Nada que ver co Prius: 18 coches híbridos máis interesantes

Os coches híbridos existen dende hai máis dun século: Ferdinand Porsche presentou o seu proxecto en 1899. Pero non foi ata a década de 1990 cando Toyota e o seu Prius foron capaces de traelos ao mercado global.

O Prius pasará sen dúbida á historia como un dos vehículos máis importantes do último cuarto de século. Esta é unha fazaña de enxeñaría notable que cambiou a nosa forma de pensar sobre a eficiencia, especialmente na condución urbana.

De feito, para toda unha xeración, este coche xaponés deu a impresión de que o "híbrido" era algo discreto, tecnoloxicamente avanzado, pero bastante aburrido.

Pero tamén hai híbridos que combaten con éxito este estereotipo e espertan non só a curiosidade, senón tamén a carreira de adrenalina. Aquí hai 18 deles.

BMW i8

Era un superdeportivo híbrido, non construído en termos de potencia monstruosa, senón en termos de sustentabilidade. O i8 foi construído con materiais ultra lixeiros e foi alimentado por un motor de gasolina de 1,5 litros xunto con motores eléctricos.

Ela podería facer fronte ao tráfico da cidade só coa tracción eléctrica. Pero este coche non foi de ningún xeito lento: a aceleración de 0 a 100 km / h foi a mesma que a do Lamborghini Gallardo. Bota un impresionante deseño futurista e podes ver por que este é un dos híbridos máis interesantes de sempre.

lamborghini sian

Cando Lambo comeza a fabricar un híbrido, pode estar seguro de que non será coma os demais. O Sian combina un motor eléctrico de 34 cabalos e un V12 de aspiración natural do Aventador SVJ.

Neste caso, non se usan baterías triviais, senón supercondensadores (ver máis información sobre esta tecnoloxía Ligazón). As 63 copias previstas esgotáronse antes de comezar a produción.

Mclaren speedtail

O principal exemplar grandioso da gama inglesa ten un asento para o condutor situado ao igual que o mítico F1.

A central desenvolve 1035 cabalos de potencia a partir dunha combinación dun V8 twin-turbo e un motor eléctrico. Toda esta potencia envíase ás rodas traseiras a través dunha transmisión de dobre embrague de 7 velocidades.

Ferrari SF90 Stradale

O primeiro híbrido enchufable "mainstream" dos italianos desenvolve ata 986 cabalos de forza grazas ao seu V8 twin-turbo e a tres motores eléctricos auxiliares.

A diferenza do Speedtail, o par torá ás catro rodas. Isto é suficiente para acelerar o coche a 100 km / h en só 2,5 segundos.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Touring

Este híbrido ten 680 cabalos de potencia e acelera de 0 a 100 km / h máis rápido do que pode pronunciar o seu nome longo e aburrido.

Jaguar S-H75

Por desgraza, os británicos nunca produciron en serie este modelo, senón que fabricaron varios prototipos equipados cun sistema bastante avanzado cun motor de catro cilindros, motores eléctricos e baterías.

Porsche 919 Evo

Se aínda tes dúbidas sobre as posibilidades da tecnoloxía híbrida, esta máquina debería disipalas.

O 919 Evo Hybrid ten o récord absoluto do Nürburgring North Arch, completándoo en 5:19:54: case un minuto (!) Máis rápido que o coche máis rápido anterior.

cadillac elr

O ELR de 2014 foi o primeiro híbrido completo de Cadillac e foi esencialmente unha versión mellorada do Chevrolet Volt. Pero como custou 35 dólares máis, foi outro fracaso de mercado para a marca neste segmento.

Isto é o que o fai tan atractivo hoxe en día: aspecto interesante, rendemento luxoso, extremadamente raro nas rúas e con bo prezo no mercado de accesorios.

Porsche Spyder 918

O hipercoche Porsche utiliza un motor V4,6 de 8 litros especialmente desenvolvido con 600 cabalos de potencia, mentres que un par de motores eléctricos situados na parte dianteira suman outros 282 cabalos.

O resultado foi un coche fantásticamente rápido que bateu o récord de Nürburgring en 2013.

Aston Martin Valkyrie

O hipercoche Aston é alimentado por un motor Cosworth Fórmula 1 V12, que lle dá 1014 cabalos. A isto súmase o sistema híbrido desenvolvido por Mate Rimac en Croacia, que suma outros 162 cabalos.

Como resultado, o coche ten unha potencia de 1,12 cabalos de potencia ... por quilogramo de peso.

Ferrari LaFerrari

O primeiro modelo "civil" dos italianos, cruzando a marca de 900 cabalos. Isto é posible grazas ao notable motor V12 e á batería detrás do condutor.

As súas forzas combinadas permiten cubrir o segmento de 0-100 km / h en só dous segundos e medio. Hoxe no mercado secundario, o prezo oscila entre os 2,5 e os 3,5 millóns de dólares.

Estrella polar 1

A nova filial de Volvo presentouse inicialmente como unha división dedicada exclusivamente ao desenvolvemento e produción de vehículos eléctricos. É por iso que a moitos lles sorprendeu que o seu primeiro modelo fose realmente un híbrido.

Pero o comportamento da estrada e o deseño impresionante disiparon rapidamente as dúbidas. Segundo R&T, esta é unha das mellores grandes xiras da historia.

Porsche 911 GT3-R híbrido

En 2011, cando este coche fixo marabillas nas pistas, o Tesla Model S nin sequera existía. O coñecemento que gañou permitiulle crear o marabilloso Porsche Taycan.

Koenigsegg rexerá

O Regera é un coche incrible, aínda que non teña unha configuración híbrida completa no sentido clásico. Usa electricidade para iniciar o movemento, e despois conecta o motor de gasolina para impulsar as rodas.

Honda Insight I xeración

Entre os hipercoches e os posuidores do récord de Nürburgring, este coche é un pouco raro: tiña un motor de tres cilindros en miniatura e rodas traseiras cubertas para unha mellor aerodinámica. Pero en comparación co Prius da mesma época, o Insight era incomparablemente máis interesante.

Mercedes-AMG One

AMG One usa un par de motores eléctricos para dirixir as rodas dianteiras e un motor turbo híbrido V6 para as rodas traseiras. As 275 unidades previstas vendéronse con antelación a pesar do prezo de 2,72 millóns de dólares.

Mercedes anunciou que ten o triplo de pedidos, pero decidiron abandonalos para manter a exclusividade.

Mclaren p1

Este hipercoche deixou de producirse hai cinco anos, pero segue sendo o referente dos coches híbridos. Xa se crearon híbridos máis rápidos que este, pero a combinación de calidade, fiabilidade e rendemento do P1 é case incomparable.

Xeración Honda NSX II

Algunhas persoas opóñense a este coche porque se manexa de xeito completamente diferente ao do primeiro NSX deseñado coa axuda de Ayrton Senna. Pero unha vez que te acostumes á diferenza, descubrirás que o novo híbrido tamén é sorprendentemente capaz. Non é casualidade que en 2017 recibise o premio R&T Sports Car of the Year.