Novo Audi A6 allroad: fotos e datos - Vista previa
Unidade de proba

Novo Audi A6 allroad: fotos e datos - Vista previa

Novo Audi A6 allroad: fotos e datos: vista previa

Novo Audi A6 allroad: fotos e datos - Vista previa

Audi introducido foto и dar de novo A6 allroad: cuarta xeración elegante vagón de estacións O alemán que guiña o ollo no mundo dos SUV chegará aos concesionarios italianos no terceiro trimestre de 2019. Prezos? Aínda non divulgado.

Audi A6 allroad: o que cambiou de aspecto en comparación co A6 Avant

É fácil distinguila visualmenteAudi A6 Allroad do Avant "sinxelo": marco dunha soa peza con tiras verticais de aluminio, carrís especiais para o tellado, molduras nos marcos das fiestras, protección contra o corpo inferior, insercións no capó, aspecto de raia negra ou aluminio, conectando visualmente as luces traseiras e as molduras de arco de roda gris (opcional na cor do corpo ou negro brillante). O rodas de aliaxe estándar: 18 polgadas, pero os tamaños poden ser de ata 21 polgadas.

Audi A6 allroad: e motores

Gama motores de novo Audi A6 allroad consta de tres unidades 3.0 híbrido suave Turbo diésel V48 TDI de 6V con 231, 286 e 349 CV. Todo combinado con transmisión automática tiptronic 8 velocidades.

Audi A6 allroad: contido off-road

Cuarta serieAudi A6 Allroad ten un capacidade de remolque 2,5 toneladas, a capacidade de controlar a inclinación lonxitudinal e transversal do vehículo eaxudante de descenso o que limita automaticamente a velocidade no rango de 2 a 30 km / h.

La equipamento estándar tamén inclúe, entre outros, suspensión pneumática adaptativa (a altura desde o chan é axustable dependendo da velocidade e do programa de condución: nos modos "coche" e "confort", o recorte está a 13,9 cm do chan, a unha velocidade de 120 km/h diminúe 1,5 cm, co programa "allroad" - a distancia ao chan aumenta en 3 cm ata 80 km/h e en 4,5 cm ata 35 km/h en modo offroad/lift).

En canto a opcional en vez diso apuntamos a diferencial traseiro deportivo и dirección dinámica en todas as rodas... Este último consiste nunha dirección dinámica cunha relación de transmisión variable de 9,5: 1 a 16,5: 1 no eixo dianteiro en combinación cun sistema de dirección de roda traseira (ata 60 km / h, as rodas traseiras xiran en antifásicas en relación ás rodas dianteiras ata un máximo de cinco graos, a velocidades superiores a 60 km / h xiran na mesma dirección que os dianteiros, ata un máximo de dous graos).

Engadir un comentario