Proba de conducción Mazda CX-5

Unha columna de 15 cruzamentos, que se estende por 500 metros, móvese sobre o xeo do lago máis profundo do planeta. Debaixo de nós hai un abismo, a liña de meta aínda está moi lonxe e o combustible case se está esgotando

Unha das lendas do Baikal di que o formidable gobernante de Buriat Hasan Choson viviu aquí hai moitos anos. Un inverno moi frío, reuniu un enorme exército e partiu para unha nova campaña, enviando soldados polo xeo ao outro lado do lago para acurtar o camiño. Así, Joseon enfadou moito aos deuses, o xeo rachou e toda a cabalería do guerreiro entrou baixo a auga. Agora cóntase aos turistas que, supostamente, na néboa, pódense ver as sombras fantasmagóricas dos cabaleiros sobrevoando o lago.

Gustaríame esperar que non nos atopemos con espíritos no noso camiño e que as potencias máis altas sexan de apoio, especialmente desde que chegamos ao lago Baikal con intencións completamente pacíficas. Atravesaremos o lago sobre xeo de leste a oeste en vehículos Mazda como parte do programa Epic Drive. Trátase de autos que circulan polas rutas máis difíciles e ao mesmo tempo as máis panorámicas do mundo. Por exemplo, antes Mazda visitou Noruega, despois de percorrer máis de mil quilómetros ao longo dos fiordos e tamén atravesou Islandia por estradas MX-5.

Agora os coches Mazda teñen que percorrer uns 70 km pola superficie conxelada do lago máis profundo e do depósito de auga doce máis grande do mundo. O transporte ideal para unha travesía de inverno é, por suposto, unha moto de neve ou un aerobato cunha hélice enorme. Ben, ou, digamos, un todoterreo de seis rodas TRECOL con pneumáticos de baixa presión, aos que non lles importan os baches, as colillas, as fendas e outros trucos agochados no xeo cuberto de neve.

É nun dispositivo como o que o equipo EMERCOM, deseñado para acompañar ao noso grupo, móvese ao redor do lago. Outro socorrista supervisa o paseo en moto de neve. Pola súa banda, emprenderemos unha difícil viaxe nos cruces Mazda CX-5, que non sufriron ningunha modernización especial. Non obstante, temos á nosa disposición unha distancia ao chan de 193 mm, un motor de 2,5 litros, tracción ás catro rodas e un "automático" de seis velocidades con posibilidade de cambio manual.

Ante nós había un grupo numeroso de colegas europeos. E eles, como todos os pioneiros, tiveron un momento moi difícil: unha tempestade de neve alcanzou o Baikal, reducindo a visibilidade ao mínimo. Os europeos tiveron que cortar literalmente as nevadas en condicións extremadamente desfavorables. Por unha banda, experimentaron un auténtico extremo e, por outra, o sudario da neve agochaba toda a beleza destes lugares.

Pero o equipo ruso tivo sorte. Chegamos ao Baikal nun día de sol claro, do que, por certo, hai ata 300 deles ao ano en Buriatia, como en Niza. Hai deslumbrantes cumes brancos de cadeas montañosas no fondo dun penetrante ceo azul e, do outro lado, está o deserto nevado dun lago xeado, no horizonte do cal a costa occidental tórnase azul. Aquí é onde temos que chegar.

Non obstante, o tempo fixo algúns cambios na ruta. Inicialmente, estaba previsto comezar dende a aldea de Tankhoy, pero a liña costeira estaba moi cuberta de neve e non era posible atravesala nun coche. O punto de partida tivo que ser desprazado a Klyuevka, cincuenta quilómetros ao norte, polo que a distancia que habería que percorrer no xeo do lago aumentou aproximadamente un terzo.

Antes de marchar, realizamos un breve briefing, durante o cal, entre outras cousas, aconséllanos pasar por derivas de neve en segunda marcha, avisar aos coches que van detrás xirando á "banda de emerxencia" sobre obstáculos e manter unha distancia razoable entre os coches - ao cabo, xeo.

“O xeo ten entre 80 cm e XNUMX metros de espesor. Non te preocupes, incluso un tanque pode pasar por aquí ", tranquiliza o instrutor. De feito, no Lago Baikal fórmase unha capa de xeo tan forte que a finais do século XIX colocouse un ferrocarril entre as costas oeste e leste, que no inverno pasou a formar parte do ferrocarril transiberiano.

Non obstante, non se permitían as locomotoras de vapor: os pesados ​​vagóns tirábanse un a un coa axuda de cabalos. "Ben, se fallas, entón terás tempo de saír; o coche afúndese durante uns dous minutos. Está estrictamente prohibido levar o cinto de seguridade ", resume o instrutor.

