Como comprobar e reparar de forma independente un amplificador de freo de baleiro VAZ 2106
Consellos para condutores

Como comprobar e reparar de forma independente un amplificador de freo de baleiro VAZ 2106

03.03.2023 /

O servofreo de baleiro (VUT) é un dos principais compoñentes do sistema de freos do vehículo. Mesmo a máis mínima avaría pode provocar que todo o sistema falle e teña graves consecuencias.

reforzador de freo

Case todos os coches modernos están equipados con amplificadores de freo tipo baleiro. Teñen un deseño bastante sinxelo, pero ao mesmo tempo son moi eficaces e bastante fiables.

Propósito

VUT serve para transmitir e aumentar a forza do pedal ao cilindro principal de freo (GTZ). Noutras palabras, simplifica as accións do condutor no momento da freada. Sen el, o condutor tería que presionar o pedal cunha forza incrible para que todos os cilindros de traballo do sistema funcionen simultaneamente.

Como comprobar e reparar de forma independente un amplificador de freo de baleiro VAZ 2106
VUT serve para aumentar o esforzo do condutor ao presionar o pedal do freo

Dispositivo

O deseño do VUT está composto por:

  • caso, que é un recipiente metálico selado;
  • válvula de retención;
  • diafragma de plástico con manguito de goma e resorte de retorno;
  • empurrador;
  • válvula piloto con vástago e pistón.

O diafragma cun manguito colócase no corpo do dispositivo e divídeo en dous compartimentos: atmosférico e baleiro. Este último, a través dunha válvula unidireccional (retorno), conéctase a unha fonte de rarefacción de aire mediante unha mangueira de goma. No VAZ 2106, esta fonte é o tubo do colector de admisión. É alí onde durante o funcionamento da central créase un baleiro, que se transmite a través da mangueira á VUT.

O compartimento atmosférico, dependendo da posición da válvula seguidora, pódese conectar tanto ao compartimento de baleiro como ao ambiente. O movemento da válvula realízase mediante un empuxe, que está conectado ao pedal do freo.

Como comprobar e reparar de forma independente un amplificador de freo de baleiro VAZ 2106
O funcionamento do amplificador baséase na diferenza de presión nas cámaras de baleiro e atmosféricas

O diafragma está conectado a unha varilla que se proporciona para empurrar o pistón do cilindro mestre. Cando se move cara adiante, a varilla presiona o pistón GTZ, polo que o fluído é comprimido e bombeado aos cilindros de freo de traballo.

O resorte está deseñado para devolver o diafragma á súa posición inicial ao final da freada.

Chat isto

O funcionamento do "tanque de baleiro" proporciona unha caída de presión nas súas cámaras. Cando o motor do coche está apagado, é igual á atmosférica. Cando a central está en marcha, a presión nas cámaras tamén é a mesma, pero xa hai un baleiro creado polo movemento dos pistóns do motor.

Cando o condutor presiona o pedal, o seu esforzo transmítese á válvula seguidora a través do empuxe. Tras cambiar, pecha a canle que conecta os compartimentos do dispositivo. A carreira posterior da válvula iguala a presión no compartimento atmosférico abrindo o paso atmosférico. A diferenza de presión nos compartimentos fai que o diafragma se flexione, comprimindo o resorte de retorno. Neste caso, a varilla do dispositivo presiona o pistón GTZ.

Como comprobar e reparar de forma independente un amplificador de freo de baleiro VAZ 2106
Grazas a VUT, a forza aplicada ao pedal aumenta 3-5 veces

A forza creada polo "baleiro" pode superar a forza do condutor en 3-5 veces. Ademais, sempre é directamente proporcional ao aplicado.

Localización

O VUT VAZ 2106 está instalado no compartimento do motor do coche no lado esquerdo do escudo do motor. Está asegurado con catro cravos á placa de soporte do pedal do freo e do embrague. O GTZ está fixado no corpo do "tanque de baleiro".

