Un sistema de ignición defectuoso detén o coche. O que necesitas saber sobre as velas e os fíos?

Os problemas de arranque non son necesariamente o resultado dunha batería débil ou dun arrancador danado. Unha bobina defectuosa ou vellas bujías tamén poden ser o culpable.

O sistema de ignición dos motores de gasolina pódese construír de dúas formas. Nos modelos máis antigos de coches, estes son principalmente bujías, fíos e un dispositivo de ignición. As bujías crean a faísca necesaria para acender a mestura de aire/combustible nos cilindros. Non obstante, para iso precisan aplicar unha carga eléctrica. fíos. O dispositivo de ignición distribúe a faísca aos cilindros individuais.

Os vehículos máis novos xa non usan cables nin dispositivo de ignición. No seu lugar, ademais de velas, instálanse bobinas de encendido e un ordenador que controla todo o proceso. Aínda que o deseño é diferente, o resultado da montaxe é o mesmo: crear unha chispa entre os electrodos das velas debido á enerxía procedente da batería. Sen el, o motor non arrancaría.

Non esquezas cambiar as bujías

En todo o crebacabezas, é difícil sinalar o elemento máis importante. A falla de calquera deles pode perturbar o funcionamento do motor, dificultando a condución. No peor dos casos, non o executaremos en absoluto. Non obstante, os síntomas máis comúns son a rugosidade do motor, as sacudidas ao engadir gasolina e as revolucións.

A base para o coidado do sistema de ignición é a substitución regular das bujías. Nun coche cunha unidade de catro cilindros, normalmente hai catro. Dependendo do fabricante, a vida útil pode chegar a 120 50. km, pero tamén hai produtos para uns 60-XNUMX mil. km. As bujías con electrodos de platino ou iridio son máis duradeiros. Independentemente da marca e do tipo de bujía, o risco de avaría aumenta se o condutor usa combustible de baixa calidade. Cantas bujías cambiamos?

Vexa tamén:

– Mantemento e carga de baterías. Como coidar unha batería sen mantemento?

- O ABC da inspección de inverno. Cales son os problemas no frío?

– É individual para cada modelo de coche. A quilometraxe recomendada sempre aparece no manual do propietario do vehículo. Se o fabricante recomenda velas comúns, a maioría das veces non son máis de 30-40 mil. km. No caso dos electrodos de platino ou iridio, o tempo aumenta a uns 60-80 mil. km. E aínda que o fabricante de bujías di que duran máis, recoméndoche que sigas as recomendacións do manual do propietario do teu coche, di Stanisław Plonka, un mecánico de Rzeszów. Os mecánicos advirten de que conducir cunha bujía rota pode ser devastador para un motor que non debería funcionar con tres cilindros durante moito tempo.

- As velas substitúense por xogos completos, porque se se queima unha, é probable que a próxima sexa a mesma en breve. Nos modelos máis novos de coches, o acceso a eles é difícil e é necesario o uso de chaves especializadas para desenroscarlos. Non che aconsello que intentes substituílo por ti mesmo, porque podes torcer facilmente o enchufe, o que, á súa vez, adoita levar á necesidade de reparar a cabeza, di Plonka. Os principais fabricantes de bujías son Bosch, Champion e NGK. Un conxunto de catro bujías de boa calidade custa entre 120 e 150 PLN.

Coche novo - custos máis elevados

Nos vehículos máis antigos, os cables de ignición tamén requiren coidados especiais. Se son vellos, despois de anoitecer verás pinchazos en forma de chispas intermitentes. Especialmente cando a humidade do aire é alta, é difícil arrancar o motor. Os cables novos custan uns 50-60 PLN e recoméndase substituílos cada 20-30 mil. km. Os dispositivos de control de faíscas son elementos que se poden reparar. Nos modelos máis antigos, o interruptor automático foi substituído, pero hai moi poucas máquinas deste tipo. A solución máis común son as cámaras con módulo Hall. – Este elemento controla a faísca mediante un campo magnético. O custo dun novo elemento é duns 80-120 PLN, di Stanislav Plonka.

Substituíronse completamente as bobinas de control de ignición e os ordenadores utilizados nos vehículos novos. – O motor de catro cilindros ten catro bobinas, unha por cada bujía. Raramente se rompen todos á vez, a maioría das veces cambiámolos un a un. A vantaxe desta solución é a mellor subministración de carga eléctrica ás velas. A principal desvantaxe é o prezo das pezas de reposición. Unha bobina de substitución de marca para un modelo de coche popular pode custar 150 PLN, o que é tres veces máis que un kit de cable, di Plonka.

Aínda máis, ata preto de 2-3 mil. PLN pode custar unha nova ECU de control de ignición, cuxa falla a maioría das veces termina nunha parada completa do coche. É por iso que moitos condutores prefiren recoller pezas usadas. - O prezo entón é de 200-400 zlotys, máis o pago para a electrónica, que debería cambiar o inmobilizador, - di o mecánico. Dependendo do taller, terás que pagar uns 150-300 PLN por este servizo. Para o correcto funcionamento do sistema, o condutor tamén debe lembrar de substituír regularmente os filtros de aire e combustible. O primeiro cambia cada 15-20 mil. km, a segunda vez en 25-30 mil km. Pero os mecánicos din que, debido á mala calidade do combustible en Polonia, un cambio máis frecuente non faría mal.

Bujías incandescentes Diesel

O sistema de ignición dos vehículos con motores diésel funciona de forma diferente. Aquí, as bujías incandescentes xogan un papel fundamental, cuxa tarefa é quentar a cámara de combustión a unha temperatura que permita que a mestura combustible-aire se acenda. Tamén obteñen a enerxía que necesitan dunha batería. - As velas acéndense cando se xira a chave. Os coches máis antigos duran máis cando fóra fai moito frío. Cando a cámara alcanza a temperatura adecuada, o combustible inxéctase a través dos inxectores e a mestura acende", explica Tadeusz Gutowski, xefe do concesionario de Honda en Rzeszow.

Hai tantas bujías incandescentes como cilindros. A altas temperaturas, é difícil determinar a falla dunha peza, pero cando se enfría, o mal funcionamento manifestarase como problemas ao arrancar o motor. Afortunadamente, independentemente do tempo, unha luz acesa cun símbolo de espiral ou unha luz permanente do motor indicará un problema. – A vida útil das bujías incandescentes é difícil de determinar con precisión. Porén, é alto, ata teño un coche ao meu coidado que xa percorreu medio millón de quilómetros e as velas que hai nel funcionan perfectamente. Estes elementos non se substitúen ata que se rompen, engade Marcin Silka de ASO Honda Rzeszów.

Coidar as boquillas

Os problemas cos inxectores de combustible, especialmente nos modernos diésel, poden ser un problema moito máis grave que impide a ignición. Estes elementos son moi sensibles ao combustible de baixa calidade. “Hai tantas como velas. En caso de avaría, o custo da reparación dun coche é moi elevado. Un novo inxector custa entre 1500 e 2000 PLN e, por desgraza, estes elementos non sempre se poden rexenerar, di Stanislav Plonka.

Vexa tamén:

– Filtros de combustible, aire e aceite. Cando e como substituílos?

– Bujías incandescentes en motores diésel. Funcionamento, substitución, prezos. Guía

- Arranque e alternador. Avarías típicas, custo de reparación

Os síntomas de fallo do inxector poden variar. Ademais dunha bujía incandescente ou un indicador do motor, isto significa unha caída de potencia, sacudidas do coche, problemas de arranque. Os gases de escape tamén cambian de cor con moita frecuencia. O coche pode emitir fume negro do tubo de escape se entra demasiado combustible diésel no motor. Un novo inxector para o Ford Focus II 1.6 TDCi (110 CV) custa 2170 PLN, e para a mesma versión 90 CV. - 1680 PLN. Unha bujía incandescente para este coche custará 81 PLN ASO. Pagaremos 1.9 PLN por un inxector para Skoda Octavia 105 TDI (2000 hp). Unha bujía incandescente para un coche checo custa uns 80 PLN.

– Para evitar problemas de arranque no inverno, lembra utilizar gasóleo pensado para funcionar ás temperaturas máis baixas. Se non, en caso de xeadas severas, a súa consistencia cambiará e será imposible arrancar o coche. Tamén recomendo melloras de combustible de inverno”, di Gutowski.