O inyector non comezará con tempo frío? Causas!
Esta publicación tratará sobre os problemas que adoitan ter os propietarios de coches de inxección, como Lada Kalina, Priora, Grant ou VAZ 2110 - 2112. Non obstante, o problema tamén se pode aplicar aos coches estranxeiros, xa que o sistema de admisión non é moi diferente.
Entón, neste artigo vouche dicir o problema que atopei específicamente nun coche. O paciente era Lada Kalina cun motor de 1,6 litros e 8 válvulas. Despois de mercar este coche nun concesionario de coches, os problemas comezaron con el xa no primeiro inverno, é dicir, houbo algunhas dificultades para arrancar o motor en tempo frío. A partir de -18 e por debaixo, o motor non arrancou a primeira vez.
Cada ano a situación empeoraba, e cando o coche tiña xa 5 anos, ata aos -15 era case imposible arrancalo. É dicir, o titular podía virar con confianza, era posible facer 5-6 intentos, e só despois era difícil comezar.
Localización do problema e substitución de sensores no ECM
Durante todo este tempo, foi posible substituír case todos os sensores que poderían ser responsables do arranque normal do motor, a saber:
- DMRV
- DPDZ e IAC
- Sensor de temperatura do líquido refrigerante
- Sensor de fase
- DPKV
En canto ao resto de elementos que podían encargarse de arrancar o motor, tamén estaban en servizo.
- excelente presión de combustible
- novas bujías, e varios foron instalados de 50 a 200 rublos por vela
- tan pronto se arrincou o motor, incluso ás -30, poderíase arrancar de novo sen problemas
Cando o problema xa era tan grave que en caso de xeadas leves houbo dificultades para comezar, decidiuse buscar axuda cualificada a un especialista experimentado. Como resultado, despois de realizar os diagnósticos, decidiuse facer unha lixeira revisión do meu bloque ECU e instalouse o 73 de xaneiro do M7.2, que resultou ser defectuoso. +.
Como resultado, despois de instalar unha unidade de control do motor redeseñado, a Kalina experimental comezou a poñerse en marcha sen problemas, non só a -15, senón tamén a -30 desde a primeira vez.
Velaquí o resultado das manipulacións, que se pode ver no seguinte vídeo.
Como vedes, agora a -18 graos non houbo problemas para arrancar o motor. E agora paga a pena mirar o inicio do inverno a unha temperatura máis baixa. Abaixo está a proba a -30 graos.
En canto ao propio firmware, era imposible resolver o problema reprogramando o M73, só reelaborando o bloque. Pero, como podes ver, o resultado cumpriu todas as expectativas.
