Finalidade, avarías e substitución dos amortecedores dianteiros VAZ 2107
Contido
Para que o VAZ "sete" se controle non só de forma conveniente, senón tamén de forma segura, o estado da suspensión debe controlarse periódicamente. Un elemento importante no seu deseño son os amortecedores, cuxa substitución pode ser realizada por cada propietario deste coche.
Amortiguador dianteiro VAZ 2107
O deseño da suspensión de calquera coche utiliza amortecedores que aumentan a comodidade e a seguridade do movemento. Dado que os amortecedores VAZ 2107, como outros elementos de suspensión, están sometidos a cargas constantes e fallan ao longo do tempo, cómpre saber como se manifestan os fallos e poder substituír a peza se é necesario.
Nomeamento
O funcionamento normal e correcto da suspensión dianteira dos "sete", e tamén da traseira, está asegurada polos principais elementos estruturais: un resorte e un amortecedor. O resorte suaviza os golpes da carrocería mentres o coche está en movemento. Ao chocar con calquera tipo de obstáculo (baches, baches), a roda sae da estrada, e grazas ao elemento elástico volve a funcionar. Durante o impacto da roda na superficie, o corpo presiona cara abaixo con toda a súa masa e o resorte debe facer que este contacto sexa o máis suave posible. O traballo do amortecedor está dirixido a amortiguar o máis rápido posible as vibracións do elemento elástico durante a acumulación do corpo. A peza está completamente selada e, cando está totalmente operativa, é capaz de absorber preto do 80% da enerxía de impacto. Os amortecedores da suspensión dianteira VAZ 2107 están unidos cun ojal inferior a través do soporte ao brazo inferior da suspensión. A varilla do amortecedor fíxase a través da copa de soporte cunha porca.
Táboa: parámetros dos amortecedores dianteiros estándar VAZ 2107
| código do provedor | Diámetro da varilla, mm | Diámetro da caixa, mm | Altura corporal (excluíndo talo), mm | Carrera de varilla, mm |
| 21012905004, 21012905402 | 12 | 41 | 215 | 112 |
Dispositivo
Na parte dianteira do VAZ 2107 da fábrica hai amortecedores de aceite de dous tubos. Estruturalmente, ademais do matraz, pistón e vástago, teñen outro cilindro cun matraz que contén líquido e un elemento de pistón. Durante o funcionamento, o líquido é comprimido polo pistón, o que fai que flúa a través da válvula cara ao cilindro exterior. Como resultado, o aire comprímese aínda máis. Durante o rebote, debido á apertura das válvulas do pistón, o líquido flúe de novo cara ao cilindro interior. Este deseño de amortecedores, aínda que sinxelo, ten certas desvantaxes. Dado que o líquido dun matraz a outro pasa polas válvulas a alta presión de aire, prodúcese a aireación, na que o líquido se mestura co aire, facendo que as súas propiedades se deterioren. Ademais, debido aos dous frascos, o amortecedor arrefría peor, o que reduce a súa eficacia.
Mal funcionamento do amortecedor
Calquera mal funcionamento do coche sempre se manifesta en forma de ruído estraño, comportamento non estándar do vehículo ou outros sinais. Os fallos dos amortecedores tamén presentan certos síntomas, tras a súa detección non paga a pena atrasar a substitución dos amortiguadores.
Fugas de aceite
O sinal máis común de que un amortecedor fallou é a fuga de fluído. As fugas no corpo indican unha perda de estanquidade do depósito de aceite. Como resultado, non só se producen fugas, senón tamén fugas de aire. Neste caso, a varilla amortiguadora ten xogo libre, é dicir, móvese sen ningún esforzo e a peza perde o seu rendemento. Se acaban de aparecer signos de manchas no amortecedor, servirá un pouco máis, pero non debes deixalo desatendido e é mellor substituílo nun futuro próximo.
balance corporal
Dado que os resortes e os amortiguadores traballan xuntos para amortiguar as vibracións que se producen ao conducir sobre baches, o contacto coa estrada pode perderse se o amortecedor falla. Neste caso, o axitación aumenta, o corpo balancea e o nivel de confort diminúe. O coche vólvese rodado e, cando choca con obstáculos, balancea por un tempo. O xeito máis doado de comprobar os amortecedores do teu "sete" é presionar a á, intentando axitar o corpo e, a continuación, soltalo. Se o coche continúa balanceándose nos resortes durante algún tempo, isto é un claro sinal dun mal funcionamento do amortecedor.
rolo corporal
Un síntoma que indica problemas cos amortiguadores de suspensión é o balanceo da carrocería ao virar en curva. Este comportamento do coche repercute negativamente na seguridade, xa que se resente a calidade da freada, así como o control do vehículo. Se o líquido saíu do amortecedor, será bastante difícil manter o coche na curva, o que é especialmente perigoso no inverno. Cunha carreira dos produtos en cuestión de máis de 60 mil km, que tamén depende da calidade das propias pezas e das condicións de funcionamento da máquina, o manexo pode deteriorarse notablemente. Pero como o proceso non ocorre nun momento, senón gradualmente, o condutor practicamente non se decata diso e os rolos pódense percibir como un fenómeno normal.
