Necesito limpar a imprimación antes de pintar o coche? Métodos de moenda
Contido
Recoméndase lixar grandes superficies cun moedor para aforrar tempo, pero non é aplicable en todas as áreas. Pescozos de botella, proximidade a elementos decorativos que poden danar no proceso - hai que manexar manualmente alí.
Para lixar a imprimación antes de pintar ou non, moitos condutores fan esta pregunta por si mesmos. Para contestalo, trataremos as normas de preparación da superficie para pintar.
Se debe limpar a imprimación antes de pintar o coche
A maioría dos pintores de coches coinciden en que é necesario lixar a imprimación para que a superficie a tratar sexa lisa. O chan é unha capa protectora que presenta protuberancias e cráteres que serán visibles despois de pintar.
Ao aplicar pintura e verniz, no lugar das irregularidades fórmanse flacos e manchas que posteriormente non se poden pulir. É necesario limpar coidadosamente a imprimación antes de pintar o coche, xa que unha capa fina pode danarse, deixando "calvas". Recoméndase facelo cun moedor usando un abrasivo fino. Se nalgúns lugares o revestimento se desgastou do metal, o defecto pódese eliminar cunha lata de imprimación en forma de aerosol.
Recoméndase limpar a imprimación cun moedor
En caso de detectar outras deficiencias (detectadas polo desenvolvedor), recoméndase pegar as áreas problemáticas e cubrilas cunha imprimación para unha mellor adhesión.
Métodos de moenda
Existen dúas opcións principais para o lixado de precapa:
- usando auga;
- sen ela.
No seco
Este método non implica o uso de auga e caracterízase pola formación dunha gran cantidade de po, que non gusta dos pintores.
Características
O método seco é o máis común nas tendas de pintura profesionais non só en Rusia, senón tamén en Occidente:
- considérase ecolóxico (a auga sucia con produtos de descarga non entra no sumidoiro);
- e máis eficiente en termos de custos de tempo.
Lixado en seco
Dado que é imposible que a auga penetre na capa de masilla ou no metal, a probabilidade de re-corrosión e rachadura das capas de masilla grosa redúcese.
Como moer
Recoméndase lixar grandes superficies cun moedor para aforrar tempo, pero non é aplicable en todas as áreas. Pescozos de botella, proximidade a elementos decorativos que poden danar no proceso - hai que manexar manualmente alí.
Como
Recoméndase lixar a imprimación antes de pintar o coche, seguindo a secuencia de accións:
- Despois de aplicar a capa de imprimación, a parte do corpo déixase durante un día ata que estea completamente seca.
- A moenda realízase cunha moedora cun pequeno golpe da parte móbil e un elemento abrasivo suave para non cambiar a forma da superficie dada.
- O traballo complétase aplicando o desenvolvedor: destaca as áreas problemáticas.
O pintor aplica unha forza uniforme en todos os planos para evitar cráteres. Os movementos deben ser en diagonal, cun cambio de dirección, para que non haxa "riscos" visibles para o ollo.
Moer a superficie cunha lixadora manual
Permítese o uso de reveladores de po e po. A composición para detectar defectos debe aplicarse despois do secado completo da capa de imprimación para evitar a deterioración da súa estrutura.
Pros e contras
Pluses:
- non hai posibilidade de danar a superficie tratada coa humidade: o metal non se corroe, a masilla non cambia a estrutura;
- alta velocidade de moenda.
Mollado
Na maioría das veces, este método implica traballo manual: utilízase papel de lixa e auga, que molla a superficie a tratar. Utilízase en pequenos talleres que non están equipados con locais adicionais e equipos especializados.
Características
A superficie só se pode lixar con papel de lixa impermeable. Para o procesamento úsase auga pura: reduce a formación de po e suaviza os defectos resultantes.
Como moer
Non se usan equipos para o método húmido, todo o traballo realízase manualmente con papel de lixa especial.
Como
Procedemento:
- A superficie a tratar está previamente humedecida con auga, controlando constantemente a súa cantidade: a regra "canto menos, máis segura" funciona (penetrando en irregularidades, pode chegar ao metal, provocando posteriormente corrosión e fendas na estrutura da masilla).
- O chan límpase con movementos diagonais, cunha barra arredor da que se envolve o elemento abrasivo.
- Despois do lixado áspero, úlanse de novo coas mans, intentando presionar o papel uniformemente.
Lixado húmido
Pros e contras
Pluses:
- baixo consumo de papel de lixa;
- non se xera po durante o procesamento, polo que non se precisa ventilación nin respiradores adicionais.
Desvantaxes:
- traballo manual fisicamente duro;
- baixa velocidade de moenda.
Tamén é posible danar o revestimento, provocando a aparición de ferruxe secundario.
Que lixa para moer a imprimación antes de pintar un coche
Co método seco, selecciónase o grosor da boquilla na moedora dependendo de cantas capas de chan se apliquen. Tamaño universal - P320. Tamén se usan tipos máis ásperos: P280 ou P240 para lugares con espesamentos.
Despois da fase preliminar, será necesario procesar cunha lixa de fracción fina para eliminar defectos sutís. O acabado de moenda da imprimación antes da pintura realízase cun gran de ata P600. Os tamaños máis pequenos contribúen á deterioración da adhesión da superficie tratada á pintura (esmalte).
Para o procesamento en húmido, úsase un abrasivo cun gran máis fino en comparación co método anterior. Os grandes defectos pódense limpar con papel P600, e despois baixando 200 unidades. Hai un límite no tamaño do abrasivo inferior a P1000, se non, a pintura caerá peor e acabará por desprenderse.
