Revisión do BMW Serie 4 2021: Coupé

Cando chegou a primeira xeración do BMW Serie 4 en 2013, parecía e manexábase como un sedán da Serie 3, excepto polas dúas portas traseiras, e iso é así.

Non obstante, para a versión de segunda xeración, BMW decidiu facer un esforzo adicional para diferenciar a Serie 4 da Serie 3 engadindo un frontal único e lixeiros cambios mecánicos.

Por suposto, o aspecto pode non ser do gusto de todos, pero seguramente a coñecida dinámica enfocada ao condutor de BMW será suficiente para que o Serie 4 se faga o seu oco no segmento de coupés deportivos premium... non?

Modelos BMW M 2021: M440i Xdrive
Valoración de seguridade
tipo de motor	3.0 l turbo
Tipo de combustible	Gasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible	7.8l / 100km
Aterrizaxe	4 prazas
Prezo de	$90,900

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 9/10

A nova gama da Serie 4 de BMW está dispoñible en tres variantes, comezando polo 420i pre-viaxe de 70,900 dólares, que está propulsado por un motor turbo-gasolina de 2.0 litros (máis información a continuación).

O equipamento estándar inclúe asentos deportivos, faros LED, grupo de instrumentos dixital de 12.3 polgadas, arranque con botón, limpadores automáticos, adornos interiores de Alcantara/Sensetec (aspecto de vinilo), climatizador de tres zonas e un sistema de audio de 10 altofalantes. a inclusión dun paquete M Sport e rodas de 19 polgadas que realmente converten o aspecto da nova Serie 4 nun verdadeiro modelo deportivo.

O paquete M Sport engade rodas de 19 polgadas que realmente converten o aspecto da nova Serie 4 nun verdadeiro modelo deportivo (na imaxe: Serie 2021 M4i 440).

As dúas últimas eran opcións da xeración anterior, pero tantos clientes (ao redor do 90% dixéronnos) optaron por un aspecto máis deportivo que BMW simplemente decidiu incluílos no prezo de venda.

O 420i tamén conta cun sistema de información e entretemento con pantalla táctil de 10.25 polgadas que inclúe radio dixital, navegación por satélite, cargador sen fíos para teléfonos intelixentes e Apple CarPlay e Android Auto sen fíos (¡por fin o amor para os propietarios de Samsung!).

Notablemente, o novo 420i é en realidade case 4100 dólares máis barato que o modelo que substitúe, e tamén ten máis hardware, seguridade e torque.

A actualización ao 430i eleva o prezo a 88,900 dólares (6400 dólares máis que antes) e tamén engade equipos adicionais como amortiguadores adaptativos, entrada sen chave, cámara de visión envolvente, freos M Sport, interior de coiro e control de crucero activo.

A potencia do motor turbo-gasolina de 2.0 litros tamén se incrementa no 430i (de novo, máis abaixo).

O actual rei da gama da Serie 4 ata a chegada do M4 a principios do próximo ano é o M440i, cun prezo de 116,900 dólares pero cun motor de seis en liña de 3.0 litros e tracción integral.

Desde o exterior, o M440i pódese identificar pola inclusión estándar da tecnoloxía BMW Laserlight, un teito solar e asentos dianteiros calefactables e unha pintura "Cerium Grey" para a reixa, as tapas de escape e os espellos laterais.

Sendo un modelo alemán, hai (por suposto) un pequeno número de opcións dispoñibles, incluíndo o arranque remoto do motor e un volante con calefacción, pero ningunha delas é tan importante ou "imprescindible".

Agradecemos que a Serie 4 base teña un aspecto basicamente igual que os seus primos máis caros, ao tempo que ofrece todo o equipo clave que desexas dun coupé deportivo premium en 2020.

Hai algo interesante no seu deseño? 10/10

Saquemos isto do medio. O BMW Serie 2021 de 4 non é unha máquina fea, a pesar do que poidas pensar nas fotos de prensa atopadas en liña.

É do gusto de todos? Por suposto que non, pero paréceme un pouco tosco o dourado sobre negro que chama a atención, que é o estilo de Versace, así que a túa actitude cara á Serie 4 definitivamente será diferente á miña cara á moda de alta gama.

Unha liña de ombreiros altos e unha esvelta construción de vidro engaden a deportividad (na imaxe: M2021i 4 Series 440).

