Nissan: Leaf é almacenamento de enerxía para o fogar, Tesla está a desperdiciar recursos

Nissan acaba de lanzar a segunda xeración de Nissan Leaf con baterías de 40 kWh, unha variante que leva máis de 1,5 anos á venda en Europa. O coche foi anunciado como un almacenamento de enerxía doméstico. Por certo, Tesla tamén o conseguiu.

Índice analítico

• A Nissan australiana vende Leaf, destacando a compatibilidade con V2H
  • Tesla ataca o mercado enerxético
  • A folla é mellor porque non desperdicia recursos e é manexable

Non se sabe por que Nissan presenta só agora o seu coche eléctrico no mercado australiano. Quizais esta sexa unha ameaza crecente de Tesla, pero nun segmento completamente diferente do que poderías esperar.

Tesla ataca o mercado enerxético

Ben, en novembro de 2017, Tesla lanzouse no sur de Australia. a maior instalación de almacenamento de enerxía do mundo cunha capacidade de 129 MWh e unha capacidade de 100 MW... O goberno australiano quedou claramente sorprendido pola velocidade de Tesla (a instalación estaba lista en menos de 100 días) e a calidade do sistema. Por iso, dous meses despois da posta en funcionamento, prometeu financiar outro proxecto: unha versión distribuída dun dispositivo de almacenamento de enerxía que finalmente consistiría en almacéns domésticos Tesla Powerwall 2 cunha capacidade de 13,5 kWh. gran rede cunha capacidade total de 675 MWh.

A primeira solución de almacenamento de enerxía de Tesla resolveu a maioría dos problemas enerxéticos do sur de Australia e tamén espérase que faga baixar os prezos da electricidade para os fogares. Este último podería corrixir os problemas enerxéticos do continente.

> O servizo polaco de Tesla xa está lanzado oficialmente [actualización]

A folla é mellor porque non desperdicia recursos e é manexable

Cando presentou o Leaf II ao mercado australiano, Nissan chamou que era un pracer conducir. Isto é comprensible, pero non rematou aí: subliñouse que Nissan Leaf é en realidade un chip 2 en 1... Podemos montalo, si, e cando cheguemos alí, podemos conectalo á rede doméstica para alimentar outros dispositivos... Esta última opción está dispoñible grazas ao soporte do mecanismo V2H (car-to-home), que proporciona un fluxo de enerxía bidireccional.

Que ten que ver Tesla con iso? Ben, segundo Nissan, citado por Thedriven (fonte), as fontes de alimentación de Tesla son "un desperdicio de recursos". Teñen pouca capacidade e só se utilizan para almacenamento ou transmisión de enerxía. Mentres tanto Nissan Leaf - almacenamento de enerxía sobre rodas! Cun consumo enerxético diario de 15-20 kWh, a batería Leaf debería ser suficiente para dous días de funcionamento, independentemente da rede do operador.

Desafortunadamente, Nissan Australia aínda non ten estacións de carga que permitan o fluxo de enerxía bidireccional a través da liña doméstica Leaf <->. Os dispositivos deberían estar dispoñibles nun prazo de 6 meses, que é principios de 2020.

Nota do editor www.elektrowoz.pl: Un "dispositivo de almacenamento de enerxía" é simplemente unha batería grande que está conectada á rede eléctrica doméstica. O funcionamento do almacén é totalmente programable, por exemplo, pode cargar enerxía barata pola noite para regalala durante o día.

Isto pode interesarche: