Mantemento de faros do coche - axuste e restauración. Guía

Se os faros do teu coche están a diminuír, comprobe as lámpadas e a súa configuración. Se iso non axuda, considera rexeneralos. Aconsellarémosche as avarías máis habituais dos faros e como solucionalas.

A mala iluminación dos faros pode ser causada por lámpadas halóxenas queimadas e unha posición incorrecta dos faros. Polo tanto, paga a pena comezar a comprobación dos faros comprobando as lámpadas e a súa posible substitución, así como axustar a configuración dos faros. Este último pódese facer nunha estación de diagnóstico por uns 20 PLN. A substitución das lámpadas nunha estación de servizo autorizada pode custar ata 50 PLN cada unha (canto máis difícil é o acceso, máis caro) e se se instalan faros de xenón no coche, o prezo do servizo é incluso de 100 PLN cada un. Non obstante, se cambiar as lámpadas ou axustar os faros non axuda, cómpre mirar as propias lámpadas.

Os faros dos coches desgastan de diferentes xeitos. No exterior, os defectos máis comúns son o deslustre das sombras, que, baixo a influencia do cambio climático e os factores mecánicos, perden o seu brillo co paso do tempo e forman un revestimento escuro. Entón os faros funcionan moito máis débiles, e o coche perde moito en estética. Na cabina, a causa dos problemas pode ser a humidade, que entra, por exemplo, por filtracións baixo o capó.

- Isto ocorre, por exemplo, cando lavamos o coche cunha limpadora de alta presión e mantemos a mangueira demasiado preto da carrocería, dirixindo o chorro de auga por debaixo do capó. Se é aspirado polas ventilacións dos faros, condensarase co paso do tempo. Isto destruirá rapidamente o aluminio do que están feitos os reflectores, e un lixeiro avermellamento do reflector por riba da lámpada reducirá a eficiencia do reflector nun 80 por cento, di Boguslaw Kaprak de PVL Polska en Zabrze, que se ocupa da reparación e restauración de faros.

Vexa tamén: Encheches o combustible incorrecto ou mesturaches fluídos? Aconsellamos que facer

O empañamento suave das lentes non é un problema e non debe causar dúbidas ao condutor, porque as lámpadas non están completamente seladas por definición. Se este fose o caso, a diferenza de temperatura do aire ao redor do filamento (mesmo 300 graos centígrados) e fóra do coche (mesmo menos 20-30 graos centígrados) provocaría a delaminación do faro.

Pulido, vernizado, limpeza de cristais de faros de coche

Na maioría dos casos, os fallos dos faros pódense reparar sen substituílos. Por exemplo, a rexeneración dunha pantalla de lámpada consiste en desfacerse dunha capa mate e oxidada coa axuda de materiais abrasivos e unha pasta especial. Dependendo do grao de desgaste, a lámpada pódese pulir suavemente ou máis vigorosamente eliminando unha capa pouco profunda de lámina protectora.

"Entón descubrimos o policarbonato, que é máis suave e menos resistente á intemperie. Pero se o coche non está exposto a moita luz solar, non debería pasar nada cos faros en dous ou tres anos. Despois dun ano, só precisan ser pulidas coidadosamente con pasta de pulir, subliña Kaprak.

Vexa tamén: Como refacer un sistema de audio do coche para que soe moito mellor?

Algunhas empresas, despois de pulir, pintan a lámpada cunha capa incolora de verniz. Non obstante, isto adoita causar problemas porque o verniz reacciona co policarbonato, creando un acabado leitoso que non se pode eliminar con outra cousa.

O pulido non require desmontar a lámpada, pero os expertos din que o mantemento pódese realizar con máis coidado coa pantalla da lámpada sobre a mesa. Dependendo do tamaño da superficie pulida, o custo do servizo oscila entre 70 e 150 PLN. Unha alternativa ao pulido é substituír o vidro por un novo.

– Pero estas pezas só están dispoñibles para determinados vehículos. A maior selección son os modelos antigos. Os coches novos teñen os faros selados e os fabricantes non producen pezas individuais para vendelas”, di Paweł Filip da tenda de automóbiles SZiK en Rzeszów.

