Revisión do Dodge Avenger usado: 2007-2010

É certo que o mercado automovilístico australiano é un dos máis complexos do mundo, con máis marcas e modelos representados que en ningún outro lugar.

O segmento mediano é un dos máis competitivos do mercado, e foi nesta vorágine automotriz no que Chrysler mergullou en 2007 cando lanzou o seu sedán Dodge Avenger de tamaño mediano.

O Avenger era un sedán mediano de cinco prazas cun aspecto musculoso que o facía destacar entre a multitude. As súas liñas cinceladas, os paneis aerodinámicos e a reixa en liña recta non se parecían a ningunha outra cousa no mercado naquel momento, e moitos tardaron un tempo en afacerse.

O estilo vanguardista mantívose no interior, onde a cabina era un mar de plástico duro que non era moi acolledor. No lanzamento, Chrysler ofreceu un motor de catro cilindros de 2.4 litros que durou moito. Foi o suficientemente suave pero non puido chegar á festa cando lle pediron que actuase.

Uns meses despois, engadíronse á alineación un motor de catro cilindros de 2.0 litros e un V6. O V6 deulle ao Avenger un impulso moi necesario. En 2009, engadiuse á gama un turbodiésel de 2.0 litros para aforrar combustible ao Avenger. Se o motor de 2.4 litros tivo problemas, a transmisión automática de catro velocidades montada na parte traseira non axudou.

Realmente necesitaba unha engrenaxe diferente para axudar a xirar os catro ritmos en algo así como un clip decente. Unha transmisión manual de cinco velocidades estaba acoplada ao motor de 2.0 litros cando foi lanzado. Cando o V6 chegou á escena en 2008, tiña unha automática de seis velocidades, igual que o turbodiésel cando se lanzou uns meses despois. Houbo moito atractivo cando se trataba da lista de funcións.

O modelo SX base viña de serie con control de clima, control de crucero, cristais e espellos eléctricos, peche centralizado remoto e audio con catro altofalantes. Achégate ao SXT e terás luces antinéboa, dous altofalantes adicionais, molduras de coiro, un asento do condutor eléctrico, asentos dianteiros con calefacción e grandes llantas de aliaxe.

NA TENDA

De feito, pouco se sabe sobre o Avenger en servizo. Non escoitamos moito aquí en CarsGuide, polo que temos que confiar en que os propietarios estean satisfeitos coas súas compras. Outro punto de vista sobre a falta de comentarios dos lectores é que poucos Vingadores chegaron ao mercado, o que se sospeita. Aínda que a marca Dodge é unha marca antiga e certamente respectada, hai moitos anos que non existe e non conseguiu acadar popularidade real desde o seu regreso.

Non hai razón para pensar que hai algo fundamentalmente incorrecto co Vingador, pero mercar fóra do grupo das principais marcas sempre require unha coidadosa consideración. Comprobe todos os vehículos que se están considerando para a compra para asegurarse de que reciben un servizo regular.

EN ACCIDENTE

Con airbags dianteiros, laterais e de cabeza, freos ABS, control electrónico de estabilidade e control de tracción, o Avenger tiña unha gama completa de equipos de protección en caso de ser necesario.

NA BOMBA

Dodge afirmou que o catro cilindros de 2.4 litros consume 8.8 L/100 km; O V6 retornará 9.9 L/100 km, mentres que o turbodiésel retornará 6.7 L/100 km.