do SO. | Restablecer erros, atar o pedal, adaptalo. |
Como descubrir por que o control de crucero non funciona?
Erros de cruceiro identificados durante o diagnóstico polo escáner OP COM
para descubrir por que o sistema de control de crucero non funciona, necesitará:
- Escáner de diagnóstico OBD-II, portátil, tableta ou teléfono intelixente e software compatible co seu coche;
- multímetro para comprobar o cableado;
- un conxunto de chaves ou cabezas para quitar sensores.
Para controlar visualmente o funcionamento dos sensores, é posible que necesites un asistente que verá se os topes se iluminan cando se preme o pedal do freo. Se non hai asistente, use unha pesa, parada ou espello.
O diagnóstico do control de crucero realízase na seguinte orde:
O que necesitas saber para diagnosticar o control de crucero: vídeo
- Comprobe a integridade do fusible, lámpadas nos circuítos das luces de freo, xiros, dimensións. Se se instalan lámpadas LED nun coche cun bus CAN, asegúrate de que a electrónica de a bordo as "ve" ou intenta substituílas temporalmente por outras estándar.
- Comprobe se hai erros na memoria da ECU cun escáner de diagnóstico. Directamente Os problemas co sistema de control de crucero indícanse mediante códigos de erro de P0565 a P0580. Tamén moitas veces o control de crucero non funciona en caso de problemas cos freos (ABS, ESP), os códigos de erro de tales avarías dependen do fabricante do coche e a avaría do interruptor de límite vai acompañada do erro P0504.
- Comprobe os sensores de límite dos pedais de freo, embrague (para coches con transmisión manual), freo de estacionamento. Vexa se o pedal move o vástago do interruptor de límite. Comprobe o correcto funcionamento dos interruptores de fin de carreira tocándoos cun tester en diferentes posicións.
- Se todas as lámpadas, cables, sensores (e cruceiro, e ABS e velocidade) funcionan, o fusible está intacto, verifique os botóns do control de crucero e vexa se o control de crucero e/ou o limitador de velocidade están activados na ECU. Se a comprobación de cruceiro revela que as funcións están inactivas, cómpre activalas de novo. Nalgúns coches, pode facelo vostede mesmo mediante software de código aberto, pero moitas veces cómpre acudir a un concesionario autorizado.
Avarías típicas do cruceiro en coches populares
En certos modelos, o control de crucero adoita fallar debido a fallos de deseño: sensores pouco fiables ou mal instalados, contactos débiles, etc. O problema tamén é típico dos coches con gran quilometraxe e que operan en condicións difíciles. Nestes casos, débense comprobar primeiro as partes máis vulnerables.
Avarías frecuentes do control de crucero en coches dun determinado modelo, consulte a táboa:
| Modelo de automóbil | Punto débil do control de crucero | Como se manifesta a rotura |
|---|---|---|
| lada-vesta | Sensor de posición (interruptor de límite) do pedal do embrague | No Lada Vesta, o control de crucero simplemente deixa de responder ás pulsacións dos botóns. Os erros da ECU adoitan estar ausentes. |
| Contactos do sistema de control electrónico DVSm | ||
| Restablecer datos no ordenador cun escáner de diagnóstico | ||
| Ford Focus II e III | Sensor de posición do embrague | O control de crucero no Ford Focus 2 ou 3 non se acende en absoluto, ou non sempre se acende e funciona de forma intermitente. Os erros da ECU poden iluminarse, a maioría das veces para o ABS e o freo de estacionamento. |
| Contactos do botón da columna de dirección | ||
| Módulo ABS | ||
| Sinais de freo (freo de man, parada) | ||
| Toyota camry 40 | Botóns do control de crucero no volante | No Toyota Camry 40, ademais do control de crucero, outras funcións controladas desde os botóns do volante poden estar desactivadas. |
| Renault Laguna 3 | A activación do control de crucero falla despois dun fallo do software ou da actualización do firmware da ECU | O sistema de control de crucero Renault Laguna 3 simplemente non responde ás pulsacións dos botóns. Debe habilitarse mediante equipos e software de diagnóstico. |
| volkswagen passat b5 | Interruptor de pedal de embrague | Se se rompen os botóns ou o interruptor de límite, o control de crucero do Volkswagen Passat b5 non se acende, sen avisar de erros. Se hai problemas coa unidade de baleiro, é posible un funcionamento irregular no ralentí debido á fuga de aire. |
| Botóns ou cable do volante | ||
| Actuador de acelerador de baleiro | ||
| Audi A6 C5 | Bomba de baleiro de acelerador (instalada no revestimento do paragolpes esquerdo) e os seus tubos | O control de crucero do Audi A6 c5 simplemente non se acende, cando intentas fixar a velocidade co botón da panca, non podes escoitar o relé aos pés do pasaxeiro dianteiro. |
| Interruptor de pedal de embrague | ||
| Botóns de panca | ||
| Malos contactos na unidade de cruceiro (nun coche cunha unidade KK separada situada detrás da guantera) | ||
| GAZELLE Next | Pedais de freo e embrague | Se os botóns rompen (mal contacto) e os interruptores de límite se agridan, o control de crucero Gazelle Next e Business non se acende e non hai erros. |
| Cambiadora do volante | ||
| KIA Sportage 3 | Botóns de control de crucero | O control de crucero do KIA Sportage non se acende: a súa icona pode iluminarse no panel, pero a velocidade non está fixada. |
| Interruptor de pedal de embrague | ||
