Sobre o velocímetro do VAZ 2106: desde a elección ata a reparación
En todos os coches, a velocidade de movemento mídese mediante dispositivos especiais chamados velocímetros. Dous tipos deste tipo de dispositivos instaláronse no VAZ 2106 en anos diferentes, polo que os propietarios adoitan ter dúbidas sobre a revisión e reparación do velocímetro.
Velocímetro VAZ 2106
O velocímetro de calquera coche é un dispositivo que serve para determinar a velocidade actual. Ademais, para comodidade do condutor, o dispositivo rexistra ao mesmo tempo toda a quilometraxe do coche desde o momento en que foi liberado da cadea de montaxe e indica a quilometraxe do último día.
As principais características do velocímetro no "seis":
- lecturas de 0 a 180 km/h;
- velocidade medida - de 20 a 160 km/h;
- relación de transmisión - 1:1000.
Este dispositivo está feito nun estuche: o máis conveniente é montar o velocímetro no panel de instrumentos do VAZ 2106 e, se é necesario, eliminalo.
É curioso que o primeiro prototipo do velocímetro moderno foi creado alá polos anos 1500 polo propio Leonardo da Vinci. Este dispositivo utilizábase para medir a velocidade dos carros tirados por cabalos. E nos coches, os velocímetros comezaron a instalarse só en 1901.
Que son os velocímetros
Desde 1901 pasaron máis de cen anos. Durante este tempo, non só cambiaron as características de deseño dos coches, senón tamén os propios velocímetros. Hoxe é costume dividir todos os dispositivos automotivos para corrixir a quilometraxe e medir a velocidade de condución en dous tipos principais:
- acción mecánica;
- Electrónica.
Os dispositivos mecánicos do VAZ 2106 só poden ser do tipo tambor. É dicir, o indicador aplícase a un tambor especial, que xira segundo a velocidade de rotación do conxunto de rodas. É dicir, hai unha conexión mecánica do dispositivo co eixe secundario da caixa de cambios.
Non hai tal conexión no velocímetro electrónico. Os datos sobre a velocidade actual de movemento proceden do sensor de velocidade, que se considera unha lectura máis precisa da información actual.
Por que minte o velocímetro?
De feito, ata o velocímetro automático máis moderno pode distorsionar os indicadores de velocidade real. Basicamente, os problemas están asociados coa calibración do dispositivo ou coa diferenza no funcionamento dos diferentes eixes durante as manobras.
O condutor debe saber que o principal motivo do "engano" dos velocímetros no VAZ 2106 é o tamaño dos discos e da goma. Canto maior sexa o diámetro total da roda da máquina, maior será a distancia que percorre o "seis" en 1 revolución do eixe motriz. En consecuencia, canto máis quilometraxe mostrará o dispositivo.
Vídeo: o velocímetro está mentido: desmontamos, tratamos
Segundo as estatísticas, os velocímetros do VAZ 2106 "están" a 5-10 km / h. É debido a esta característica que os fabricantes adoitan subestimar lixeiramente a calibración do dispositivo para que o dispositivo mostre lecturas lixeiramente máis baixas do que realmente é.
Velocímetro mecánico para VAZ 2106
Os dispositivos mecánicos considéranse o máis sinxelos posible, xa que a esencia do seu traballo reside na conexión entre os elementos do coche. Así, un dispositivo mecánico no VAZ 2106 funciona co principio de conectar a agulla do velocímetro co eixe de saída da caixa de cambios. A propia caixa de cambios recibe a forza motriz da rotación do conxunto de rodas. Así, a frecha recibe enerxía da roda do coche e reflicte o valor correspondente na escala do instrumento.
Na cavidade da transmisión manual do "seis" hai un rolo de saída no que se coloca unha engrenaxe. A engrenaxe xira sobre este rolo durante o movemento e toca o cable do dispositivo. O cable é un cable forte envolto en protección. Un extremo do cable está montado no orificio desta engrenaxe e o outro está conectado ao medidor de velocidade.
Mal funcionamentos
O velocímetro mecánico é bo porque é fácil identificar avarías no seu funcionamento e diagnosticar unha avaría. Convencionalmente, todas as posibles avarías pódense dividir en dous tipos:
- o velocímetro non mostra a velocidade real do coche;
- a parte da unidade do dispositivo fai moito ruído.
Os motivos destes erros inclúen:
- Un mal funcionamento xeral do propio velocímetro - neste caso, non pode prescindir de substituír o dispositivo.
- Afrouxar as porcas do extremo do eixe flexible. No proceso de condución en estradas irregulares, as porcas pódense desenroscar; só tes que apertalas ata que o velocímetro comece a mostrar os datos correctos.
- Rotura do rolo flexible no posto de control. Esta peza terá que ser substituída.
- Danos na corda. É imposible restaurar a súa integridade, haberá que cambiala.
Se observas as estatísticas de avarías do velocímetro mecánico VAZ 2106, podemos concluír que hai máis fallos asociados ao cable e só se poden eliminar substituíndoo.