Como comprobar e reparar de forma independente un amplificador de freo de baleiro VAZ 2106
O impulsor de baleiro está situado no compartimento do motor no lado esquerdo

Avarías comúns de VUT VAZ 2106 e os seus signos

Dado que o amplificador de freo de baleiro ten un deseño mecánico sinxelo, raramente se rompe. Pero cando isto ocorre, é mellor non atrasar a reparación, xa que conducir cun sistema de freos defectuoso é inseguro.

Rotura

Na maioría das veces, o "tanque de baleiro" queda inutilizable debido a:

  • violación da estanquidade da mangueira que conecta o tubo de entrada do colector e VUT;
  • válvula de retención de paso;
  • rotura do manguito do diafragma;
  • axuste incorrecto da protuberancia do vástago.

Sinais dun VUT defectuoso

Os síntomas de que o amplificador está roto poden incluír:

  • caídas ou desprazamento do pedal do freo demasiado axustado;
  • autofreo do coche;
  • asubío desde o lado da caixa do amplificador;
  • diminución da velocidade do motor ao frear.

Caídas ou desprazamento difícil do pedal do freo

O pedal do freo co motor apagado e o reforzo de traballo débese espremer con moito esforzo e, despois de 5-7 presións, parar na posición superior. Isto indica que a VUT está completamente selada e todas as válvulas, así como o diafragma, están en condicións de funcionamento. Cando arranques o motor e premes o pedal, debe baixar con pouco esforzo. Se, cando a unidade de potencia non funciona, falla e cando non se espreme, o amplificador ten fugas e, polo tanto, está defectuoso.

Freada espontánea do vehículo

Cando a VUT está despresurizada, pódese observar o freado arbitrario da máquina. O pedal do freo atópase na posición superior e premese con moito esforzo. Síntomas semellantes tamén ocorren cando a protuberancia do talo está mal axustada. Resulta que, debido á súa maior lonxitude, presiona constantemente o pistón do cilindro principal do freo, provocando freadas arbitrarias.

Siso

Un "baleiro" sibilante é a evidencia dunha rotura do manguito do diafragma ou un mal funcionamento da válvula de retención. No caso de que se produza unha fenda no manguito de goma ou a súa separación da base plástica, o aire da cámara atmosférica fíltrase na cámara de baleiro. Isto provoca o son de silbido característico. Neste caso, a eficiencia da freada redúcese drasticamente e o pedal cae.

Como comprobar e reparar de forma independente un amplificador de freo de baleiro VAZ 2106
Se o manguito está danado, a estanqueidade das cámaras rómpese.

O asubío tamén ocorre cando se forman gretas na mangueira que conecta o amplificador co tubo de admisión do colector, así como cando falla a válvula de retención, que está deseñada funcionalmente para manter o baleiro na cámara de baleiro.

Vídeo: asubío VUT

Asubío do reforzo do freo ao baleiro

Redución da velocidade do motor

Un mal funcionamento do impulsor de baleiro, é dicir, a súa despresurización, afecta non só á eficiencia do sistema de freos, senón tamén ao funcionamento da central eléctrica. Se hai fugas de aire no sistema (a través dunha mangueira, válvula de retención ou diafragma), entrará no colector de admisión, esgotando a mestura aire-combustible. Como resultado, ao presionar o pedal do freo, o motor pode perder velocidade de súpeto e ata atascarse.

Vídeo: por que o motor se cala ao frear

Como comprobar un reforzo de baleiro

En caso de manifestación dos síntomas enumerados anteriormente, débese comprobar o "aspirador". Podes determinar o rendemento do dispositivo sen quitalo do coche. Para o diagnóstico, necesitamos unha pera de goma dun hidrómetro e un desaparafusador (ranurado ou Phillips, dependendo do tipo de abrazaderas).