Ruído de suspensión
Sons alleos na suspensión, pouco característicos do seu funcionamento, indican a necesidade de comprobar e manter este mecanismo. Cando os amortiguadores e os seus casquiños están desgastados, pérdese a capacidade de soportar eficazmente o peso da máquina. Ademais, adoitan ocorrer as chamadas avarías dos amortecedores.
As avarías da suspensión son elementos metálicos que se tocan entre si, o que provoca un golpe.
Desgaste desigual ou aumentado dos pneumáticos
Se observas que a banda de rodadura do pneumático ten un desgaste irregular ou se desgasta demasiado rápido, isto é un claro sinal dun problema de suspensión. Con amortecedores defectuosos, a roda móvese verticalmente cunha amplitude moito maior, o que provoca un desgaste desigual dos pneumáticos. Mentres se conduce sobre tales rodas, aparece un ruído estraño.
Picazos ao frear
Entre os propietarios de coches hai algo como "o coche morde". Con amortiguadores fallados, durante a freada, a parte dianteira do coche picotea, e ao acelerar, a traseira córdase. Isto explícase polo feito de que as pezas que quedaron inutilizadas non cumpren coa súa función, é dicir, non aguantan o peso da máquina.
Rotura de fixación
Unha das avarías pouco frecuentes dos amortecedores dianteiros é a rotura da lengüeta inferior. As razóns deste fenómeno poden ser diferentes:
- instalación dunha peza de baixa calidade;
- cambios no deseño estándar da suspensión.
Ás veces ocorre que o soporte do tronco rompe xunto co cristal. Este fenómeno vai acompañado dun golpe durante o movemento. Identificar unha avaría é bastante sinxelo abrindo o capó e mirando o lugar onde está unida a parte superior do amortecedor.
O problema elimínase coa soldadura. Algúns propietarios de Zhiguli reforzan esta parte do corpo con elementos metálicos adicionais.
Comprobación dos amortecedores no soporte
O método máis preciso para diagnosticar os amortecedores é probar a suspensión do vehículo nun soporte de vibración. Nestes equipos, as propiedades de cada amortecedor compróbanse por separado. Ao completar o diagnóstico, o dispositivo mostrará un diagrama baseado nos resultados das medicións de vibracións axiais. Comparando o diagrama coa vibración permitida dun amortecedor saudable, será posible comprender o estado das pezas.
Vídeo: diagnóstico de amortiguadores de coches no stand
Substitución do amortecedor dianteiro no "sete"
Os amortiguadores da suspensión dianteira en caso de avaría adoitan substituírse por outros novos. Ás veces, os propietarios intentan reparalos por si mesmos, o que require certa experiencia, a compra dun kit de reparación e aceite especial, pero só os amortecedores plegables son axeitados para este procedemento. Antes de proceder á substitución, debes decidir que elementos instalar no teu coche.
Selección de amortecedores
A cuestión de escoller amortiguadores para os "sete" é bastante difícil para moitos, debido á gran variedade deste tipo de produtos. No "clásico" podes poñer os seguintes tipos de amortecedores:
- aceite;
- gasóleo con dureza constante;
- gasóleo de dureza variable.
Cada tipo caracterízase polos seus pros e contras, producidos por diferentes fabricantes. É necesario elixir un produto en función das condicións de funcionamento do vehículo e do estilo de condución do propietario.
Aceite
Aínda que o "sete" está basicamente equipado con amortecedores de aceite cheos de fluído hidráulico, a moitos non lles gusta o seu traballo. A principal desvantaxe destes amortiguadores é a resposta lenta. Se a máquina se move a gran velocidade, o amortecedor non ten tempo para volver á súa condición de traballo, o que leva a mover os resortes. Polo tanto, recoméndase que sexan instalados por aqueles propietarios que non operen coches a unha velocidade superior a 90 km/h.
Gasóleo
Os amortecedores de gasóleo usan petróleo e gas, o que aumenta a eficiencia do produto, mellora o desenvolvemento de irregularidades. O principal medio de traballo é o petróleo, mentres que o gas estabiliza a operación, eliminando o exceso de escuma e aumentando a eficiencia de resposta aos cambios nas condicións da estrada. Equipar o Zhiguli con tales amortiguadores ten un efecto positivo no rendemento da condución. A acumulación a velocidades relativamente baixas está practicamente ausente. Dos inconvenientes, paga a pena destacar as lagoas durante golpes fortes.
