Mal funcionamento e substitución do cubo e do eixe do eixe no VAZ 2106

Para un funcionamento seguro do coche, as súas rodas deben xirar sen problemas. Se aparecen, entón co control do vehículo hai matices que poden provocar un accidente. Polo tanto, o estado dos cubos, os eixes dos eixes e os seus rodamentos deben ser controlados periódicamente e, se se producen problemas, deben ser eliminados de forma oportuna.

Buje dianteiro VAZ 2106

Un dos elementos importantes do chasis do VAZ 2106 é o cubo. A través desta parte pódese xirar a roda. Para iso, unha llanta está atornillada no cubo e a propia rotación realízase grazas a un par de rodamentos de rodas. As principais funcións que se lle asignan ao hub son:

• conexión do disco da roda co articulado de dirección;
• garantindo unha parada de alta calidade do coche, xa que un disco de freo está fixado no cubo.

Para saber como se manifestan os fallos do hub e como reparalos, cómpre familiarizarse co dispositivo deste elemento. A pesar de que a peza está deseñada para realizar funcións complexas, estruturalmente é bastante sinxela. As partes principais do cubo son a carcasa e os rodamentos. O corpo da peza está fundido, feito dunha aliaxe duradeira e procesado en equipos de torneado. O hub falla moi raramente. O principal mal funcionamento do produto é o desenvolvemento de rodamentos externos nos lugares de instalación.

O cubo proporciona fixación e rotación da roda dianteira

Puño redondeado

Un elemento igualmente importante do chasis do "seis" é o articulado da dirección. Transmítelle unha forza desde o trapecio de dirección a través da panca, polo que se xiran as rodas do eixe dianteiro. Ademais, os rodamentos de esferas (superior e inferior) están unidos ao conxunto a través dos orificios correspondentes. Na parte traseira do muñón de dirección hai un eixe no que se coloca un cubo con rodamentos. O elemento do cubo está fixado no eixe cunha porca. O muñón esquerdo usa unha porca para a man dereita, o muñón dereito usa unha porca para a man esquerda.. Isto fíxose para excluír o apertado dos rodamentos en movemento e evitar o seu sobrequecemento e atascos.

Unha función adicional do articulado de dirección é limitar a rotación das rodas, mentres que a parte descansa contra as pancas con protuberancias especiais.

Mediante unha suxeición de puño rotativo dunha nave e soporte esférico preséntase

Mal funcionamentos

O recurso do articulado de dirección é practicamente ilimitado, se non se ten en conta a calidade das estradas e a neglixencia de axustar os rodamentos das rodas. Ás veces, o produto pode chegar a 200 mil km. A peza é de fundición e é capaz de soportar cargas pesadas. Non obstante, se falla, os propietarios do Zhiguli a miúdo cámbiano xunto cos rodamentos e o cubo. É necesario prestar atención ao articulado de dirección se aparecen os seguintes síntomas:

• o coche comezou a desviarse cara aos lados e o problema non se elimina axustando a aliñación;
• notouse que a eversión das rodas facíase cun ángulo menor. A causa pode ser problemas tanto no articulado de dirección como na rótula;
• naufraxio da roda. Isto ocorre debido á rotura da parte roscada do articulado de dirección ou do pasador da articulación esférica, o que ocorre con relativa frecuencia no Zhiguli;
• reacción non regulada. Se os rodamentos das rodas foron axustados fóra de tempo ou incorrectamente, entón nos lugares de instalación o eixe do articulado de dirección desgastarase gradualmente, o que provocará a aparición de xogo, que non se pode eliminar mediante o axuste.

Ás veces ocorre que durante a reparación do coche atópase unha pequena fenda no articulado da dirección. Recoméndase a algúns motoristas que solucionen o problema soldando. Non obstante, hai que ter en conta que a seguridade depende directamente do estado da articulación da dirección. Polo tanto, tales elementos non deben ser reparados, senón substituídos por outros coñecidos ou novos.