Realizamos traballos de verificación na seguinte orde:

  1. Acende o freo de estacionamento.
  2. Sentámonos no habitáculo e prememos o pedal do freo 5-6 veces sen arrancar o motor. Na última pulsación, deixa o pedal no medio do seu curso.
  3. Quitamos o pé do pedal, iniciamos a central eléctrica. Cun "baleiro" que funcione, o pedal moverase unha pequena distancia cara abaixo.
  4. Se isto non ocorre, apague o motor, vai ao compartimento do motor. Atopamos alí a carcasa do amplificador, inspeccionamos a brida da válvula de retención e o extremo da mangueira de conexión. Se teñen roturas ou gretas visibles, estamos a preparar a substitución das pezas danadas.
    Como comprobar e reparar de forma independente un amplificador de freo de baleiro VAZ 2106
    Os danos na mangueira de baleiro e na brida da válvula de retención poden provocar a despresurización do VUT
  5. Do mesmo xeito, comprobamos o outro extremo da mangueira, así como a fiabilidade da súa unión á conexión do tubo de entrada. Aperte a abrazadeira se é necesario.
    Como comprobar e reparar de forma independente un amplificador de freo de baleiro VAZ 2106
    Se a mangueira sae libremente do accesorio, é necesario apretar a abrazadeira
  6. Comprobe a válvula unidireccional. Para iso, desconecte coidadosamente a mangueira.
  7. Retire a chave da brida.
    Como comprobar e reparar de forma independente un amplificador de freo de baleiro VAZ 2106
    Para retirar a válvula da brida, débese tirar cara a ti, facendo palanca suavemente cun desaparafusador
  8. Poñémoslle a punta da pera e esprememola. Se a válvula funciona, a pera permanecerá nunha posición comprimida. Se comeza a encherse de aire, significa que a chave está filtrando. Neste caso, debe ser substituído.
    Como comprobar e reparar de forma independente un amplificador de freo de baleiro VAZ 2106
    Se a pera se enche de aire a través da válvula, entón está defectuosa
  9. Se se detecta a freada espontánea do coche, débese comprobar a estanqueidade do vástago da válvula seguidora. Para iso, volvemos ao salón, dobramos a alfombra na zona dos pedais, atopamos alí a parte traseira do amplificador. Examinamos a tapa protectora. Se é aspirado, o amplificador está defectuoso.
    Como comprobar e reparar de forma independente un amplificador de freo de baleiro VAZ 2106
    Se a tapa está pegada ao vástago, o VUT está defectuoso
  10. Movemos o tapón ata arriba e envolvémolo para acceder ao vástago.
    Como comprobar e reparar de forma independente un amplificador de freo de baleiro VAZ 2106
    Se se produce un asubío durante o afrouxamento do vástago, o VUT está despresurizado
  11. Arrancamos o motor. Balanceamos o vástago en dirección horizontal en ambas direccións, escoitando os sons que xorden neste caso. A aparición dun asubío característico indica que se está atraendo aire en exceso na carcasa do refuerzo de baleiro.

Vídeo: comprobación VUT

Reparación ou substitución

Despois de atopar un mal funcionamento do reforzador do freo ao baleiro, podes ir de dúas formas: substituílo por un novo ou intenta reparalo. Nótese aquí que un novo VUT sen cilindro de freo principal custará entre 2000 e 2500 rublos. Se non tes ganas de gastar tanto diñeiro e estás decidido a reparar a montaxe por ti mesmo, compra un kit de reparación para a antiga aspiradora. Non custa máis de 500 rublos e inclúe aquelas pezas que a miúdo fallan: un manguito, unha tapa de caña, xuntas de goma, bridas de válvulas, etc. A reparación do amplificador en si non é moi difícil, pero leva moito tempo. Prevé a retirada do dispositivo do coche, a desmontaxe, a resolución de problemas, a substitución de elementos defectuosos e o axuste.

Cambia o potenciador de baleiro ou repara, ti elixes. Consideraremos ambos procesos, e comezaremos coa substitución.

