Nissan Primera Universal 2.2 dCi Accenta

Contido

Datos mestre
Información técnica
As nosas medidas

De feito, só tiveron un problema con Nissan durante moito tempo: carecían de motores diésel modernos e bos. Pero traballar con Renault tamén resolveu iso. Así, a Primeira conseguiu ata dous diésel, 1, 9 e 2, 2 litros.

Este último tamén estaba baixo o capó da proba Primera, e hai que admitir que sería difícil atopar un motor deste tipo, que se adaptaría mellor ao coche. A primeira vista, 138 "cabalos" non son un número chocante (aínda que é case tanto como pode facer o motor de gasolina máis potente da Primeira), pero a comparación de torques fala por si mesma.

O 2.0 16V é capaz de 192 newton metros, mentres que para o diésel este número é moito maior, ata 314 Nm. Polo tanto, non é de estrañar que con este motor a Primera acelere de forma soberana incluso cando preguice cunha transmisión de seis velocidades doutro xeito ben calculada e facilmente "fluída" e que, segundo os datos de fábrica, gañe facilmente o título da Primeira máis rápida .

E, ao mesmo tempo, o motor está ben insonorizado, fluído e, sobre todo, económico. Menos de oito litros por cen quilómetros de media de proba para un coche pesado de tonelada e media non é un número excesivo e cun pé lixeiro no pedal do acelerador, este número pode ser ata dous litros inferior.

O resto da mecánica tamén ten un nivel suficientemente alto se non lle esixe deportividade ao coche. Neste último caso, o chasis é demasiado brando e permite demasiada inclinación nas esquinas. Se non, o coche nin sequera está pensado para este tipo de traballo, polo que non é de estrañar que os asentos sexan máis cómodos que os deportivos, que o volante non sexa o máis preciso e que a posición ao volante sexa máis axeitada para aqueles. aos que lles gusta descansar alí que para os que compiten con asentos axeitados.

Se a isto lle engadimos as dimensións do maleteiro de gran volume, o rico equipamento (Accenta), o salpicadero de deseño interesante, está claro: a Primeira está pensada para aqueles que desexen un coche correcto, pero ao mesmo tempo algo especial . Cun diésel de 2 litros no nariz, é aínda máis útil.

Dusan Lukic

Foto de Alyosha Pavletich.

Nissan Primera Universal 2.2 dCi Accenta

Datos mestre

Vendas:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezo do modelo base:	26.214,32 €
Custo do modelo de proba:	26.685,86 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	102kW (138 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	10,1 s
Velocidade máxima:	203 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,1 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - diésel inxección directa - cilindrada 2184 cm3 - potencia máxima 102 kW (138 CV) a 4000 rpm - par máximo 314 Nm a 2000 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300).
Capacidade:	velocidade máxima 203 km / h - aceleración 0-100 km / h en 10,1 s - consumo de combustible (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 l / 100 km.
Misa:	vehículo baleiro 1474 kg - peso bruto admisible 1995 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4675 mm - ancho 1760 mm - altura 1482 mm - tronco 465-1670 l - depósito de combustible 62 l.

As nosas medidas

T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 68% / Estado do quilómetro: 4508 km
Aceleración 0-100 km:	10,5s
402m da cidade:	17,4 anos ( 130 km / h)
1000m da cidade:	31,8 anos ( 164 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,0 / 12,0s
Flexibilidade 80-120km / h:	9,5 / 11,7s
Velocidade máxima:	200 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	7,9 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	37,3m
Táboa AM:	40m