Nova Honda Jazz con airbag central

Esta tecnoloxía forma parte dunha gama completa de sistemas que reducen a probabilidade de lesións.

O novo Jazz é o primeiro vehículo de Honda e o primeiro modelo do mercado que está dispoñible de serie con tecnoloxía de airbag dianteiro central. Esta é só unha pequena parte do rico paquete de sistemas de seguridade e asistentes incluídos no paquete do modelo, o que reforza a súa reputación como un dos máis seguros de Europa.

Novo sistema central de airbags

Un novo airbag central está instalado na parte traseira do asento do condutor e ábrese no espazo entre o condutor e o pasaxeiro. Este é un dos dez airbags do novo jazz. Reduce a posibilidade de colisión entre o ocupante do asento dianteiro e o condutor en caso de impacto lateral. A súa posición foi coidadosamente pensada para garantir a máxima seguridade á hora de abrir. De novo, para o mesmo fin, está unido con tres xuntas que proporcionan unha curva precisa para o seu movemento cando se desprega. O airbag central complementa o apoio lateral que proporcionan os cintos de seguridade e o repousabrazos dianteiro central, que aumenta en altura. Segundo as probas preliminares de Honda, este enfoque reduce nun 85 % as posibilidades de sufrir lesións na cabeza do ocupante do lado do impacto e do outro lado nun 98 %.

Outra mellora no novo Jazz é o sistema i-side para os asentos traseiros. Este exclusivo airbag de dúas pezas protexe aos pasaxeiros da segunda fila dos impactos nas portas e os piares C en caso de colisión lateral. É o suficientemente pequeno como para conservalo na nova xeración de Jazz, a nosa famosa característica de asento máxico que demostrou ter un enorme éxito nas xeracións anteriores do modelo.

Todas estas innovacións están ditadas por requisitos adicionais que a Comisión Europea independente de seguridade viaria Euro NCAP introduciu para 2020 debido a graves lesións por impacto lateral. As novas probas realizadas pola organización ampliarán o foco de investigación nesta área.

"A seguridade dos pasaxeiros é unha prioridade para os nosos deseñadores á hora de desenvolver calquera vehículo novo", dixo Takeki Tanaka, xefe de proxecto de Honda. “Renovamos completamente a nova xeración de Jazz, e iso permitiunos introducir tecnoloxías aínda máis avanzadas e actualizar os sistemas de seguridade, ademais de incorporalos ao equipamento estándar para unha seguridade excepcional en caso de accidente de calquera tipo. Confiamos en que despois de todo isto, o novo Jazz seguirá sendo un dos vehículos máis seguros da súa clase”, engadiu.

Ademais do innovador airbag central, o sistema de airbag frontal SRS protexe os xeonllos e os membros inferiores do condutor e contribúe a unha protección aínda maior para a cabeza e o peito do ocupante ao minimizar o rebote cara diante de todo o corpo ao impactar.

Seguridade pasiva na construción de vehículos

A estrutura corporal do novo Jazz baséase na nova tecnoloxía Honda chamada ACE ™ de Advanced Compatibility Engineering ™. Isto proporciona unha seguridade pasiva excelente e unha protección aínda mellor para os pasaxeiros.

A rede de elementos estruturais interconectados distribúe a enerxía de colisión de xeito máis uniforme na parte dianteira do vehículo, reducindo así o impacto da forza de choque na cabina. ACE ™ protexe non só ao Jazz e aos seus habitantes, senón tamén a outros coches nun accidente.

Aínda mellores tecnoloxías de seguridade activa en equipamentos de serie

A seguridade pasiva no novo Jazz compleméntase cunha ampla gama de sistemas de seguridade activa para o novo Jazz, unidos co nome de Honda SENSING. A nova cámara de alta resolución cunha gama aínda máis ampla substitúe á cámara multifunción City Brake System (CTBA) na xeración anterior de Jazz. Recoñece aínda con máis éxito as características da superficie da estrada e da situación en xeral, incluída a "sensación", se o coche se achega ao bordo exterior da beirarrúa (herba, grava, etc.) e outros. A cámara tamén elimina o desenfoque e sempre proporciona un campo de visión claro.

Un conxunto mellorado de tecnoloxías Honda SENSING inclúe:

• Sistema de freado anticolisión: funciona aínda mellor pola noite, distingue aos peóns mesmo en ausencia de iluminación pública. O sistema tamén avisa ao condutor se atopa un ciclista. Tamén aplica forza de freada cando o Jazz comeza a cruzarse no camiño doutro coche. Todo isto é posible grazas á cámara gran angular recentemente desenvolvida.

• Piloto automático adaptativo: rastrexa automaticamente a distancia ata o coche que está diante do Jazz e permite que o noso coche siga a velocidade do tráfico xeral, reducindo a velocidade se é necesario (seguindo a baixa velocidade).

• Asistente de mantemento de carril: traballa a velocidades superiores a 72 km/h en estradas urbanas e rurais, así como en autoestradas de varios carrís.

• Sistema de aviso de saída de carril: alerta ao condutor se detecta que o vehículo se aproxima ao bordo exterior da beirarrúa (herba, grava, etc.) ou que o vehículo está cambiando de carril sen intermitente. ,

• Sistema de recoñecemento de sinais de tráfico: utiliza os sinais da cámara frontal gran angular para ler os sinais de tráfico mentres o vehículo está en movemento, recoñecéndoos automaticamente e mostrándoos como iconas na pantalla LCD de 7" tan pronto como o vehículo os pasa. Detecta os sinais de tráfico que indican a velocidade. límites, así como prohibir o paso. Mostra dous símbolos ao mesmo tempo: á dereita da pantalla aparecen os límites de velocidade e á esquerda as prohibicións de paso, así como os límites de velocidade de acordo coas instrucións adicionais debido ás condicións da estrada e ao cambio climático.

• Limitador de velocidade intelixente: recoñece os límites de velocidade na estrada e axústaos a eles. Se un sinal de tráfico indica unha velocidade inferior á velocidade á que se está a mover actualmente o vehículo, acendese un indicador na pantalla e soará un sinal sonoro. A continuación, o sistema desacelera automaticamente o vehículo.

• Sistema de conmutación automática de luces altas: funciona a velocidades superiores a 40 km/h e acende e apaga automaticamente as luces altas dependendo de se hai tráfico en sentido contrario ou un coche (así como camións, motocicletas, bicicletas e luces ambientales) diante de ti. .

• Información sobre puntos cegos - complementada por un sistema de monitorización de movementos laterales e é estándar para o nivel de equipamento executivo.