Substitución de VUT por VAZ 2106

Ferramentas necesarias:

Orde de traballo:

  1. Colocamos o coche nunha superficie plana, acendemos a marcha.
  2. Na cabina, dobramos a alfombra baixo o soporte do pedal. Atopámonos alí a unión do pedal do freo e o impulsor do refuerzo.
  3. Usando un chave de fenda, retire o clip de resorte do pasador de montaxe do pedal e do vástago do empuxe.
    Como comprobar e reparar de forma independente un amplificador de freo de baleiro VAZ 2106
    O pestillo elimínase facilmente cun desaparafusador
  4. Usando a chave "13", desenroscamos as catro porcas que suxeitan a carcasa do amplificador.
    Como comprobar e reparar de forma independente un amplificador de freo de baleiro VAZ 2106
    As porcas dos cravos son desenroscadas cunha chave a "13"
  5. Levantamos o capó. Atopamos VUT no compartimento do motor.
  6. Cunha chave de tubo en "13", desenroscamos as dúas porcas dos espárragos do cilindro principal do freo.
  7. Tirando o cilindro mestre cara adiante, retíreo da carcasa do amplificador. Non é necesario desenroscar os tubos del. Só ten que levalo a un lado con coidado e poñelo en calquera parte do corpo ou do motor.
    Como comprobar e reparar de forma independente un amplificador de freo de baleiro VAZ 2106
    GTZ está unido á carcasa do amplificador con dúas porcas
  8. Usando un chave de fenda fina, retire a chave de retención da brida de goma na carcasa da "caixa de baleiro".
    Como comprobar e reparar de forma independente un amplificador de freo de baleiro VAZ 2106
    Podes usar un chave de fenda para desconectar a chave.
  9. Retiramos o VUT do coche.
  10. Instalamos un novo amplificador e montamos na orde inversa.

Despois de substituír o dispositivo, non se apresure a instalar o cilindro principal de freo, xa que antes é necesario comprobar e, se é necesario, axustar a protuberancia da varilla, do que falaremos despois de considerar o proceso de reparación VUT.

Vídeo: substitución de VUT

Reparación do "camión de baleiro" VAZ 2106

Ferramentas:

Algoritmo de accións:

  1. Arranxamos o amplificador de baleiro nunha mordaza de calquera forma conveniente, pero só para non danalo.
  2. Usando un desaparafusador de fenda e unhas pinzas, quebramos as metades do corpo do dispositivo.
    Como comprobar e reparar de forma independente un amplificador de freo de baleiro VAZ 2106
    As frechas indican os lugares de rodadura
  3. Sen desconectar as metades do corpo, enrolamos as porcas nos cravos do cilindro mestre. Isto é necesario para protexerse ao desmontar o dispositivo. Dentro da caixa está instalado un resorte de retorno moi potente. Despois de endereitarse, pode saír voando durante a desmontaxe.
  4. Cando se atornillen as porcas, use coidadosamente un desaparafusador para desconectar a carcasa.
  5. Desenroscamos as porcas dos cravos.
  6. Sacamos a primavera.
  7. Inspeccionamos os elementos de traballo do amplificador. Interésanos o manguito, as tapas dos cravos, a tapa protectora do corpo da válvula seguidora, así como a brida da válvula de retención.
    Como comprobar e reparar de forma independente un amplificador de freo de baleiro VAZ 2106
    A frecha indica a localización da lesión do manguito.
  8. Substituímos pezas defectuosas. Cambiamos o manguito en todo caso, xa que é na maioría dos casos no que se converte na causa do mal funcionamento do VUT.
    Como comprobar e reparar de forma independente un amplificador de freo de baleiro VAZ 2106
    Para quitar o manguito, quítao cun desaparafusador e tírao con forza cara a ti.
  9. Despois da substitución, montamos o dispositivo.
  10. Enrolamos os bordos da caixa cun desaparafusador, alicates e un martelo.

Axuste do xogo libre do pedal do freo e do saliente da varilla de refuerzo

Antes de instalar a bomba de freo, é obrigatorio axustar o xogo libre do pedal e a protuberancia da varilla VUT. Isto é necesario para eliminar o exceso de xogo e axustar con precisión a lonxitude da varilla ao pistón GTZ.

