Proba de comparación de gasolina sen chumbo vs E10

Sen gasolina, a maioría dos nosos coches son inútiles, pero poucos se dan conta do moito que este fluído, feito de dinosauros mortos, cambiou nos últimos anos e do efecto que terá no seu peto traseiro.

Ademais do gasóleo e o GLP, en Australia véndense catro tipos principais de gasolina, entre eles E10, Premium 95, Premium 98 e E85, e a continuación dirémosche non só en que se diferencian, senón tamén cal debes usar.

Comparación de combustible en números

Verás referencias a 91RON, 95RON, 98RON, incluso 107RON, e estes números refírense á cantidade medida de octano no combustible como número de octano de investigación (RON).

Estes números de RON difiren da escala de EE. UU., que usa números MON (octano do motor), do mesmo xeito que usamos medidas métricas e os EUA dependen dos números imperiais.

Na súa forma máis sinxela e simplificada, canto maior sexa o número, mellor será a calidade do combustible. Hai uns anos, podías escoller entre tres tipos de gasolina; 91RON (gasolina sen chumbo), 95RON (gasolina premium sen chumbo) e 98RON (UPULP - gasolina ultra premium sen chumbo).

Moitos vehículos básicos funcionarán con gasolina sen chumbo de 91 octanos máis barata, aínda que moitos vehículos de importación europeos requiren PULP de 95 octanos como combustible de calidade mínima.

Os coches modificados e de alto rendemento adoitan usar 98RON cun índice de octano máis alto e mellores propiedades de limpeza. Non obstante, estas comparacións de combustibles cambiaron cos novos combustibles a base de etanol como o E10 e o E85.

E10 vs sen chumbo

Que é E10? A E en E10 significa etanol, unha forma de alcohol engadido ao combustible para facelo máis respectuoso co medio ambiente para a súa fabricación e uso. O combustible E10 substituíu practicamente ao antigo combustible base que coñeciamos como "gasolina sen chumbo" que tiña un octanaje de 91 RON.

A principal diferenza entre o E10 e a gasolina sen chumbo é que o E10 é un 90% de gasolina sen chumbo cun 10% de etanol engadido.

O etanol axuda a elevar o seu octano ata os 94 RON, pero non se traduce nun mellor rendemento nin nunha mellor quilometraxe, xa que o contido de alcohol en realidade aumenta o consumo de combustible debido á densidade enerxética do combustible (ou á cantidade de enerxía que obtén por cada litro de combustible queimado). . ).

A batalla entre os combustibles E10 e 91 rematou en gran medida xa que o E10 substituíu en gran medida ao máis caro 91 sen chumbo.

Cando se trata de elixir entre etanol e gasolina, é importante ler o manual do propietario do teu vehículo ou o adhesivo detrás da porta de combustible para ver cal é o grao mínimo de combustible que recomenda o fabricante para o teu vehículo.

Se non está seguro de se o seu coche pode funcionar con etanol, consulte o sitio web da Cámara Federal da Industria do Automóbil.

Avisos de alcol

Se o teu vehículo foi construído antes de 1986, durante a era do combustible con chumbo, non podes usar combustible a base de etanol e só debes usar 98RON UPULP. Isto débese a que o etanol pode causar fallos nas mangueiras e selos de goma, así como a formación de goma no motor, o que impedirá que funcione.

Aínda que os coches máis antigos tamén necesitaban un aditivo de combustible con chumbo ao mesmo tempo, o moderno 98RON UPULP pode funcionar por si só e non prexudicará aos motores máis antigos como o combustible sen chumbo 91 ou 95 que se usaba hai 20 anos cando se introduciron. .

E10 vs 98 Ultra-Premium

Hai un mito popular de que os combustibles de maior octano como o 98 UPULP darán aos coches normais máis rendemento e mellor economía. A non ser que o teu vehículo estea axustado específicamente para funcionar exclusivamente con 98RON UPULP, isto simplemente non é certo, e calquera mellora da eficiencia será a expensas da mellora da capacidade de limpeza do 98, eliminando a suciedade acumulada no interior do teu motor que xa estivo prexudicando o teu combustible. economía.

98RON UPULP adoita custa 50 céntimos por litro máis que E10, polo que pode ser unha forma cara de encher o teu coche con moi pouco aumento de rendemento, aínda que hai vantaxes sen etanol, o que significa que é seguro de usar en todos os coches de gasolina e pode axudar a protexer o motor nos días de moita calor nos que existe o risco de reducir o rendemento cando se utiliza combustible de menor calidade.

Un dos beneficios do combustible de grao 98 ultra-premium fronte ás opcións de gasolina máis baratas é o seu poder de limpeza. Paga a pena encher o teu coche con 98 UPULP se vas a facer unha viaxe longa de varios centos de quilómetros ou máis, xa que as propiedades de limpeza deberían axudar a eliminar os restos acumulados no interior do teu motor.

¿Tuk-tuk?

Unha cousa que pode matar un motor moi rapidamente é a detonación, tamén coñecida como golpe ou toque. Os golpes prodúcense cando a mestura aire-combustible dos motores acende no momento incorrecto debido a unha cámara de combustión demasiado quente ou a un combustible de baixa calidade.

Os fabricantes recomendan combustible de calidade mínima para os seus vehículos como unha forma de protexerse contra golpes, xa que as especificacións do motor poden variar internamente e algúns requiren combustible de maior octano (RON) para funcionar con seguridade.

Os motores de vehículos de altas prestacións como os que ofrecen Porsche, Ferrari, HSV, Audi, Mercedes-AMG e BMW dependen do maior octano que se atopa na Gasolina Ultra Premium Unleaded (UPULP) porque estes motores teñen un maior nivel de afinación e rendemento. o que fai que os cilindros máis quentes sexan máis propensos á detonación que os motores convencionais.

O perigo de bater é que é extremadamente difícil sentir ou escoitar, polo que a forma máis segura de evitar golpes é usar polo menos a gasolina mínima recomendada para o teu coche, ou incluso unha calidade superior en climas excepcionalmente cálidos (por iso motores son máis propensos a detonar).

E85 - zume de aumento

O cheiro doce e de alto rendemento E85 foi promocionado por algúns fabricantes como unha solución sostible de combustibles fósiles hai cinco anos, pero a súa terrible taxa de queima e a súa escaseza fan que non se incorporou, excepto nos coches modificados de alta resistencia.

O E85 ten un 85 % de etanol cun 15 % de gasolina sen chumbo engadido e, se o teu coche está axustado para funcionar con el, o teu motor pode funcionar a temperaturas máis frías e tamén producir moita máis potencia para os vehículos con turbocompresor e sobrealimentados. .

Aínda que a miúdo é máis barato que o 98 UPULP, tamén reduce o aforro de combustible nun 30 por cento e, se se usa en vehículos non deseñados especificamente para iso, pode destruír os compoñentes do sistema de combustible, provocando fallos no motor.

Conclusión

Ao final, a forma en que conduces e enche no punto máis baixo do ciclo semanal do prezo da gasolina terá un impacto maior na túa economía de combustible que cambiar o combustible que usas.

Sempre que comprobe o tipo mínimo de combustible que necesita o seu coche (e o repare oportunamente), a diferenza entre 91 ULP, E10, 95 PULP e 98 UPULP será insignificante.

Como te parece o debate sobre a gasolina sen chumbo e o E10? Cóntanos o que pensas nos comentarios a continuación.