Novos remolques volquetes para motocicletas

Ademais dos fabricantes de motocicletas, os fabricantes de equipos tamén están expoñendo en Mondial. Notamos estes dous remolques volcadores de motos que teñen un argumento de retención de carga.

Como sabes, o momento crítico ao transportar unha motocicleta (ou scooter) é a súa carga (consulta a nosa guía de instrucións aquí). A maioría dos remolques de motocicletas teñen un limiar de carga elevado, polo que isto require unha rampla e apoio da motocicleta ao levantala coa axuda do motor. A manobra pode ser perigosa en caso de desequilibrio ou parada, no mellor dos casos cunha única caída da motocicleta, e no peor tamén coa caída do seu piloto, ou mesmo no caso de que unha motocicleta envorque ao condutor... Se estes remolques de motocicletas diríxense así a clientes habituais ou pilotos experimentados en exercicios, poden ser delicados para principiantes ou mesmo para mulleres, especialmente no caso de motos pesadas como GT e/ou Harley-Davidson.

Isto debería aliviar o problema que algúns fabricantes desenvolveron ao longo dos anos modelos de remolques inclinados para motocicletas, que reducen así o limiar de carga ao nivel do chan e limitan significativamente o risco de que a motocicleta caia do seu lado sen poder alcanzala. Este ano no Mondial Porte de Versailles expóñense dous modelos de remolques para motocicletas volquetes.

  

Remolque basculante para o transporte de motocicletas "Carrosserie de la France"

O tráiler que aquí vos mostramos foi deseñado por un home duns setenta anos que quería resolver para sempre o problema de cargar unha motocicleta nun remolque. Carrosserie de la France, tamén fabricante de remolques e caixóns para profesionais, comprou a súa patente e puxo este remolque aínda sen nome na produción industrial.

O sistema que se adopta aquí é radical: a motocicleta colócase primeiro no chan sobre uns carrís e mantense en posición vertical bloqueando as rodas. Despois da fixación, queda mover o carril de forma independente ao cadro usando un cabrestante manual ou eléctrico. A manobra é 100% segura -a excepción de colocar a bicicleta sobre carrís- e accesible para todos. A carga útil é de 315 kg, compatible coa maioría das motocicletas do mercado. A outra cara da moeda é que o conxunto segue sendo voluminoso, pesado de manexar a man (184 kg baleiro, fronte a uns 100 kg dun remolque convencional de tamaño comparable) e caro, que vai dende os 2 € (galvanizado) ata os 112 € (pintado). ). ). Un prezo de serenidade para este sólido remolque volquete equipado con neumáticos de 2". Teña en conta que a compañía ofrece outro modelo reclinable, un pouco menos pesado e caro, cun bloqueo de rodas (ou zapato, ou mesmo o noso).

Carrosserie de la France está a buscar un distribuidor para os seus remolques de motos basculantes, as discusións están en curso e parece que vai avanzando.

Remolque para moto 499 kg | Body France

Remolque de motocicleta plegable Uno (autor: Cochet)

Como podemos ver máis arriba, se a carga segura da motocicleta é unha vantaxe innegable, o tamaño deste tipo de remolque tamén pode espantar aos que teñen pouco espazo de aparcamento. O tráiler de Uno ofrece un compromiso. A súa placa inclinada permite baixar ao chan o limiar de carga, despois queda cargar a motocicleta co motor e guiar a roda dianteira cara ao zapato. Por suposto, máis perigoso que o carril plano de carga descrito anteriormente, pero aínda así é moito máis sinxelo e seguro que un remolque convencional. Ademais, este remolque Uno pregábase á metade cando está de pé vertical, o que limita significativamente o seu espazo no garaxe ou incluso nun aparcadoiro cuberto. E aquí a práctica deste remolque ten os seus inconvenientes: o seu peso elevado, 140 kg baleiros cunha carga útil de 360 ​​kg e o seu alto prezo, é dicir, 1 euro (o modelo estándar "serio" custa uns 780/600 euros).

No que se refire aos remolques de motocicletas, o Graal aínda está por atopar, pero os dous modelos están próximos entre si, cada un coas súas propias calidades e desvantaxes.