Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
Este estuche utilizouse durante xeracións e, de xeración en xeración, Nissan estivo traballando duro para satisfacer as necesidades dos clientes europeos. Funciona ben para el. Tanto cun equipamento rico e cun interior elegante, como cunha tecnoloxía fiable. O caso vén en varios niveis de acabado, e na combinación que probamos só está dispoñible no nivel de acabado superior, Elegance.
A Primeira non só tiña o motor máis potente, senón tamén unha caixa de cambios completamente nova. Aprender as abreviaturas CVT, Hypertronic e M-6 pode xerar menos confusión ou incluso causar medo, pero como resulta máis tarde, o pánico durante a condución é innecesario. A transmisión automática facilita moito a condución, facendo que sexa menos estresante e cansativo. Por suposto, isto débese inevitablemente ao funcionamento impecable da nova caixa de cambios, que obtén a cambio dunha caixa de cambios manual e, por suposto, por un recargo (430 mil) no novo Primer. Usaron o chamado sistema de transmisión CVT cun número infinito de relacións de transmisión. É un par de poleas biseladas infinitamente variables, do mesmo xeito que Audi, excepto que Nissan usou un cinto de aceiro no canto dunha cadea.
A transmisión de potencia é proporcionada por un embrague hidráulico, como adoita ser o caso das transmisións automáticas clásicas. No modo automático, a velocidade do motor depende da carga do motor. Aumentan co peso do pé no pedal do acelerador. Canto máis prema o gas, maior será a rpm do motor. Coa presión de gas decisiva, a velocidade do motor segue sendo alta a pesar de que o coche aumenta a velocidade. Dado que non estamos afeitos a conducir deste xeito, ao principio pode resultar molesto. É coma un embrague esvarando. Ou como os scooters modernos que utilizan un modo de transmisión variable continuamente similar. Así, a pesar do aumento de velocidade, o motor sempre funciona no rango de funcionamento óptimo coa máxima eficiencia. Calmase só cando soltamos o gas ou nos cansamos destas viaxes e pasamos ao modo manual. Isto é o que nos permite facer esta transmisión, e a designación M-6 significa iso. Ao mover a panca cara á dereita, pasamos ao modo manual, onde seleccionamos unha das seis relacións de velocidade predefinidas. Con pequenos trazos de ida e volta, podes conducir coma unha transmisión manual clásica de seis velocidades. A opción de anulación manual pode usarse en calquera momento. O cambio de marchas nos dous casos, automático ou manual, ten un nivel de calidade tan alto que podemos recomendalo facilmente.
O mellor paquete de equipamentos inclúe faros de xenón, aire acondicionado semiautomático, cambiador de CD, coiro no volante e palanca de cambios, tapicería de madeira, teito solar eléctrico ... sen esquecer o freo ABS, catro airbags, montaxe de asento infantil ISOFIX ou bloqueo remoto . O xa alto nivel de confort só aumenta coa transmisión automática.
O corpo pode ser un bo exemplo de elegancia discreta cunha transmisión moderna e continua variable, así como unha tecnoloxía amigable para os humanos e ben pensada.
Igor Puchikhar
Foto: Uros Potocnik.
Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
Datos mestre
| Vendas: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 20.597,56 € |
| Custo do modelo de proba: | 20.885,91 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 103kW (140 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Velocidade máxima: | 202 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 8,5 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - en liña - gasolina - cilindrada 1998 cm3 - potencia máxima 103 kW (140 hp) a 5800 rpm - par máximo 181 Nm a 4800 rpm |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | tracción dianteira - transmisión variable continua (CVT), con seis marchas predefinidas - neumáticos 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green) |
| Capacidade: | velocidade máxima 202 km / h - aceleración 0-100 km / h 11,5 s - consumo de combustible (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (gasolina sen chumbo, escola primaria 95) |
| Misa: | coche baleiro 1350 kg |
| Dimensións externas: | lonxitude 4522 mm - ancho 1715 mm - altura 1410 mm - distancia entre eixes 2600 mm - distancia ao chan 11,0 m |
| Dimensións interiores: | depósito de combustible 60 l |
| Caixa: | normal 490 l |
avaliación
O exemplo demostra que se pode obter unha boa transmisión automática moderna incluso nun coche de clase media. Grazas ao seu rico equipamento, aspecto discreto e tecnoloxías fiables, Primera alcanza a clase dos coches "modernos" europeos.
Loamos e reprochamos
Equipamento
caixa de cambios lisa
rendemento da condución, manexo
consumo
ruído a altas velocidades do motor (aceleración)
reloxo de ordenador a bordo