Se o articulado da dirección está danado, a peza debe ser substituída

Como aumentar a aliñación das rodas

Moitos propietarios do VAZ 2106 e outros "clásicos" están interesados ​​no problema de aumentar a eversión das rodas, xa que o modelo en cuestión ten un radio de xiro bastante grande, que está lonxe de ser sempre cómodo. Aqueles que se dedican seriamente a axustar o seu coche simplemente instalan un conxunto de elementos de suspensión (pancas, bípode) con parámetros modificados. Non obstante, tales conxuntos para un propietario común do VAZ "seis" poden non ser accesibles, porque para tal pracer terás que pagar uns 6-8 mil rublos. Polo tanto, estanse considerando outras opcións máis asequibles, e así son. Pode aumentar a eversión das rodas do seguinte xeito:

1. Instalamos o coche no foso e desmontamos o bípode montado no interior do cubo.
2. Dado que os bípodes teñen lonxitudes diferentes, cortamos a parte máis longa pola metade, eliminamos a parte e despois soldámola de novo.
   

   Para facer grande a eversión das rodas, é necesario acurtar o brazo de dirección
3. Montamos detalles no lugar.
   

   Cando o bípode se acurte, instáleos no coche
4. Reducimos os limitadores das pancas inferiores.
   

   Os tapóns deben cortarse nos brazos de control inferiores.

O procedemento descrito permítelle aumentar a eversión das rodas nun terzo, en comparación coa posición estándar.

Despois de instalar novos bípodes, a eversión das rodas aumenta preto dun terzo

Rodamento da roda dianteira

O obxectivo principal dos rodamentos de rodas é garantir a rotación uniforme das rodas. Cada cubo usa dous rodamentos de rolos dunha soa fila.

Táboa: parámetros de rodamentos de rodas VAZ 2106

Rodamento de cubo	Parámetros
	diámetro interior, mm	diámetro exterior, mm	ancho, mm
exterior	19.06	45.25	15.49
interno	26	57.15	17.46

Os rodamentos do cubo percorren uns 40-50 mil km. Durante a instalación de pezas novas, lubricanse durante toda a vida útil.

Mal funcionamentos

Un rodamento de roda roto pode provocar un accidente. Polo tanto, o seu estado debe ser controlado periodicamente e os sons estraños e o comportamento non estándar da máquina deben responderse de forma oportuna. Se se detecta xogo, os elementos deben ser axustados ou substituídos. Os principais síntomas que indican problemas cos rodamentos das rodas son:

1. Crunch. Debido á destrución do separador, os rolos no interior do dispositivo rolan de forma desigual, o que leva á aparición dun crujido metálico. A peza debe ser substituída.
2. Vibración. Cun gran desgaste do rodamento, as vibracións transmítense tanto ao corpo como ao volante. Debido ao severo desgaste, o produto pode atascarse.
3. Tirando o coche ao lado. O mal funcionamento é algo semellante ao axuste incorrecto da aliñación, que se debe ao encaixe do rodamento.

Como comprobar o rodamento

Se hai sospeita de que o rodamento da roda nun dos lados do seu coche está defectuoso, debe realizar os seguintes pasos para comprobar o seu funcionamento:

1. Levante a roda dianteira.
2. Poñemos énfase debaixo da panca inferior, por exemplo, un tocón, despois de que baixamos o gato.
3. Collemos o volante coas dúas mans nas partes superior e inferior e tentamos inclinalo cara a nós mesmos e afastalo de nós mesmos. Se a peza está en bo estado, non debería haber golpes nin xogos.
   

   Para comprobar o rodamento é necesario colgar e axitar a roda dianteira
4. Xiramos a roda. Un rodamento roto desprenderase cun traqueteo característico, zumbido ou outros sons estraños.

Vídeo: comprobando o rodamento da roda no "seis"

Como comprobar o rodamento do cubo VAZ-2101-2107.

Como axustar

Se se atopan un aumento das holguras nos rodamentos, hai que axustalos. Das ferramentas necesitarás:

• gato;
• cincel;
• chave dinamométrica;
• cabeza 27;
• martelo

A secuencia de accións para o axuste é a seguinte:

1. Levante a parte dianteira do coche e retire a roda.
2. Usando un martelo e un cincel, derrubamos a tapa decorativa do cubo.
   