Comezamos desde Klyuevka ata Listvyanka. Se todo vai segundo o previsto, deberiamos chegar á meta nunhas seis a sete horas. Por diante hai un todoterreo con socorristas e o convoi de coches está encabezado polo crossover "senior" CX-9, no que viaxa un equipo de organizadores de Gran Bretaña. Probablemente esta non sexa a mellor idea: o longo SUV insignia de cando en vez senta na barriga, freando o resto da liña de coches.

O CX-5 máis pequeno camiña vivamente pola superficie do xeo e da neve, superando facilmente as seccións profundas. Só precisa apagar o sistema de estabilización dinámica, poñer a caixa en modo deportivo e tomar seccións demasiado grandes dunha carreira en segunda marcha. Pasamos por lugares especialmente inaccesibles cunha pequena carreira, pero os que aínda conseguiron enterrarse son sacados coa axuda dun cable.

De cando en vez paramos só para admirar a beleza do xeo do Baikal: hai lagoas sen neve. Podes ver a auga xeada do lago máis profundo do mundo sen parar: as nubes reflíctense no xeo azul escuro, disecadas por caóticas fendas. Unha forte racha de vento xeado pronto nos obriga a volver ao coche e co tempo estamos bastante limitados.

Por diante de nós agarda o primeiro obstáculo grave en forma de crack, cuberto de torsos de tamaño humano. Os socorristas teñen que cortar o xeo con motoserras. Que inusual é mirar a pantalla do navegador, que demostra que o coche está no medio dun enorme lago.

Deixamos o coche e escoitamos golpes aburridos, semellantes a disparos de canón afastados ou tronos. Estes sons son producidos polo xeo, como indignados polo feito de que unha ducia de coches saísen por el. “Díxenche: mantén unha distancia de polo menos 15-20 metros entre os coches. Hai case un quilómetro de auga baixo nós! " - a radio comeza a chiscar de inmediato.

A pesar do grosor do xeo, pídenos que non deambulemos e miremos onde estamos. Aínda que pequeno, hai posibilidades de caer no ajenjo feito polas focas. A medida que se forma o xeo, estas focas únicas do Baikal producen ventilacións especiais de ata dous metros de diámetro, a través das cales respiran ou se arrastran para tomar o sol.

Había que afrontar a proba máis difícil cando xa cubrimos a maior parte do camiño. O equipo do Ministerio de Emerxencias informa por radio de que se formou unha ampla greta con auga aberta diante de nós e, se non conseguimos superalo nun futuro próximo, teremos que dar marcha atrás.

Temos todo en orde co subministro de combustible: debería ser suficiente para outros 200 quilómetros, pero algunhas tripulacións informan que a luz está acesa. Pero a cuestión non é nin sequera que o combustible xa salpique na parte inferior, a forza estea esgotándose e o sol se achegue ao atardecer. É só que nestes momentos comeza a entender que sentimentos sente, por exemplo, un escalador, que por unha ou outra razón tivo que rexeitarse, sen chegar a un par de cen metros ata o cumio dun oito milleiro.

O todoterreo fai recoñecemento coa esperanza de atopar unha estrada alternativa, pero regresa sen nada; a unha distancia de varios quilómetros en ambas as direccións, a fenda non se estreita. Tes que facer o cruzamento ti mesmo a partir de bloques de xeo, táboas e lonas. Ten que traballar moi rápido: enormes capas de xeo viven as súas propias vidas e pronto o crack só pode facerse máis amplo. Aínda que non sen dificultade, pero aínda así superamos a barreira da auga e imos máis alá. Non hai perdas: todos os coches están en movemento e non se contabilizan avarías menores en forma de astillas e paragolpes arrincados.

A columna móvese lenta pero segura: a velocidade de condución depende da superficie en constante cambio. Un vento forte sopra o lago, que acumula atascos de neve ata a cintura ou, pola contra, sopra longos e incluso tramos de xeo, cuxa suavidade será a envexa dos mellores sitios curtos.

Despois de 1,5 horas, o noso grupo xa corre polas costas do resort Listvyanka. Os turistas que camiñan polo terraplén sacan os seus teléfonos e cámaras. Probablemente esperaban ver aos fantomistas xinetes antigos, pero víronnos. Uns 15 coches, chegados do outro lado, apareceron ao solpor coma se non saísen da nada. Creo que non parecía menos épico.

Tipo	Crossover
Dimensións (lonxitude / ancho / alto), mm	4550/1840/1675
Distancia entre eixes, mm	2700
Distancia ao chan mm	193
Volume do maleteiro, l	506-1620
Peso limitado, kg	1565
Peso bruto, kg	2143
tipo de motor	Gasolina de 4 cilindros
Volume de traballo, metros cúbicos cm	2488
Máx. potencia, h.p. (a rpm)	194/6000
Máx. fresco. momento, Nm (a rpm)	257/4000
Tipo de accionamento, transmisión	Completo, 6AKP
Máx. velocidade, km / h	194
Aceleración de 0 a 100 km / h, s	9
Consumo de combustible (mestura), l / 100 km	9,2
Prezo desde, $.	23 934