Gasóleo de dureza variable
Nos "sete", así como nos outros "clásicos", tales elementos practicamente non están instalados, debido ao alto prezo. Os produtos deste tipo están equipados cunha válvula especial cun electroimán. A través da chave, axústase ao modo de funcionamento do coche e axusta a cantidade de gas no cilindro principal do amortecedor cun cambio na rixidez do dispositivo.
Vídeo: tipos de amortecedores e a súa diferenza
Fabricantes
Durante as reparacións, moitos propietarios instalan elementos estándar. Os que queiran mellorar o rendemento da suspensión, compran compoñentes de gasóleo. Non obstante, hai que escoller entre fabricantes estranxeiros, xa que os fabricantes nacionais non producen tales produtos. As marcas máis populares inclúen:
- Kayaba;
Os amortecedores Kayaba son uns dos máis comúns cando se instalan no Zhiguli clásico - Sachs;
- Fenox;
- SS20.
Táboa: análogos dos amortiguadores dianteiros para o VAZ "clásico"
| Fabricante | código do provedor | Prezo, esfregue. |
| PUK | 443122 (aceite) | 700 |
| PUK | 343097 (gas) | 1300 |
| Fenox | A11001C3 | 700 |
| SS20 | SS20177 | 1500 |
| Sachs | 170577 (aceite) | 1500 |
Como eliminar
Para desmontar un amortecedor defectuoso, necesitamos:
- claves para 6, 13, 17;
- gato.
O evento consta do seguinte:
- Colgamos a parte dianteira do coche cun gato.
- Abrimos o capó, no burato do guardabarros desenroscamos o soporte superior do amortecedor cunha chave de 17, suxeitando a varilla cunha chave de 6.Para desaparafusar o parafuso superior, manteña o vástago sen xirar e desenrosque a porca cunha chave de 17
- Movémonos debaixo do coche e apagamos o soporte.Desde abaixo, o amortecedor está unido ao brazo inferior a través do soporte
- Quitamos o amortecedor polo orificio do brazo inferior.Despois de desenroscar o soporte, sacamos o amortecedor polo orificio do brazo inferior
- Con dúas chaves para 17, desatornillamos o soporte do soporte e desmontámolo.Desenroscamos a fixación do soporte coa axuda de dúas chaves para 17
Vídeo: substitución dos amortiguadores dianteiros no clásico Zhiguli
Como prepararse para a instalación
O proceso de instalación de amortecedores no VAZ 2107 non causa ningunha dificultade. Non obstante, para un traballo axeitado e a longo prazo, deben estar preparados - bombeados. Dado que o procedemento varía segundo o tipo de dispositivo, deterémonos na preparación de cada un deles con máis detalle.
Amortiguadores de aceite sangrado
Bombeamos amortecedores tipo aceite segundo o seguinte algoritmo:
- Instalamos o produto coa vara cara abaixo e comprimimos gradualmente.
- Agardamos uns segundos, suxeitando a parte coas mans na mesma posición.Xirando o amortecedor, prema suavemente a varilla e manteña nesta posición durante uns segundos
- Voltamos o dispositivo, suxeitando a varilla, deixamos o amortecedor nesta posición durante uns segundos máis.
- Estender completamente o talo.Colocamos o amortecedor en posición de traballo e levantamos a varilla
- Xire o amortecedor de novo e agarde uns 3 segundos.
- Repetimos todo o procedemento varias veces (3-6).
- Despois do bombeo, comprobamos o amortecedor, para o que facemos movementos bruscos coa varilla. Con tales accións, non debería haber fallos: a peza debería funcionar sen problemas.
Amortiguadores de gas de purga
O procedemento para amortiguadores de gas é o seguinte:
- Xire a peza boca abaixo.
- Empuxa suavemente o tronco e fíxao durante uns segundos.
- Xire o produto de novo e manteña premido durante non máis de 6 segundos.
- Estender completamente o talo.
- Voltamos a parte, pausamos un par de segundos e repetimos os pasos 1-4 varias veces.
- Rematamos o bombeo no paso 4.
- Para comprobar o rendemento da peza, realizamos o paso 7 para bombear o amortecedor de aceite.
Vídeo: preparación para o funcionamento dos amortiguadores de gasóleo
Como poñer
Antes de montar o amortecedor, recoméndase que a varilla estea completamente estendida. Se o amortecedor foi eliminado por desgaste das almofadas de goma ou do silent block, cambiámolas por outras novas. A instalación realízase na orde inversa da eliminación.
Se o amortecedor dianteiro do seu "sete" está fóra de servizo, non é necesario contactar co servizo para solicitar axuda: as reparacións pódense facer por conta propia sen ferramentas especiais e unha ampla experiencia na realización de procedementos deste tipo. Para substituír o amortecedor, é suficiente familiarizarse co algoritmo de accións e seguilos durante o traballo.