Ferramentas:

Procedemento de axuste:

  1. No interior do coche, instalamos unha regra xunto ao pedal do freo.
  2. Co motor apagado, prema o pedal ata parar 2-3 veces.
  3. Solta o pedal, agarda a que volva á súa posición orixinal. Fai unha marca na regra cun rotulador.
    Como comprobar e reparar de forma independente un amplificador de freo de baleiro VAZ 2106
    O xogo libre é a distancia desde a posición superior ata a posición na que o pedal comeza a ser presionado con forza.
  4. Unha vez máis pulsamos o pedal, pero non ata o final, senón ata que apareza unha resistencia notable. Marque esta posición cun marcador.
  5. Valorar o xogo libre do pedal. Debe ser de 3-5 mm.
  6. Se a amplitude do movemento do pedal non se corresponde cos indicadores especificados, aumentamos ou diminuímos xirando o interruptor da luz de freo usando a tecla ata "19".
    Como comprobar e reparar de forma independente un amplificador de freo de baleiro VAZ 2106
    Para cambiar o xogo libre do pedal, xira o interruptor nunha dirección ou outra.
  7. Pasamos ao compartimento do motor.
  8. Usando unha regra, ou máis ben unha pinza, medimos a protuberancia da varilla de refuerzo de baleiro. Debe ser de 1,05-1,25 mm.
    Como comprobar e reparar de forma independente un amplificador de freo de baleiro VAZ 2106
    O talo debe sobresaír 1,05-1,25 mm
  9. Se as medicións mostraron unha discrepancia entre a protuberancia e os indicadores especificados, axustamos o talo. Para iso, suxeitamos a propia vara cunhas pinzas e xiramos a cabeza nunha ou outra dirección coa chave "7".
    Como comprobar e reparar de forma independente un amplificador de freo de baleiro VAZ 2106
    A protuberancia da varilla axústase xirando a cabeza cunha chave ata "7"
  10. Ao final do axuste, instale o GTZ.

Impulso do sistema

Despois de realizar calquera traballo relacionado coa substitución ou reparación de pezas do sistema de freos, débese purgar os freos. Isto eliminará o aire da liña e igualará a presión.

Medios e ferramentas:

Ademais de todo isto, definitivamente será necesario un asistente para bombear o sistema.

Orde de traballo:

  1. Colocamos o coche nunha superficie plana horizontalmente. Soltamos porcas de suxeición dunha roda adiante dereita.
  2. Levantamos a carrocería do coche cun gato. Desenroscamos as porcas completamente, desmontamos a roda.
  3. Retire a tapa da conexión do cilindro de freo de traballo.
    Como comprobar e reparar de forma independente un amplificador de freo de baleiro VAZ 2106
    A válvula de purga está tapada
  4. Poñemos un extremo da mangueira no accesorio. Insira o outro extremo no recipiente.
  5. Dámoslle a orde ao asistente de sentarse no habitáculo e apretar o pedal do freo 4-6 veces e despois mantelo na posición deprimida.
  6. Cando se pisa o pedal despois dunha serie de presións, coa chave de "8" (nalgunhas modificacións a "10") desenroscamos o racor tres cuartos de volta. Neste momento, o fluído fluirá desde a conexión á mangueira e máis adiante ao recipiente, e o pedal do freo caerá. Despois de que o pedal descanse no chan, débese apertar o accesorio e pedirlle ao asistente que solte o pedal.
    Como comprobar e reparar de forma independente un amplificador de freo de baleiro VAZ 2106
    O bombeo debe continuarse ata que salga líquido sen aire da mangueira
  7. Bombeamos ata que o líquido de freos sen aire comeza a saír do sistema. A continuación, podes apertar o accesorio, poñerlle unha tapa e instalar a roda no seu lugar.
  8. Por analoxía, realizamos bombeo dos freos para a roda dianteira esquerda.
  9. Bombeamos os freos traseiros do mesmo xeito: primeiro o dereito, despois o esquerdo.
  10. Ao rematar o bombeo, engade líquido de freos ao nivel do tanque e revisa os freos nun tramo da estrada con pouco tráfico.

Vídeo: bombeando os freos

A primeira vista, o proceso de substitución ou reparación dun servofreo pode parecer algo complicado. De feito, só precisa entender todo en detalle e non necesitará os servizos de especialistas.

Engadir un comentario