¿É necesario o arranque do motor e como facelo ben?

Antes, cando os coches clásicos Zhiguli VAZ eran os principais modelos de coches nas estradas da URSS, ningún dos condutores dubidaba da necesidade de rodar. E fixeron isto non só despois de comprar un coche novo, senón tamén despois de revisar os motores.

Agora, especialmente nos últimos anos, moitos propietarios están a sementar tales declaracións que, din, non se necesitan en absoluto a rodaxe dos motores VAZ modernos e ao saír do concesionario de automóbiles, pode dar inmediatamente ao motor a velocidade máxima. Pero non debes escoitar a tales propietarios, porque a súa opinión baséase en algo incomprensible e ninguén pode achegar feitos reais sobre os que non paga a pena executar no motor. Pero a desvantaxe é máis que real.

Non importa se compraches un coche novo ou fixeches unha revisión importante do motor de combustión interna, é imperativo facer funcionar o motor en modos suaves durante varios miles de quilómetros. A continuación daranse consellos e recomendacións máis detalladas sobre este asunto.

Rodamento de coches Lada "clásicos" e "de tracción dianteira" VAZ

En primeiro lugar, paga a pena dar unha táboa de revolucións e velocidades máximas para cada marcha durante os primeiros mil quilómetros de funcionamento do teu coche. Para modelos clásicos de Zhiguli ela é a seguinte:

En canto ás máquinas con tracción dianteira da familia VAZ, como 2110, 2114 e outros modelos, a táboa é moi semellante, pero aínda paga a pena citala por separado:

Ademais dos modos de velocidade e da velocidade máxima posible do motor, hai que ter en conta as seguintes recomendacións:

1. Intente evitar, se é posible, unha aceleración e unha freada acentuadas, xa que o sistema de freada é ineficaz nos primeiros días do uso dun coche novo. As pastillas deben acostumarse aos discos e tambores correctamente, e só despois duns centos de quilómetros a eficiencia aumentará á normalidade.
2. Non sobrecargue o vehículo nin o opere cun remolque. O exceso de peso pon unha carga excesiva no motor, o que pode afectar negativamente á calidade do rodaxe e ao funcionamento posterior da unidade de potencia.
3. Evita entrar en situacións nas que as rodas do coche xiran. É dicir, sen sucidade e neve profunda para evitar o sobrequecemento do motor.
4. Tamén se deben levar todas as pezas de goma e bisagras, polo que procura circular o máis lentamente posible por estradas irregulares, evitando entrar en boxes, etc.
5. Paga a pena notar que non só o aumento das revolucións, senón tamén as baixas rpm son prexudiciais para o motor, polo que non debe moverse a unha velocidade de 40 km/h, por exemplo, en 4ª marcha.
6. Faga un seguimento do estado técnico xeral do seu coche, realice comprobacións periódicas das conexións roscadas, especialmente do chasis e da suspensión. Ademais, verifique a presión dos pneumáticos, debe ser a mesma en cada roda e non desviarse da norma.

En canto ao arranque despois de reparar o motor de combustión interna, as recomendacións básicas son as mesmas que para un novo motor. Por suposto, é mellor pasar os primeiros minutos de funcionamento do motor nunha máquina de pé, deixando que os aneis funcionen un pouco cos cilindros sen carga innecesaria.

Se segues todas as recomendacións anteriores, podes estar seguro de que a vida útil do coche e do motor, en particular, aumentará en comparación cos coches dos propietarios que sacan todo o zume do coche nos primeiros días de operación.