   Derrumbamos a tapa protectora cun desaparafusador ou cincel e retiramos
3. Poñemos a roda no seu sitio, fixándoa cun par de parafusos.
4. Apretamos a porca do cubo cun momento de 2 kgf.m.
   

   Apretamos a porca do cubo cun momento de 2 kgf.m
5. Xire a roda á esquerda e á dereita varias veces para aliñar os rodamentos.
6. Afrouxamos a porca do cubo, mentres axitamos a roda, repetindo o paso 3 de comprobación dos rodamentos. Cómpre conseguir un retroceso apenas perceptible.
7. Paramos a porca cun cincel, atascando os pescozos nas ranuras do eixe do muñón.
   

   Para bloquear a porca, usamos un cincel e un martelo, atascando o pescozo nas ranuras do eixe.

Recoméndase substituír a porca do cubo por unha nova durante o axuste do rodamento, xa que os elementos de fixación poden caer no mesmo lugar e será imposible bloquealo para que non xire.

Substitución do rodamento

Durante o funcionamento dos rodamentos, a gaiola, os rolos e as propias gaiolas desgastanse, polo que só se debe substituír a peza. Para iso, necesitará a mesma lista de ferramentas que ao axustar o xogo nos rodamentos, ademais de preparar:

• clave para 12 e 27;
• barba;
• cabeza 17;
• manivela;
• desaparafusador plano;
• graxa Litol-24.

Realizamos o traballo do seguinte xeito:

1. Levante a parte dianteira do coche e retire a roda.
2. Desmontamos as pastillas de freo e a pinza. Fixamos este último no forco da roda para evitar tensións nas mangueiras dos freos.
   

   Retiramos as pastillas de freo e a pinza, colgándoa de forma que se elimine a tensión dos tubos dos freos.
3. Desenroscamos a porca do cubo, retiramos a arandela e a parte interna do rodamento.
   

   Desenrosque a porca, retire a arandela e o rodamento do cubo
4. Retiramos o cubo e o disco de freo do eixe do muñón.
   

   Despois de desenroscar a porca, queda por retirar o cubo do coche
5. Abro dous pinos.
   

   O cubo está unido ao disco de freo con dous pasadores, desatornilleos
6. Separe o cubo e o disco de freo cun anel separador.
   

   Despois de desenroscar o soporte, desconectamos o cubo, o disco de freo e o anel separador
7. Eliminamos a graxa vella dentro do cubo cun trapo.
8. Para desmontar a pista exterior do rodamento, fixamos o cubo nunha mordaza e eliminamos o anel cunha barba.
   

   As gaiolas de rodamentos son eliminadas mediante un taladro
9. Sacamos o clip.
   

   Retirando o anel do cubo
10. Quitamos o selo de aceite cun desaparafusador plano e retirámolo do cubo e, a continuación, sacamos a funda remota situada debaixo dela.
    

    Saca cun desaparafusador e saca o selo
11. O rodamento instalado no lado interior do cubo é desmontado do mesmo xeito.
12. Para montar as pistas exteriores dos rodamentos novos, utilizamos como guía un tornillo de banco e as mesmas gaiolas dos rodamentos antigos.
    

    Nun teixo presionamos os clips de rodamentos novos
13. En ausencia dunha mordaza, pódese usar unha xunta metálica, como un cincel ou un martelo, para presionar os aneis.
    

    Os aneis de rodamentos pódense presionar cun martelo
14. Enchemos a graxa Litol-24 cuns 40 gramos dentro do cubo e no separador de rodamentos interior.
    

    Aplicamos graxa no interior do cubo e no propio rodamento
15. Montamos o rodamento interior e o espaciador no cubo, despois aplicamos graxa ao selo de aceite e prememos.
    

    Prememos a glándula cun martelo a través dun separador axeitado
16. Instalamos o cubo no pasador, evitando danos no selo do beizo.
17. Aplicamos graxa e montamos a parte interna do rodamento exterior, colocamos a arandela no seu lugar e apertamos a porca do cubo.
18. Axustamos a holgura nos rodamentos e poñemos un tapón protector, enchendoo de graxa.