Por exemplo, un vaso Volkswagen Golf IV custa 19 PLN. Para instalalos, cómpre romper a pantalla anterior e limpar coidadosamente o bordo do reflector.

– Pódese utilizar silicona incolora para asentar a nova peza. Non obstante, á hora de mercar un substituto, aconséllolle que preste atención a se ten aprobación, engade Pavel Filip.

Reparación de faros do coche: reflectores queimados

Os problemas no interior do reflector adóitanse asociar con reflectores queimados. Entón a lámpada brilla moi débilmente, porque a luz emitida pola lámpada non ten nada que reflectir. Normalmente entón está escuro dentro da pantalla da lámpada. A reparación consiste en desmontar o reflector, desmontalo en pezas e aplicar unha nova capa metálica do reflector.

Vexa tamén: Condución ecolóxica: que é, canto aforra combustible?

– Facémolo polo chamado método de metalización ao baleiro, que devolve a superficie ao aspecto e propiedades case de fábrica. Para que a reparación sexa posible, a lámpada non debe estar previamente pegada cun adhesivo inadecuado. En caso contrario, a tapa non se pode desmontar e debe volverse fixar á carcasa unha vez que se complete o proceso", di Piotr Vujtowicz de Aquaress en Łódź, que repara os faros.

Dado que o reflector debe estar completamente seco despois da rexeneración, o proceso de rexeneración leva polo menos dous días. O custo do servizo, dependendo do taller, é de 90-150 PLN.

Soportes e insercións dos faros - o plástico é soldable

Particularmente nos coches destrozados, os elementos de montaxe dos faros adoitan danarse. Afortunadamente, moitos bolígrafos son reparables.

- Consiste en soldar o material. No caso das pezas orixinais, isto non é un problema, porque coñecendo a composición do material, podes xestionar o problema. A situación é peor cos produtos falsificados chineses, que están feitos de mesturas de composición descoñecida e que moitas veces simplemente non se poden soldar, explica Boguslaw Kaprak de PVL Polska.

Ver tamén: luces diurnas led Cal escoller, como instalar?

Pero o dano e o desgaste dos reflectores e das lentes non son suficientes. Os coches modernos están cada vez máis equipados con faros de xenón, moitas veces con luces de curva. Non hai problemas mentres os mecanismos e a electrónica funcionen. Pero cando algo se rompe, o condutor ten que gastar ata varios miles de zlotys, porque os fabricantes de automóbiles non venden compoñentes individuais para a reparación da lámpada.

– As lámpadas e filamentos son pezas substituíbles e os conversores son cada vez máis desbotables. Entón, en lugar de substituír a lámpada por unha nova, pode reparala usando pezas procedentes da desmontaxe dos coches desmantelados. Isto tamén se aplica aos módulos de luz de curva. Ofrecemos unha garantía de tres meses para estes compoñentes", di Kaprak.

A substitución dun módulo xiratorio nun coche de clase media custa polo menos 300 PLN. Esta cantidade cóbrase pola desmontaxe, desmontaxe, reparación e pegado do reflector.

Vexa tamén: Caravanas - unha guía para o comprador. Prezos, modelos, equipamento

Ou quizais un substituto?

Independentemente do defecto, moitos condutores néganse a reparar e mercar unha nova lámpada. Debido aos altos prezos dos orixinais, adoitan elixirse homólogos chineses, ou faros de fábrica, pero de segunda man. Neste caso, non obstante, nunca poderás estar seguro de canto tempo funcionarán correctamente. Unha lámpada usada pode ser dun vehículo recuperado e ter danos invisibles. Por exemplo, pode filtrarse.

- Por outra banda, os substitutos chineses son de mala calidade, os reflectores adoitan queimarse rapidamente e romper coa calor da lámpada. Ao buscar produtos usados, tamén podes atopar un faro retirado dun coche, adaptado para circular no Reino Unido. Entón, a luz non se pode axustar aos estándares polacos, advirte Piotr Vujtowicz.

Gobernación de Bartosz

foto de Bartosz Guberna