¿Necesito quentar o motor no inverno?
Contido
O tema da necesidade de quentar o motor no inverno é eterno. Probablemente hai máis opinións respecto diso que hai estrelas no ceo. A verdade é que para persoas lonxe de desenvolver e mellorar motores de automóbiles, este tema permanecerá aberto por moito tempo.
Pero, que pensa a persoa que crea e optimiza motores de carreiras na empresa americana ECR Engines? Chámase o doutor Andy Randolph e deseña coches NASCAR.
Dous factores que sofre un motor frío
O enxeñeiro sinala que un motor frío sofre dous factores.
factor primeiro
A temperaturas moi baixas, aumenta a viscosidade do aceite do motor. Os fabricantes de lubricantes están a tratar parcialmente este problema. En grosso modo, mesturan compoñentes con diferentes características de viscosidade: un cun índice de viscosidade baixo e o outro cun alto.
Deste xeito, obtense un aceite que non perde as súas propiedades a baixas ou altas temperaturas. Non obstante, isto non significa que a viscosidade do aceite se manteña cunha temperatura decrecente.
En tempo frío, o aceite do sistema de lubricación engrosa e o seu movemento nas liñas de aceite faise máis difícil. Isto é especialmente perigoso se o motor ten unha quilometraxe elevada. Isto resulta nunha lubricación insuficiente dalgunhas partes móbiles ata que o bloque do motor e o propio aceite quecen.
Ademais, a bomba de aceite pode incluso entrar en modo de cavitación cando comeza a aspirar aire (isto ocorre cando a taxa de succión do aceite da bomba é superior á capacidade da liña de succión).
O segundo factor
O segundo problema, segundo o doutor Randolph, é o aluminio do que están fabricados os motores máis modernos. O coeficiente de dilatación térmica do aluminio é significativamente maior que o do ferro fundido. Isto significa que cando se quenta e arrefría, o aluminio expándese e contrae moito máis que o ferro fundido.
O principal problema neste caso é que o bloque do motor é de aluminio e o cigüeñal é de aceiro. Sucede que en tempo frío o bloque está comprimido moito máis que o cigüeñal e o rodamento do eixe queda máis axustado do necesario.
En grosso modo, a "compresión" de todo o motor e a redución de espazos libres leva a un aumento da fricción entre as partes móbiles da unidade. A situación agrávase cun aceite viscoso que non pode proporcionar unha lubricación adecuada.
Recomendacións de quecemento
O doutor Randolph aconsella definitivamente quentar o motor uns minutos antes de conducir. Pero isto é só teoría. Canto se desgasta o motor se o condutor medio comeza a conducir todos os días no inverno en canto o arranca? Isto é individual para cada motor, así como para o estilo de condución que usa o propietario do coche.
Que podes dicir sobre a opinión de expertos respectados sobre os perigos do quecemento?
Ninguén argumentará que incluso entre os profesionais hai quen está seguro de que un quecemento prolongado do motor pode danalo.
De feito, non hai necesidade de permanecer inactivo durante 10-15 minutos. O aceite tarda un máximo de 3-5 minutos en alcanzar o seu rango de temperatura de funcionamento (dependendo da marca de lubricante). Se hai menos 20 graos fóra, terás que agardar uns 5 minutos - é o tempo que debe quentar o aceite ata +20 graos, o que é suficiente para unha boa lubricación do motor.