Vídeo: cambio de rodamentos de rodas

Substitución do rodamento da roda VAZ

Como elixir

Os propietarios do clásico "Zhiguli" tarde ou cedo, pero teñen que xestionar a substitución dos rodamentos do cubo e a cuestión de escoller un fabricante. Hoxe hai moitas empresas que producen produtos deste tipo. Pero é mellor dar preferencia a tales marcas:

• SKF;
• SNR;
• TEMA;
• NTN;
• Aprendizaxe;
• NUN;
• NSK.

Os produtos destes fabricantes caracterízanse pola alta calidade e cumpren os requisitos máis estritos.

Un dos fabricantes estranxeiros de rodamentos de rodas é NTN

Se temos en conta os fabricantes nacionais de rodamentos, tamén existen. Para AvtoVAZ, os rodamentos son subministrados por:

• CJSC LADA Image é un provedor de rodamentos de roda Lada orixinais no mercado secundario;
• SPZ (planta de rodamentos de Saratov);
• estándar Volzhsky (planta Volzhsky);
• VBF (planta de rodamentos de Vologda);
• SPZ-9 (planta de Samara).

JSC "LADA Image" é un provedor de rodamentos de roda orixinais Lada

Apoiar

Tendo en conta o chasis do VAZ "seis", a pinza de freo non pode quedar sen atención. Este conxunto está montado no articulado da dirección, sostén as pastillas de freo e os cilindros de freo en funcionamento a través dos orificios, ranuras e rañuras axeitados. Hai un orificio especial na pinza para o disco de freo. Estruturalmente, o produto está feito en forma de peza monolítica de aceiro. Cando o pistón do cilindro de freo de traballo actúa sobre a pastilla de freo, a forza transfírese ao disco de freo, o que leva a diminuír e deter o coche. En caso de deformación da pinza, que é posible cun forte impacto, as pastillas de freo desgastan de forma desigual, o que reduce significativamente a súa vida útil.

A pinza "seis" é unha parte sen a cal é imposible frear por completo

A pinza pode sufrir danos da seguinte natureza:

• a aparición de fendas. Dado que a peza está constantemente exposta a cargas, co paso do tempo aparecen gretas debido á fatiga do metal. Isto indica a necesidade de substituír a pinza, xa que non é apta para a restauración;
• a formación de óxidos sobre elementos en movemento. Os cilindros de traballo están cubertos gradualmente de sucidade e unha película de óxido, e os pistóns comezan a encaixarse ​​co paso do tempo, o que reduce a eficiencia da freada. Neste caso, é necesaria a reparación ou a substitución dos cilindros.

Semieixe da roda traseira VAZ 2106

No VAZ 2106, as rodas traseiras están fixadas por medio de eixes. A peza está fixada na media do eixe traseiro e é a súa parte integrante, xa que é o eixe do eixe o que transmite a rotación desde a caixa de cambios ás rodas traseiras.

O eixe do eixe asegura e fai xirar a roda traseira.

O eixe do eixe é unha peza fiable que practicamente non falla. O elemento principal que ás veces hai que substituír é o rodamento.

O principal elemento que hai que cambiar no eixe do eixe é o rodamento.

Coa súa axuda, garante a rotación uniforme do nó considerado durante o movemento. Os fallos dos rodamentos son similares aos elementos do cubo. Cando unha peza falla, o problema resólvese mediante a substitución.

Se o rodamento está danado, aparece unha fenda ou zumbido característico

Substitución do rodamento

Para eliminar o eixe do eixe e substituír o rolamento de esferas, cómpre preparar un determinado conxunto de ferramentas:

• manivela;
• cabeza 17;
• martelo;
• desaparafusador plano;
• cincel;
• Búlgaro;
• rodamento de medio eixe novo con anel de retención;
• soplete ou queimador de gas.

Desmontaxe do eixe do eixe

A desmontaxe realízase na seguinte orde:

1. Levantamos a parte traseira do coche dende o lado desexado e retiramos a roda, así como o tambor de freo.
2. Para evitar fugas de graxa da viga do eixe traseiro, levante o bordo da media cun gato.
3. Cun colar de 17 cabezas, desenrosque o soporte do eixe do eixe.
   

