Nissan Sunny GTi-R, полноприводный спортивный автомобиль для ралли 90-х годов – Спортивные автомобили

Rally e os 90, que fermosa unión. Claro, grupo B. presume"Fórmula un“Da rúa, coches de carreiras exóticos e incribles, pero de feito atopei moito máis encanto neles. subaru impreza e Delta HF que tivo lugar baixo a fiestra da aula da miña escola. As raíñas dos rallyes dos anos 90 estaban moito máis preto dos coches de estrada (dime cantos Delta S4 estradas que viches na túa vida).

Entre un Subaru, E Micu и delta - ás veces Celica - de cando en vez esvarou baixo os meus ollos Nissan Sunny GTi-R.

NISSAN SUNNY GTI-R

Deseñado para competir cos vehículos mencionados, Nissan Sunny GTi-R produciuse durante un curto período de tempo (1991-1994) e replicouse (aproximadamente 1500 pezas).

De feito, é unha especie de patito feo do mundo dos rallyes, pero debaixo da estética manchada do aire de sintonización, agocha unha complexa mecánica. Baixo o capó do Sunny atópase o motor de catro cilindros turboalimentado SR2,0DET de 20 litros, capaz de funcionar dende 227 h.p. a 6.300 rpm e 267 Nm par máximo a 4.800 rpm. Son números que fan sorrir hoxe en día comparados cos dos hatchbacks actuais, pero tamén o seu peso -e as súas dimensións- pertencen a unha época diferente. Só con 1220 kg seco 227 c.p. suficiente para acelerar o Sunny GTi-R de 0 a 100 km / h en 5,7 segundos, á velocidade máxima 232 km / h.

Isto tamén é grazas ao sistema con tracción total ESPERA Ets, o mesmo, equipado coa entón moi avanzada irmá maior Nissan Skyline R32 en combinación cunha transmisión manual de 5 velocidades. Non obstante, os pneumáticos moi modestos (195/45/14) agochan un sistema de freada de alto rendemento As rodas son 305 mm na parte dianteira e 278 mm na parte traseira.

VERSIÓNS ESPECIAIS

La Nissan Sunny GTI-R tamén foi construído en dúas versións especiais: RB e inevitable Non o fixemos... No primeiro caso, era unha versión "máis limpa", sen ABS, máis lixeira e máis espartana: grazas a isto o peso diminuíu 30 kg.

Inevitablemente só se lanzaron 22 versións de Nismo, basicamente a versión RB con máis opcións de personalización. Pódense instalar unha gaiola de rodaxe de carreiras, suspensión deportiva, asentos de carreiras e un diferencial dianteiro de deslizamento limitado.

Ademais, apareceu unha versión máis deportiva chamada RB (Beta / Rally), alixeirada en 30 kg, sen ABS e cun interior máis espartano.