Especificacións e equipamentos de proba de Nissan Terrano 2016
Contido
En agosto de 2013, na cidade india de Mumbai, Nissan presentou un novo crossover orzamentario chamado Terrano. Este modelo converteuse nunha especie de versión modificada e mellorada do Renault Duster. Tal e como o concibiron os enxeñeiros de Nissan, o novo SUV debería producirse só para o mercado indio, pero máis tarde en 2014 decidiron producir Terrano en Rusia.
En 2016, o Nissan Terrano agardaba un restyling, polo que se actualizou lixeiramente a liña do motor, cambiouse lixeiramente a decoración interior, engadiuse unha nova versión á gama de modelos e, por suposto, "aumentou o prezo" .
Nissan Terrano nun novo corpo
O aspecto do Nissan Terrano é moito máis atractivo que o do xemelgo Duster, cheo de elementos económicos do exterior, mentres que o "xaponés" ten unha imaxe elegante e un deseño máis caro e rechamante. O coche parece atractivo incluso para un público novo de condutores rusos que valora non só o rendemento na condución, senón tamén o aspecto do crossover.
O Nissan Terrano de terceira xeración resultou bastante agresivo, especialmente en comparación co Renault Duster. Os faros son en ángulo e mestúranse perfectamente coa enorme reixa. O parachoques, en contraste co "francés", ten unhas liñas máis nítidas, o que dá a imaxe do coche dinamismo. Na parte traseira, o Nissan Terrano cumpre plenamente cos requisitos dun crossover moderno: un portón traseiro modificado, unha óptica elegante e un parachoques cun acabado inferior prateado.
A lonxitude do Nissan Terrano é de 4 m 34 cm e a súa altura é de case 1 m 70 cm. A distancia entre eixes do SUV compacto é de 2674 mm e a distancia ao chan varía da versión: na tracción dianteira é de 205 mm, e con tracción integral - 210 mm. O peso bruto e en branco do vehículo oscila entre 1248 e 1434 kg.
Bordado interior ao nivel da clase económica. Só destacan as insercións prateadas no cadro de instrumentos, estilizadas como metal. Aquí todo lembra a Duster: un volante volumétrico, un cadro de mandos sinxelo pero informativo con 3 grandes "pozos". A consola central permítelle seleccionar modos de control climático e usar o sistema multimedia. Non obstante, o control ao principio dá algunhas molestias e leva tempo acostumarse á localización das "arandelas" e dos botóns.
O salón do Nissan Terrano de última xeración é bastante amplo, pero os asentos non se poden chamar cómodos: están sen apoio lateral e non é tan sinxelo axustalos á súa altura.
Non hai queixa sobre o maleteiro. É espazos e unha repisa non interfire coa carga. O volume do maleteiro é de 408 ou 475 litros, dependendo da modificación (tracción dianteira ou integral). Ademais, a fila de asentos traseira pode abaterse por máis de 1000 litros de equipaxe. A roda de recambio "escóndese" nun nicho baixo o maleteiro. Tamén se pode colocar alí un conxunto de ferramentas, incluído un gato, unha chave de roda, un cable, etc.
Технические характеристики
Para o comprador ruso, o Nissan Terrano está dispoñible con dúas versións de motor que cumpren as normas ambientais Euro-2. As dúas centrais eléctricas son de gasolina e son similares ás instaladas no Renault Duster.
O motor base é un motor en liña de 1,6 litros cunha capacidade de 114 CV. a 156 Nm de par.
Este motor pódese emparellar cunha transmisión manual, que de novo, dependendo da versión mono ou de tracción integral, pode subministrarse con 5 ou 6 marchas, respectivamente. A aceleración ata os primeiros "cen" é de aproximadamente 12,5 s, e os fabricantes chaman a velocidade máxima de 167 km / h no velocímetro. O consumo de combustible do Nissan Terrano, equipado con esta central eléctrica, oscila dentro dos 7,5 litros, independentemente da transmisión.
Un motor máis potente é un motor de 2 litros cun tipo de alimentación distribuído. A súa potencia é de 143 CV, e o par a 4000 rpm alcanza os 195 Nm. Do mesmo xeito que o motor de 1,6 litros, a "peza kopeck" ten 16 válvulas e unha correa dentada do tipo DOHC.
A elección das transmisións non para esta central eléctrica non se limita á "mecánica": tamén son populares as versións do Nissan Terrano cunha transmisión automática de 4 velocidades. Non obstante, a propulsión do motor de 2 litros só é posible con 4 rodas motrices. A aceleración a 100 km / h depende da caixa de cambios: transmisión manual - 10,7 s, transmisión automática - 11 s. O consumo de combustible para a versión mecánica é de 5 litros por cada "cen". Un coche con dous pedais é máis voraz: 7,8 litros no ciclo combinado.
A plataforma do Nissan Terrano III está baseada no chasis Renault Duster. Suspensión dianteira dun SUV independente con puntal MacPherson e barra antivuelco. Na parte traseira úsase un sistema semi-independente con barras de torsión e un complexo multi-enlace nas versións con tracción integral.
O sistema de dirección no piñón e cremallera Terrano actualizado con servomotor hidráulico. Paquete de freos con discos ventilados só nas rodas dianteiras, detrás dos habituais "tambores". Tecnoloxía de tracción integral - All Mode 4 × 4, que ten un deseño completamente sinxelo e económico cun embrague multiplaca electromagnético que engancha as rodas traseiras cando as dianteiras escorren.
Opcións e prezos
No mercado ruso, o Nissan Terrano 2016 ofrécese en 4 niveis de acabado:
- Confort;
- Elegancia;
- Máis;
- Ingresos.
A versión básica custará ao comprador 883 rublos. Inclúe: 000 airbags, aire acondicionado, dirección asistida, sistema ABS, elevalunas eléctricos dianteiros, unha columna de dirección regulable en altura, un sistema de audio estándar con 2 altofalantes e raíles do tellado.
Para a versión de tracción integral do SUV, terá que pagar 977 rublos.
Para a versión con transmisión automática, os concesionarios piden 1 rublos. A modificación máis cara e "de gama alta" xa custa 087 rublos.
O equipamento deste SUV urbano é bastante rico: 4 airbags, sistemas ABS e ESP, asentos de coiro calefactados, sensores de aparcamento, un sistema multimedia, rodas de aliaxe de tamaño R16, cámara de visión traseira e moito máis.
Video test drive Nissan Terrano