   Para retirar o eixe do eixe, é necesario desaparafusar 4 porcas cunha cabeza de 17
4. Quitamos as arandelas de gravado.
   

   Desenrosque os parafusos, retire as arandelas de gravado
5. Montamos o extractor de impacto na brida do eixe do eixe e sacamos o eixe do eixe da media. Para estes efectos, pode usar medios improvisados, por exemplo, un bloque de madeira e un martelo.
   

   Coa axuda dun extractor de impacto, eliminamos o eixe do eixe da media do eixe traseiro
6. Desmontamos o eixe do eixe xunto coa placa de montaxe, o rodamento e o buxo.
   

   O eixe do eixe está desmontado xunto co rodamento, a placa de montaxe e o buxo
7. Saca o selo.
   

   Saque o desaparafusador e retire o selo
8. Coa axuda duns alicates, sacamos a glándula.
   

   Usando alicates, retire o selo do eixe do eixe da media

As pastillas de freo non interfieren coa retirada do eixe do eixe, polo que non é necesario tocarlas.

Desmontaxe de rodamentos

O proceso de eliminación do rodamento consta dos seguintes pasos:

1. Fixamos o medio eixe nunha mordaza.
2. Cortamos o anel cun moedor.
   

   Cortamos a manga cun moedor
3. Partimos o anel cun martelo e un cincel, golpeando na muesca.
   

   Rompemos a manga cun martelo e un cincel
4. Derribamos o rodamento do eixe do eixe. Se isto falla, coa axuda dun moedor cortamos e dividimos o clip exterior e despois desmontamos o interior.
   

   Derribamos o rodamento do eixe do eixe, apuntándoo cun bloque de madeira e golpeándoo cun martelo
5. Examinamos a condición do semieixe. Se se atopan defectos (deformacións, signos de desgaste no lugar de instalación do rodamento ou estrías), o eixe do eixe debe ser substituído.
   

   Despois de retirar o rodamento, é imperativo comprobar o eixe do eixe para detectar danos e deformacións.

Instalación de rodamentos

Instale a nova peza do seguinte xeito:

1. Sacamos a bota do rodamento novo.
   

   Saque cun desaparafusador e retire a funda do rodamento
2. Enchemos o rodamento con graxa Litol-24 ou semellante.
   

   Enchemos o rodamento con graxa Litol-24 ou similar
3. Poñemos o plumeiro no seu sitio.
4. Aplique graxa ao asento do rodamento.
   

   Tamén lubricamos o asento do rodamento
5. Montamos o rodamento coa bota cara a fóra, é dicir, á brida do eixe do eixe, empuxándoo cunha peza de tubo adecuada.
6. Quentamos a manga cun soplete ata que apareza unha capa branca na peza.
   

   Para facilitar a colocación do anel no eixe do eixe, quéntase cun queimador de gas ou soprete.
7. Collemos o anel cunhas pinzas ou alicates e poñémolo no eixe do eixe.
8. Instalamos o manguito preto do rodamento, golpeándoo cun martelo.
9. Estamos á espera de que o anel arrefríe.
   

   Cando se poña a manga, déixaa arrefriar.
10. Poñemos un retén de aceite novo e montamos o eixe do eixe no seu lugar. Montamos na orde inversa.
    

    Instálase un novo brazalete mediante un adaptador axeitado.

Vídeo: substitución dun rodamento semiaxial nun "clásico"

Como substituír o rodamento do eixe do eixe VAZ.

Os cubos con rodamentos e eixes do VAZ 2106, aínda que son elementos fiables, aínda poden fallar debido á exposición constante a altas cargas. O problema está relacionado principalmente co desgaste dos rodamentos, que o propietario do Zhiguli pode substituír por si mesmo. Para traballar, necesitarás un pouco de experiencia na reparación de vehículos e un conxunto mínimo de ferramentas e, para facer todo ben e evitar erros, primeiro debes ler as instrucións paso a paso.