Mal funcionamento do arrancador
Unha batería que funcione non é suficiente para arrancar o motor. Tamén é necesario un arrancador que funcione.
Na tempada estival, non se ven pequenas fallas, pero coa aparición das xeadas fanse sentir claramente.
A maioría dos condutores usan o motor de arranque varias veces ao día, polo que deberían notar calquera mal funcionamento deste sistema. Un motor de arranque demasiado lento ou un ruído excesivo deberían levarnos a contactar urxentemente cun mecánico, porque o atraso só pode aumentar os custos.
A velocidade de arranque pode ser demasiado baixa por varias razóns. O primeiro é unha mala batería. Se resulta ser bo e o motor de arranque xira mal, non é necesario quitar e reparar inmediatamente. A miúdo ocorre que o sistema eléctrico é o culpable. Mal contacto ou danos 
o condutor aumenta as perdas durante o fluxo de corrente e, polo tanto, reduce a velocidade de rotación. Primeiro comproba as conexións e, se están sucias, desatornillalas, límpalas e protexelas con produtos especiais. Tamén debe comprobar o axuste das porcas e parafusos que aseguran os fíos. Se a batería e os cables están en bo estado e o motor de arranque aínda é difícil de xirar, é probable que o motor de arranque estea defectuoso e teña que ser retirado do vehículo.
O motivo da maior resistencia pode ser o desgaste dos rodamentos do rotor e a fricción contra a carcasa. Tamén pode ocorrer que non haxa un compromiso co volante. Entón a culpa é do sistema de embrague.
Por outra banda, se o motor de arranque non se pon en marcha despois de xirar a chave, isto pode indicar cepillos desgastados ou atascados. Solución temporal: golpes na carcasa de arranque. Isto pode axudar, pero non sempre. Esta é unha reparación temporal e debes contactar cun centro de servizo canto antes. Se o motor de arranque non zumba e as luces apáganse despois de xirar a chave, isto pode indicar un curtocircuíto no bobinado.
Moi raramente, pero tamén hai danos na roda dentada do volante. Isto pode deberse a uns dentes que funcionan ou a un bordo solto da roda. Para eliminar tal defecto, é necesario retirar a caixa de cambios e desmontar o embrague. Desafortunadamente, o custo desta reparación é duns 500 PLN máis o prezo dun disco novo.
O custo da reparación do motor de arranque non é elevado, polo que se ten que substituír os cepillos, debe realizar inmediatamente unha inspección completa, substituíndo ademais os casquiños e rodando o colector. Entón estamos seguros de que nos servirá durante moito tempo. Se tentas substituír só os cepillos, pode resultar que a reparación non sexa efectiva, xa que os novos cepillos na superficie irregular do colector non encaixarán ben e a corrente será insuficiente. O custo da reparación de arrancadores para modelos de coches típicos varía entre 80 PLN e un máximo de 200 PLN, dependendo da cantidade de reparación e dos materiais necesarios. En lugar de reparar o teu propio motor de arranque e perder tempo, podes substituílo por outro remanufacturado. Para os coches de pasaxeiros populares, custa entre 150 PLN e aproximadamente 300 PLN coa devolución do antigo. Isto é varias veces menos que para a nova ASO.
