Nissan Leaf con TMS - cando? E por que o novo Nissan Leaf (2018) aínda lle falta TMS? [actualización] • COCHES

TMS é un sistema activo de xestión da temperatura da batería. Noutras palabras: sistema de refrixeración activo. As baterías en calor regalan mellor enerxía, pero cando a temperatura é demasiado alta, a súa degradación acelerase rapidamente. Por que o Nissan Leaf (2018) non ten un TMS, e cando o terá? Aquí está a resposta.

Índice analítico

• Nissan Leaf con TMS só en 2019
  • • Células LG Chem en lugar de AESC
  • Nissan Leaf (2019) - un coche novo?

Os modelos Nissan Leaf ata 2017 usan baterías de 24 quilovatios-hora (kWh) ou 30 quilovatios-hora. Todas as células son fabricadas por Automotive Energy Supply Corporation, AESC para abreviar (máis sobre isto no artigo Novo Nissan e-NV200 (2018) cunha batería de 40 kWh).

As células AESC non teñen sistemas extensos de monitorización da temperaturaque podería conectarse a un sistema de enfriamento activo (TMS). Isto significa que se a temperatura é demasiado alta, por exemplo no verán ou cando se conduce pola autoestrada, a batería pódese esgotar máis rápido do esperado.

Células LG Chem en lugar de AESC

O sistema TMS pódese combinar con baterías LG Chem NCM 811 mellores, máis compactas, pero tamén máis caras (o que significa que NCM 811 pódese atopar no artigo sobre tecnoloxías de produción de baterías aquí).

Segundo os cálculos As células LG Chem deben aparecer no modelo Nissan Leaf (2019) de 60 kWhporque só eles garanten unha densidade enerxética suficiente (máis de 729 vatios hora por litro). As baterías cunha densidade de enerxía máis baixa non permitirían que se ateigaran 60 kWh no espazo da batería do novo Leaf, simplemente non caberían nel!

> Renault-Nissan-Mitsubishi: 12 NOVOS modelos de coches eléctricos para 2022

Este non é o fin das desvantaxes da AESC. Debido á tecnoloxía de produción máis antiga e á falta dun sistema de xestión de temperatura (TMS), a velocidade de carga está limitada a 50 quilovatios (kW). Só con células LG Chem e refrixeración activa será posible acadar os 150 kW mencionados no seu momento por Nissan.

Nissan Leaf (2019) - un coche novo?

Ou así Nissan Leaf (2019) a principios de 2018/2019 utilizará o efecto WOW das novas baterías (60 kWh) e unha maior autonomía (340 en lugar de 241 quilómetros) para atraer clientes:

Nissan Leaf (2018) rango 40 kWh segundo EPA (barra laranxa) vs Nissan Leaf (2019) rango estimado (60) XNUMX kWh (barra vermella) en comparación con outros coches Renault-Nissan (c) www.elektrowoz.pl

… Ou tamén de forma inesperada, aparecerá no mercado un Nissan Leaf Nismo ou un coche redeseñado, agresivo e deportivo coa forma do IDS Concept:

Inspiración: Por que Nissan ten un truco baixo a manga co novo LEAF

PUBLICIDADE

PUBLICIDADE

Isto pode interesarche: