Revisión do Opel Insignia usado: 2012-2013

O Opel Insignia presentouse en Europa en 2009 e gañou o premio Europeo de Coche do Ano. Só chegou a Australia en setembro de 2012, o que resultou ser un experimento de mercadotecnia sen éxito.

A idea era comercializar o Insignia como a importación europea de semiluxo que era e separalo da marca GM-Holden.

Aparentemente un movemento intelixente, Holden púxose cobizoso e engadiu algúns miles de dólares aos prezos da liña de Opel (que tamén incluía os modelos Astra e Corsa máis pequenos). Os compradores quedaron fóra, e o experimento con Opel durou menos dun ano. En retrospectiva, se Holden insistise na marca Opel, podería ter funcionado ao final. Pero naquel momento, a empresa estaba pensando noutras cousas, como pechar as súas plantas en Australia.

Os que compraron o Insignia a miúdo rexeitaron o Commodore e quizais tamén querían algo fóra do común.

Todos os Opel Insignias son relativamente novos e non escoitamos ningunha queixa real sobre eles.

O Insignia era o buque insignia da gama Opel e ofrecíase como berlina de tamaño medio e break. O espazo para os pasaxeiros é bo, con case a mesma cantidade de espazo para as pernas, pero o asento traseiro é lixeiramente máis estreito que o Commodore e o Falcon. A forma do asento traseiro non oculta o feito de que está deseñado só para dous adultos e a parte central está deseñada para un neno.

A calidade de construción é boa e o interior ten un aspecto e unha sensación de calidade que encaixa ben coa comercialización de lujo de Opel en Australia.

Como era de esperar, a dinámica de manexo do Insignia é moi europea. A comodidade é grande e os grandes coches alemáns son excelentes para viaxes de longa distancia. Non pode manexar camiños de terra como o Commodore e o Falcon, pero ningún outro coche de pasaxeiros.

Inicialmente, todos os Insignias tiñan motores de catro cilindros de 2.0 litros en formatos turbo-gasolina e turbo-diésel. Ambos teñen un torque forte e son o suficientemente agradables como para sentarse nas costas. A transmisión ás rodas dianteiras é automática de seis velocidades; non había opción manual en Australia.

En febreiro de 2013, engadiuse á gama un modelo adicional: o alto rendemento Insignia OPC (Opel Performance Center), a contraparte de Opel do noso propio HSV. O motor V6 turbo-gasolina desenvolve unha potencia máxima de 239 kW e un par de 435 Nm. Sorprendentemente, o motor é fabricado por Holden en Australia e enviado a unha fábrica en Alemaña, e os vehículos acabados son enviados a varios mercados globais.

A dinámica do chasis, a dirección e os freos do Insignia OPC revisáronse a fondo para que esta sexa unha máquina de verdadeiro rendemento e non só unha edición especial.

Trátase de máquinas complexas e non recomendamos que os propietarios realicen nada que non sexan o mantemento e a reparación básicas.

Opel pechou a tenda en Australia en agosto de 2013, para gran molestia dos concesionarios que gastaron moito diñeiro en amoblar as instalacións, a miúdo en diferentes lugares en comparación cos seus showrooms, normalmente en Holden. Esta decisión non agradaba moito aos propietarios, que cren que quedaron cun coche "orfo".

Os concesionarios Holden adoitan vender pezas de recambio para o Insignia. Póñase en contacto co seu distribuidor local para obter información.

Por outra banda, dise que a próxima xeración de Opel Insignia é un dos vehículos de GM que Holden está considerando seriamente como un Commodore totalmente importado cando a produción local deste coche remate en 2017.

Despois do colapso de Opel en Australia, o Insignia OPC volveuse a lanzar en 2015 como Holden Insignia VXR. Por suposto, aínda é producido por GM-Opel en Alemaña. Usa o mesmo motor turbo-gasolina V2.8 de 6 litros e paga a pena telo en conta se che gusta un Holden quente.

Que buscar

Todos os Opel Insignias son relativamente novos e non escoitamos ningunha queixa real sobre eles. O deseño xa evolucionara anos antes de que os coches chegasen ata nós, e parece que estaba ben desmontado. Dito isto, é prudente ter unha inspección profesional completa.

As súas comprobacións iniciais antes de pedir axuda deberían incluír un exame do corpo para detectar calquera lesión, por moi leve que sexa.

As zonas que poden quedar marcadas son a roda dianteira esquerda, que puido ter unha disputa de beiravías, os bordos das portas e as superficies superiores do parachoques traseiro, que poden ser utilizados para suxeitar cousas mentres se limpa o maleteiro. cargado.

Mira e sente un desgaste irregular dos catro pneumáticos. Comprobe o estado do recambio se estaba no coche despois do pinchazo.

Fai unha proba de condución, idealmente cun motor completamente frío despois dunha parada nocturna. Asegúrate de que se inicia con facilidade e que está inactivo inmediatamente.

Sente calquera afrouxamento da dirección.

Asegúrate de que os freos estiran o Insignia de xeito uniforme, especialmente cando pedales con forza; non esquezas comprobar primeiro os espellos...