| cable de dirección | ||
| Nissan Qashqai J10 | Interruptores de pedal de freo e/ou embrague | Cando tentas activar o control de crucero do Nissan Qashqai, o seu indicador só parpadea, pero a velocidade non está fixada. Se hai problemas cos sensores do ABS, é posible que se mostre un erro. |
| Sensores ABS | ||
| cable de dirección | ||
| Skoda Octavia A5 | Cambiadora do volante | Ao substituír o interruptor da columna de dirección, así como despois de acender a ECU, unha sobretensión ou unha falla de enerxía no Skoda Octavia A5, o control de crucero pode estar desactivado e o control de crucero pode non funcionar. Podes acendelo de novo usando o adaptador de diagnóstico e o software ("Diagnóstico Vasya"). |
| Opel astra j | Sensor de pedal de freo | No caso de que o Opel Astra se produza unha sobretensión ou corte de enerxía, o pedal do freo pode soltarse e o control de crucero non funciona. O indicador branco do panel pode estar iluminado. O problema é solucionado aprendendo o sensor de freo a través de OP-COM e software de diagnóstico. Con el, cómpre prescribir o valor das lecturas do sensor do pedal na súa posición libre. |
| BMW E39 | Interruptor do pedal do embrague ou do freo | O BMW E39 non reacciona de ningún xeito ao presionar a palanca do control de crucero. |
| Sensor de posición del selector de transmisión automática | ||
| Unidade de cable do acelerador (motor) | ||
| Mazda 6 | Lazo debaixo do volante | o coche non responde en absoluto ao intento de activar o control de crucero ou o indicador amarelo acendese no panel. Teña en conta que nos Mazda 6 máis antigos, ás veces prodúcense problemas co ralentí (desbordamento e caídas) debido á tensión do cable de control de crucero, polo que algúns condutores simplemente o desconectan. Neste caso, é necesario devolver o cable ao seu lugar e axustar a súa tensión. |
| Unidade (motor) e cable de control de crucero | ||
| interruptor de pedal de freo | ||
| Mitsubishi Lancer | Sensor de pedal de freo | Se os interruptores de límite de pedal rompen, o cruceiro no Mitsubishi Lancer 10 non se acende e non hai erros |
| sensor do pedal do embrague | ||
| Citroen c4 | Interruptor de límite de pedal | Se o interruptor de límite está defectuoso, o cruceiro do Citroen C4 simplemente non se acende. Se hai problemas cos botóns, os seus contactos, o cruceiro acende de forma irregular, apágase espontáneamente e aparece o erro de "servizo" no panel. |
| Botóns de control de crucero |
Diagrama de cableado do control de crucero: prema para ampliar
Como corrixir rapidamente unha avaría
Na maioría das veces, un fallo de cruceiro detéctase na estrada e ten que ser solucionado no campo, cando non hai un escáner de diagnóstico nin un multímetro a man. Se o control de crucero deixa de funcionar de súpeto, en primeiro lugar paga a pena comprobar as principais razóns do fallo:
- Interruptores automáticos. Un fusible fundido é causado por un aumento repentino da corrente no circuíto protexido. Se o problema persiste despois da substitución, cómpre buscar a causa.
- Lámpadas. O control de crucero desactívase automaticamente debido á rotura das luces de stop e á aparición dun erro correspondente no panel. Nalgúns modelos de coches (Opel, Renault, VAG e outros), tamén se pode iluminar un erro da lámpada se se rompen as dimensións ou as luces de marcha atrás, polo que se falla o control de crucero, tamén debes comprobalos.
- Fallo electrónico. Ás veces é posible que o cruceiro non funcione debido a un fallo de software debido a unha sobretensión no circuíto de a bordo. Por exemplo, o contacto do cableado desprendeuse por golpes ou ao iniciarse a carga da batería baixou a un nivel crítico. Neste caso, pode restablecer o funcionamento do cruceiro soltando os terminais da batería para restablecer o ordenador. Ás veces, só pode apagar o contacto e acendelo despois duns segundos.
- Perda de contacto. Se nunha estrada accidentada o cable saíu do sensor ou do interruptor de límite, o terminal voou, entón reparar o control de crucero pasa por restablecer o contacto.
- Interruptor de límite de acidez. Se o interruptor de límite, pola contra, está conxelado na posición pechada, podes tentar axitalo axitando o pedal ou coa man, ou (se o sensor é abatible) retiralo e limpalo.
- Radar atascado. Nos coches con ACC, cómpre comprobar o sensor de distancia (radar) instalado na zona da reixa do radiador e os seus cables. O control de crucero pode fallar debido á obstrución do radar ou ao mal contacto do seu conector.
Chamar aos contactos do sistema de control de crucero cun multímetro
para realizar unha reparación rápida do control de crucero nun coche na estrada, leva sempre contigo:
- lámpadas de recambio para luces de freo, indicadores de dimensións e xiros;
- terminais para fíos e cinta eléctrica ou termorretráctil;
- un conxunto de fusibles de diferentes clasificacións (de 0,5 a 30-50 A);
- un xogo de chaves ou tomas e un desaparafusador.
Un multímetro nunca é unha mala idea para comprobar rapidamente o cableado e o sensor no campo. Non se require alta precisión do dispositivo, polo que podes mercar calquera modelo compacto. ademais, se xorden problemas no camiño, axuda moito un escáner de diagnóstico que, mesmo en conxunto cun smartphone e software libre como OpenDiag ou CarScaner, facilita moito a busca de erros e avarías.
