Revisión de Dodge Journey usado: 2008-2015

Ewan Kennedy revisa o Dodge Journey de 2008, 2012 e 2015 como se usa.

Aínda que o Dodge Journey parece un SUV machista, quizais mesmo tracción integral, en realidade é un vehículo razoable con tres filas de asentos e a capacidade de transportar sete adultos. Catro adultos e tres nenos é unha carga de traballo máis realista.

Teña en conta que este é un 2WD, só roda dianteira, polo que non se debe sacar do camiño común. Os camiños de terra e os camiños forestais están ben se sabes o que estás facendo, as praias son un non-non.

Os estadounidenses adoran as súas minivans, e o Dodge Journey foi un gran éxito en todo o Pacífico, pero as vendas aquí só foron moderadas desde que tocou o fondo por primeira vez en agosto de 2008.

A pesar de ser relativamente grande, o Dodge Journey é bastante fácil de conducir.

O interior do Journey é moi variado; a segunda fila ten tres asentos e pode desprazarse cara atrás e cara atrás para que poida facer malabarismos coas pernas cos dos asentos traseiros. Entrar e saír da terceira fila de asentos non está nada mal, pero como é habitual, estes asentos son mellores para os nenos, xa que se require flexibilidade. Comprobe tamén o espazo para as pernas na parte traseira se hai bebés grandes alí.

Os asentos da segunda e terceira fila sitúanse lixeiramente máis alto que a parte dianteira para mellorar a visibilidade cara adiante.

Hai moitos lugares para gardar varios artigos, incluíndo dous colectores baixo o chan traseiro. O respaldo do asento do pasaxeiro dianteiro abrázase para deixar espazo para o condutor.

Aínda que é relativamente grande, o Dodge Journey é bastante fácil de conducir xa que é máis que o típico monovolumen estadounidense. Non obstante, a visibilidade cara adiante vese obstaculizada polos grandes piares do parabrisas que se sitúan moi por diante do asento do condutor. Un radio de viraxe de case 12 metros non axuda a manobrar nos aparcadoiros.

O manexo da viaxe é o suficientemente competente, é dicir, para un motorista, e a menos que fagas algo realmente parvo, é probable que non te metas en problemas. O programa electrónico de estabilidade, para axudar a evitar accidentes, é estándar en todas as viaxes.

A potencia é dun motor V6 de gasolina ou un turbodiésel de catro cilindros. A unidade de gasolina do modelo orixinal de 2008 tiña unha capacidade de 2.7 litros e apenas tiña un rendemento suficiente. Proba por ti mesmo en estradas montañosas con un grupo de pasaxeiros a bordo se é probable que viaxas con ese tipo de carga nesas condicións. Desde marzo de 2012 un V6 de gasolina moito máis axeitado, agora de 3.6 litros, mellorou considerablemente as cousas.

O motor diésel de 2.0 litros do Dodge Journey pode ser lento, pero unha vez que está en marcha, ten un bo par para adiantamentos e escaladas.

Ao mesmo tempo que se presentou o motor de gasolina máis grande en 2012, o Journey recibiu un lavado de cara e a parte traseira, así como algunhas melloras no interior, incluíndo este último un novo deseño do cadro de mandos.

O Journey ten un bo espazo baixo o capó e os mecánicos domésticos poden facer un pouco do seu propio traballo. Non toques os elementos de seguridade, porén.

Os prezos das pezas son na media. Escoitamos queixas sobre a falta de bits e a longa espera de pezas dos Estados Unidos. Podería valer a pena consultar co seu concesionario local de Dodge/Chrysler para falar sobre isto antes de facer unha compra. Fiat e Chrysler traballan xuntos en todo o mundo nestes días, polo que os concesionarios Fiat poden axudar.

As compañías de seguros parecen ver o Journey como un SUV e cobran en consecuencia. Dito isto, os prezos son na media desta clase.

Que buscar

Dodge Journey está feito en México cun estándar bastante alto. Ten un bo axuste de pintura e panel, pero o interior e o adorno non sempre están tan limpos e ordenados como nos coches xaponeses e coreanos.

Busque danos nas alfombras, asentos e tapicería das portas por si hai sinais de mala montaxe ou danos causados ​​por nenos desafortunados.

Os motores de gasolina deberían comezar case inmediatamente. Se non, entón pode haber problemas.

Os motores diésel poden tardar uns segundos en arrancar, especialmente cando están fríos. A luz de aviso indica cando o motor pasou a fase de prequecemento.

As transmisións automáticas deberían funcionar con fluidez e facilidade, pero iso no diésel pode ser un pouco recalcitrante ás veces a velocidades moi lentas. Pídeo a un profesional que o revise se tes algunha dúbida.

Os freos deben tiralo en liña recta sen vacilar.

O desgaste desigual dos pneumáticos pode ser causado por unha condución deficiente ou un fallo da suspensión. De calquera xeito, é un bo sinal para estar lonxe do coche.