Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 HP CVT - Proba de estrada

Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 CVT - Proba de estrada

Pagella

O Nissan X-Trail anda ben na estrada e sen dúbida é aínda mellor fóra da estrada. O restyling fíxoo máis moderno e tecnoloxicamente avanzado, especialmente no interior. Tamén hai moito espazo (cando se baixan os asentos, convértese en sete prazas), pero a dirección imprecisa e a caixa de cambios CVT (que ten o efecto dun scooter) estragan un pouco a experiencia de condución.

La Nissan x-trail recibe un lavado de cara e trae consigo moitas pequenas innovacións. O SUV de Nissan está a actualizarse en gran parte para imitar o aspecto da súa irmá Qashqai e medrar 5 cm.

Hai realmente moito espazo a bordo: 5 asentos que se poden converter en 7, un Maleteiro de 565 litros que pode chegar a ser case 2.000 se o "esnaquiza todo" e unha cabina espazos chea de compartimentos.

Ademais, hai un volante máis pequeno e deportivo, novos materiais máis fermosos de ver e sentir; novas opcións como Bose Premium con 8 altofalantes, Radio DAB e pantalla táctil de 7 polgadas; e novos sistemas de seguridade como a alerta de tráfico cruzado traseiro e ProPilot (que chegará en 2018), que leva consigo algúns elementos de condución autónoma.

A nosa versión de proba é a máis potente 2.0 diésel de 177 CV с tracción ás catro rodas e equipos de primeira clase Tekna.

CIDADE

A pesar do tamaño Nissan x-trail a cidade é cómoda e a gusto. Motor 2.0 177 CV turbodiésel ten un par elevado e é bastante silencioso, e tamén combina ben coa transmisión automática CVT (opcional). EN Variador de interruptor é, coma sempre, moi doce e facilita a condución; tamén pode "imitar" as marchas dunha caixa de cambios normal, pero aínda hai moito deslizamento e deslizamento.

FÓRA DA CIDADE

La Nissan x-trail é máis longo e alto que a súa irmá Qashqai (coa que comparte chasis) e séntese na estrada. É menos manexable e máis incómodo por quendas, pero máis cómodo e máis suave nos boxes cando se conduce de forma relaxada. Ben, o motor no seu lugar: suficientemente forte e poderoso levar case 1800 kg dun coche. EN consumo mixto reclamado 18,8 km / l, pero é máis real esperar un consumo de 15-16 km / l, que aínda é moi bo para este tipo de vehículos.

estrada

Na autoestrada Nissan x-trail viaxa con seguridade e tranquilidade 130 km / h a unha velocidade do motor de 2250 rpm... Consumo correspondente: a empresa reclama unha media de aproximadamente 16 km / l na autoestrada, mentres nós puidemos facelo 12 km / CV

Desafortunadamente, non hai control de cruceiro adaptativo.

A VIDA A BORDO

Interiores Nissan X-Trail 2.0 dCi 4WD Xtronic CVT son ben feitos e racionais. EN os asentos son cómodos e ben axustables, mentres que o lugar é realmente xeneroso. Se o desexas, podes dobrar os asentos e conseguir outros dous, aínda que estean improvisados. Así, a versión rediseñada ten un aspecto máis moderno (tamaño máis pequeno e volante máis deportivo, nova pantalla e novas insercións), pero aínda hai algúns detalles desleixados que entran en conflito coa calidade xeral.

Excelente con todo Baúl 565 litros.

PREZO E GASTOS

La Nissan x-trail ten un prezo inicial 29.850 евро; versión Tekna paga a pena a nosa proba cun motor 2.0 dCi e tracción integral 39.440 Euro.

A versión Tekna vén de serie con todo o que precisa e moito máis: sensores de aparcamento, faros LED, rodas de 19 polgadas, clima de dobre zona, control de cruceiro, un sistema de entretemento de 5 polgadas e moito máis.

SEGURIDADE

La Nissan x-trail ten unha freada adecuada e é estable en todas as condicións. A tracción integral tamén é moi eficiente na neve e nas superficies esvaradías.

DESCRICIÓN TÉCNICA

DIMENSIÓNS

Lonxitude	469 cm
ancho	183 cm
altura	164 cm
Barril	565-1996 litros
peso	1795 kg

TÉCNICA

motor	Diésel de 4 cilindros, 1995 cc
Potencia	177 CV a 3750 pesos / min
unha parella	380 Nm a 2.000 entradas
difusión	CTV automático
Tracción	Integral constante

TRABALLADORES

0-100 km / h	9,1 segundos
Velocità Massima	204 km / h
consumo	5,6 l / 100 km