Nissan Almera 2.2 DiTD Comfort Plus

Os datos de fábrica suxiren que a versión de gasolina máis potente cunha velocidade máxima prometida de 185 km / h é igual de rápida, pero a sensación de estrada no diésel Almera conta unha historia diferente.

De feito, o diésel de 2 litros tamén é a unidade máis ampla do Almera, axudado por un turbocompresor. O resultado final é unha potencia máxima de 2 kW ou 81 cabalos de potencia cun par máximo de 110 Nm dispoñible a 2000 rpm. A cifra é 230 Nm superior ao motor de gasolina de 1 litro. Polo tanto, non é de estrañar que o turbodiésel sexa moito máis áxil e flexible que os dous motores de gasolina.

Por suposto, o motor diésel usa un accesorio de moda, é dicir, a inxección directa de combustible, que non é tan avanzada (bomba de distribución) como en calquera outro lugar da competencia (liña común, inxector unitario). Na práctica, o coche resulta moi forte: no frío esperta cun zumbido diésel moi forte (case non hai illamento acústico no coche), que, mesmo quentado, non baixa ata un nivel tan baixo como se desexaría.

O consumo de combustible é un tema moi candente, pero aínda depende moito do condutor e do peso da súa perna dereita. Así, nunha proba realizada en dinámica e en cidade, tivo unha media de 8 l / 9 km, pero no mellor dos casos tamén baixou a 100 litros de aceite por 5 km bastante decentes.

No resto de aspectos, o Almera 2.2 DiTD conserva todas as características de Almer: boa posición e manexo, freos potentes (pero aínda sen engadir ABS), ergonomía media no interior, plástico barato no cadro de instrumentos, illamento acústico deficiente (ruído do motor) e similares. Debido ao aumento de peso (uns 100 kg) en comparación co motor de gasolina máis potente, o diésel tamén gañou comodidade, o que fai que as irregularidades na deglución, polo menos pequenas, sexan máis soportables.

E, finalmente, cando vemos exactamente onde está o Almera 2.2 DiTD na lista de prezos cun número diante da etiqueta SIT, atopamos que o coche tolar de 3 millóns ocupa un posto moi alto na escala de Nissan. Definitivamente caro na nosa opinión, polo que lle recomendamos que, se non está emocionalmente unido á marca, bote unha ollada aos competidores, o que, entre outras cousas, ofrecerá máis posibilidades entre modelos e niveis de equipamento.

Peter Humar

FOTO: Uro П Potoкnik

Nissan Almera 2.2 DiTD Comfort Plus

Datos mestre

Vendas:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezo do modelo base:	14.096,77 €
Custo do modelo de proba:	14.096,77 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	81kW (110 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	12,3 s
Velocidade máxima:	185 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,7 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - en liña - diésel de inxección directa - cilindrada 2184 cm3 - potencia máxima 81 kW (110 hp) a 4000 rpm - par máximo 230 Nm a 2000 rpm
Transferencia de enerxía:	rodas dianteiras accionadas por motor - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 185/65 R 15 H
Capacidade:	velocidade máxima 185 km / h - aceleración 0-100 km / h en 12,3 s - consumo de combustible (ECE) 7,5 / 4,7 / 5,7 l / 100 km (gasoil)
Misa:	coche baleiro 1320 kg
Dimensións externas:	lonxitude 4184 mm - ancho 1706 mm - altura 1442 mm - distancia entre eixes 2535 mm - distancia ao chan 10,4 m
Dimensións interiores:	depósito de combustible 60 l
Caixa:	normal 355 l

avaliación

• Nissan logrou fabricar un coche totalmente utilizable cun Almera 2.2 DiTD que convence co seu motor áxil, pero o seu prezo (caro) xera moitas dúbidas sobre o seu valor.

Loamos e reprochamos

flexibilidade do motor

freos

procesamento e posición

maior confort en comparación coas gasolineiras

ruído inconfundible do motor diésel

no sistema ABS

baixo custo dos materiais seleccionados

prezo

Só versión de 5 portas