Novo Porsche 718 Cayman GT4 RS. Como é diferente? ver fotos
Cunha potencia de 500 CV (368 kW), desenvolvido por un motor central de alta velocidade e un peso en vacío de 1415 kg, é hora de redefinir o concepto de "pracer de conducir": o Porsche 718 Cayman GT4 RS é o novo buque insignia da familia 718. máquina intransixente para o condutor.
Un elemento clave do novo coche deportivo é o motor de 6 cilindros atmosférico coñecido das series 911 GT3 Cup e 911 GT3. A unidade "desenrola" ata 9000 rpm. En comparación co Porsche 718 Cayman GT4, o novo 718 Cayman GT4 RS desenvolve 80 CV adicionais. (59 kW), que corresponde a unha relación masa/potencia de 2,83 kg/cv. O par máximo aumentou de 430 a 450 Nm.
A nova variante de gama alta do 718 presenta tomas de aire detrás das fiestras do condutor e do pasaxeiro. O 718 Cayman tradicionalmente ten aquí ventás laterais pequenas. As novas saídas de aire melloran o fluxo de aire de admisión e ao mesmo tempo crean un son inmersivo xusto ao carón dos oídos dos viaxeiros. Os deseñadores conservaron as características entradas de aire diante das rodas traseiras para arrefriar o motor.
Como todos os Porsche actuais da familia RS, o novo 718 GT4 RS só está dispoñible coa transmisión de dobre embrague (PDK) de 7 velocidades de Porsche. A caixa de cambios cambia de marcha ao instante e garante o máximo rendemento. As palancas de cambio permiten ao condutor cambiar de marcha manualmente sen quitar as mans do volante. Alternativamente, está dispoñible unha palanca de cambios rediseñado na consola central.
Ver tamén: Fin dos motores de combustión interna? Polonia está a favor da prohibición da venda
A transmisión PDK de relación curta axustada deportivamente constitúe a base para a incrible aceleración do novo deportivo de motor central. O 718 Cayman GT4 RS acelera de 0 a 100 km/h en só 3,4 segundos (GT4 con PDK: 3,9 segundos) e alcanza unha velocidade máxima de 315 km/h (GT4 con PDK: 302 km/h); entón usa a sétima marcha.
O coche dobre pesa só 1415 kg, co depósito de combustible cheo e sen condutor, segundo a norma DIN. Isto é 35 kg menos que o 718 GT4 con PDK. O peso do vehículo reduciuse mediante o uso de compoñentes de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), como o capó e os paragolpes dianteiros. Tamén se reduciu o peso utilizando alfombras lixeiras e reducindo a cantidade de material illante. Ademais, a ventá traseira está feita de vidro lixeiro. O desexo de eliminar cada gramo extra demóstrase por paneis de portas lixeiros con bisagras de tecido para abrir e compartimentos de almacenamento de malla.
Desde o exterior, chama a atención un novo alerón traseiro fixo con soportes flexibles e puntas de aluminio. O seu deseño de alto rendemento deriva do Porsche 911 RSR de carreiras e recentemente utilizouse por primeira vez no coche de produción de Porsche, o novo 911 GT3. No modo Performance, reservado para o seu uso na pista de carreiras, o 718 Cayman GT4 RS xera aproximadamente un 25% máis de carga aerodinámica que a variante GT4, que tamén se asocia cunha altura de marcha 30 mm máis baixa (en comparación co 718 Cayman) e unhas atractivas ventilacións dianteiras. . , pasos de roda, unha protección debaixo da carrocería optimizada aerodinámicamente cun difusor traseiro, un difusor dianteiro con múltiples niveis de axuste e un novo alerón dianteiro con paletas laterais aerodinámicas.
O maior rendemento do coche tamén se debe á modificación do chasis. Usa articulacións esféricas para amarrar firmemente o chasis á carrocería para un manexo aínda máis preciso e directo. O chasis axustable e listo para a pista presenta configuracións de amortiguadores específicas para RS e axustes de resorte e estabilizadores revisados.
O deseño dinámico do GT4 RS compleméntase co paquete Weissach opcional. A tapa dianteira, as tomas de aire de proceso, as tomas de aire de refrixeración, a tapa do módulo de admisión, as tapas dos espellos laterais e o alerón traseiro teñen molduras de fibra de carbono, mentres que as puntas de escape de titanio lembran ás do Porsche 935. feitas en titanio. O paquete tamén inclúe unha parte superior do salpicadero cuberta de tecido Race-Tex e un gran logotipo de Porsche na ventá traseira. Ademais, como parte do paquete Weissach, en lugar de rodas de aluminio forxado de 20 polgadas, pódense pedir rodas de aliaxe de magnesio forxado de 20 polgadas cun custo adicional.
A estrea mundial do novo Porsche 718 Cayman GT4 RS tivo lugar no Salón do Automóbil de Los Ángeles. O coche pódese pedir a un prezo de 731 PLN. zł con IVE. As entregas comezarán en decembro de 2021. Ademais, o GT4 RS está dispoñible cun paquete Weissach opcional que mellora aínda máis a súa aerodinámica. Tamén se estrea en Los Ángeles a versión de carreiras do 718 Cayman GT4 RS Clubsport, que aparecerá en series selectas de carreiras nacionais e internacionais a partir de 2022.
Ver tamén: Peugeot 308 station wagon