Traballos de reparación
Para retomar o funcionamento dun velocímetro mecánico, necesitarás:
- desaparafusador cunha folla plana e fina;
- pasaxes;
- chaves inglesas;
- fío de aceiro con características de diámetro ata 0.5 mm e lonxitude de ata 2 metros.
- novo cable da unidade.
Dado que a parte da transmisión da caixa de cambios VAZ 2106 está montada na parte inferior do coche, terás que usar un foso ou un paso elevado para as reparacións.
A orde de traballo é a seguinte:
- Fixe o coche de forma segura nunha posición que resulte conveniente arrastrarse por debaixo del.
- Asegúrese de desconectar o cable do terminal negativo da batería.
- Retire o panel de instrumentos da cabina levando o bordo do plástico cun desaparafusador e premendo os pestillos.
- Desenrosque a porca que fixa o cable ao dispositivo do velocímetro.
- Ata un fío novo á porca.
- Afrouxa a porca que suxeita o cable na carcasa da caixa de cambios.
- Separe o cable da caixa.
- Tire o cable cara a vostede, sáqueo do coche para que o cable guía atado á porca substitúa o cable.
- Antes de instalar un novo cable, é necesario lubricalo con "SHRUS" ou "Litol".
- Tire o cable novo ao longo do fío e, a continuación, retire o fío.
- Realice todos os pasos posteriores para fixar o cable en orde inversa.
Así, a substitución do cable pode levar ata media hora. En todos os demais casos, é recomendable substituír inmediatamente o propio dispositivo do velocímetro: só se pode instalar un dispositivo mecánico para un funcionamento correcto.
Vídeo: reparación de bricolaxe
Velocímetro electrónico
A tendencia á electrificación dos vehículos tamén afectou á industria automotriz nacional. Nos coches VAZ 2107 máis modernos, xa estaban instalados na fábrica os velocímetros electrónicos.
Este dispositivo está equipado cun imán que está unido ao eixe de saída da transmisión manual. Ademais, o velocímetro tamén ten unha unidade electrónica, polo que o imán, xirando arredor da súa circunferencia, pasa xunto á unidade e envíalle un sinal sobre a velocidade de xiro das rodas. É dicir, o imán actúa como sensor. Pola súa banda, o bloque calcula a velocidade real do coche segundo o algoritmo e transmite os datos a un dispositivo dixital do coche.
Crese que os velocímetros electrónicos son máis precisos que os mecánicos, xa que debido ao funcionamento do imán poden ler lecturas de velocidade desde 0 km/h.
Mal funcionamentos
Os erros no funcionamento dos dispositivos electrónicos adoitan ser causados por:
- danos no indicador electrónico;
- mal funcionamento do sensor (imán);
- mal contacto ou rotura de contacto entre o imán e a unidade electrónica.
Á súa vez, estes mal funcionamento levan ao feito de que o velocímetro comeza a "mentir" con forza, a indicación parpadea e mostra información incorrecta sobre a velocidade.
Diagnóstico e reparación
Será un pouco máis difícil restaurar a funcionalidade dun dispositivo electrónico que dun mecánico, xa que se require un equipo especial en forma de probador e osciloscopio (ou escáner). Tamén terás que preparar con antelación:
- un desaparafusador de folla cruzada;
- desaparafusador cunha folla plana e fina;
- conxunto de chaves.
Na maioría das veces, os problemas co funcionamento dun velocímetro electrónico xorden debido á humidade ou á sucidade que chega aos terminais. Polo tanto, o diagnóstico debe comezar cunha inspección das conexións de contacto.
Ademais, se os contactos están limpos, pode proceder a diagnósticos e reparacións máis detallados:
- Inspeccione o cableado en busca de perdas de illamento ou torceduras. Se é necesario, terás que substituír o fío por outro semellante.
- Probador para comprobar o funcionamento de todos os elementos que operan no sistema de medida da velocidade. Un sensor de movemento que funcione debe proporcionar unha tensión de polo menos 9 V e unha frecuencia de 4 a 6 Hz. En caso contrario, é necesario substituír o sensor por un novo (inserir o dispositivo na toma).
- O osciloscopio comproba a intensidade do sinal entre o sensor e a unidade.
Vídeo: como comprobar rapidamente o velocímetro
Polo tanto, a reparación dun velocímetro electrónico só pode consistir na súa substitución completa, xa que se todos os compoñentes e o cableado están en orde, a substitución é necesaria. Cambiar o dispositivo é sinxelo: só tes que desacoplar o taboleiro e desaparafusar os fixadores do antigo velocímetro.
Como eliminar o panel de instrumentos descríbese en calquera Murzilka. En resumo, dous pestillos desde a parte inferior, no seu ano de fabricación, o máis probable é que teñas que atrapalo cun coitelo a través dunha ranura, unha repisa desde arriba, desenroscar o cable do velocímetro, e agora o ordenado colga dos fíos. Máis adiante Murzilka.
Así, o "seis" está equipado de fábrica con velocímetros mecánicos ou electrónicos, cada un dos cales raramente falla. Como regra xeral, todas as avarías destes dispositivos están asociadas a unha vida útil sólida e ao desgaste natural dos elementos.
