Non esquezas engadir aceite ao motor
Os coches modernos indícannos cando encher, recórdannos a necesidade dunha inspección periódica ou un nivel demasiado baixo de aceite do motor. Esta última información é moi importante porque ignorala adoita producir custos de reparación moi elevados.
O problema coñécese dende o comezo da industria do automóbil, xa en 1919, o Ing. Tadeusz Tanski desenvolveu un sistema baseado no coche Ford T 
apagando o aceso do motor en caso de presión de aceite demasiado baixa no sistema de lubricación, que entón se utilizaba no coche FT-B. Este tipo de sistemas son útiles, pero tampouco está de máis comprobar o nivel de aceite vostede mesmo. Segundo as estatísticas, preto do 30% dos coches requiren recarga de aceite de motor.
Mentres tanto, cando o nivel de aceite é demasiado baixo, é necesario engadir aceite. Para a recarga, o mellor é utilizar o mesmo aceite que o motor. O repostaje tamén se complementará con aditivos de refino que se desgastan co paso do tempo. Pero e se a estación que usamos está sen petróleo? Afortunadamente, os aceites de motores modernos pódense mesturar de forma segura, pero recorda que incluso recargar cun produto con diferentes parámetros será máis seguro para o motor que conducir cun nivel de aceite demasiado baixo.
A chamada miscibilidade significa que non hai consecuencias negativas do uso de recheos, como a xelificación do aceite, a precipitación de aditivos ou outras reaccións químicas que poidan causar problemas no sistema de lubricación. Segundo os requisitos do Instituto Americano API, os aceites de clase SG ou superior deben mesturarse con outros aceites de calidade igual ou superior. Sempre debe supoñerse que cando se mesturan dous aceites diferentes, a mestura resultante terá os parámetros do aceite peor mesturado. Ao engadir aceite, tamén debes seguir as mesmas regras que ao elixilo para un substituto, é dicir. utilizar un aceite que cumpra o estándar de calidade esixido e preferiblemente da mesma viscosidade.
Así, os principais requisitos que debe cumprir o aceite cheo son os estándares de calidade e viscosidade especificados polo fabricante. No manual do coche atoparás parámetros específicos de aceite en forma de: viscosidade - por exemplo, SAE 5W-30, SAE 10W-40 e calidade - por exemplo, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51 , BMW Longlife- 01. Debe seleccionar un aceite que teña a viscosidade especificada no manual e que cumpra ou supere o estándar de calidade requirido. Entón podemos estar seguros de que escollimos o aceite correcto. Se o fabricante do noso coche permite moitos lubricantes diferentes, sempre paga a pena escoller o mellor, porque a calidade do aceite do motor non se deteriorará e tal reabastecemento terá un efecto positivo no motor.
(M.D.)
Pavel Mastalerek, xefe do departamento técnico de Castrol:
Por suposto, calquera aceite de motor é mellor que ningún. Isto, por suposto, refírese aos edificios máis antigos. Os máis novos serán máis seguros para usar un aceite que cumpra os requisitos de recarga do fabricante, polo que terás que comprobar a viscosidade, como 5W-30, e a calidade, como API SM. Se temos un coche dun fabricante que impón os seus propios estándares de calidade, paga a pena escoller un aceite cun estándar exacto que se pode atopar no manual do propietario do coche, por exemplo, MB 229.51 ou VW 504 00. Os requisitos de compatibilidade son moi útiles. ao recargar aceite: os aceites de calidade superior á media (estándar API SG ou superior) son completamente miscibles entre si. Paga a pena lembrar que repostar é seguro.