De feito, esta reixa non é tan impresionante como as fotos poden parecer, e combina moi ben coa parte frontal agresiva e robusta da Serie 4.

De perfil, a liña alta do ombreiro e o fino teito de cristal engádense a deportividad, así como a liña do teito inclinado e a parte traseira prominente.

Non obstante, a parte traseira é sen dúbida o mellor ángulo exterior para a Serie 4, xa que o parachoques acurtado, as luces traseiras redondeadas, os grandes orificios de escape e o fino difusor traseiro funcionan ben xuntos para conseguir un aspecto deportivo e premium.

A parte traseira é sen dúbida o mellor ángulo exterior para unha Serie 4 (na imaxe: M2021i Serie 4 440).

Todos os coches con especificacións australianas veñen co paquete M Sport, que é un kit de carrocería completa, e rodas de 19 polgadas que fan que ata o boggo 420i pareza agresivo na estrada.

Funciona? Ben, se non fose pola insignia de BMW, quizais non se salga con este estilo ostentoso, pero como un xogador premium importante, pensamos que o Serie 4 consegue ser igual de descarado e chamativo.

Gústanos moito que BMW se arriscase coa estética da Serie 4 e estea disposto a superar os límites porque, despois de todo, podería parecer un Serie 3 sen as dúas portas e iso é demasiado seguro, non? non é?

No interior, o Serie 4 é un territorio familiar de BMW, o que significa un volante de borde groso, unha palanca de cambios brillante e detalles metálicos cepillados, así como materiais de alta calidade.

O sistema de infoentretemento no taboleiro é especialmente agradable, así como os acentos metálicos que separan a metade inferior e superior do habitáculo.

Entón, hai algo interesante no deseño? Absolutamente. Fálase máis en internet do habitual e, sen dúbida, chamará a atención de quen queira destacar entre a multitude a miúdo idéntica de coches deportivos alemáns.

Que práctico é o espazo interior? 8/10

Cunha lonxitude de 4768 milímetros, un ancho de 1842 milímetros, unha altura de 1383 milímetros e unha distancia entre eixes de 2851 milímetros, o BMW Serie 2021 de 4 parece certamente impresionante na estrada, e as proporcións xenerosas tamén se prestan ben ao espazo interior.

O BMW Serie 4 mide 4768 mm de longo, 1842 mm de ancho e 1383 mm de alto (na imaxe: M2021i 4 Series 440).

Nótese que o M440i é lixeiramente máis longo (4770 mm), máis ancho (1852 mm) e máis alto (1393 mm) que o 420i e o 430i, pero a lixeira diferenza non provoca ningunha diferenza notable na práctica.

Hai moito espazo para o condutor e o pasaxeiro na fronte, e unha ampla gama de axustes de asentos garante unha posición case perfecta para case todos, independentemente da súa constitución ou tamaño.

As opcións de almacenamento inclúen un amplo peto da porta con portabotellas separado, un gran compartimento central de almacenamento, unha amplo guantera e dous portavasos situados entre a palanca de cambios e o climatizador.

Encántanos que o cargador sen fíos do teléfono intelixente estea escondido xusto diante dos portavasos, o que significa que non tes que preocuparte de que as chaves ou os cambios soltos raian a pantalla, e non consumirá ningunha das outras opcións de almacenamento. a cabana.

Como coupé, non esperas moito espazo na segunda fila, e o BMW Serie 4 certamente non desafía as expectativas a este respecto.

Non hai moito espazo na segunda fila (na imaxe: M2021i 4-series 440).

Os pasaxeiros adultos poden entrar na parte traseira con suficiente facilidade grazas aos asentos dianteiros abatibles automáticos, pero unha vez alí, o espazo para a cabeza e os ombreiros pode ser un pouco reducido, e o espazo para as pernas depende da altura dos pasaxeiros dianteiros.

Sen dúbida fomos peor nos asentos traseiros, e os asentos profundamente empotrados axudan a resolver algúns problemas de espazo libre, pero non é lugar para a claustrofobia.

Abre o maleteiro e o Serie 4 devorará ata 440 litros de volume e, grazas ao gran espazo, caberá facilmente un xogo de palos de golf ou equipaxe de fin de semana para dúas persoas.

O maleteiro da Serie 4 contén ata 440 litros (na imaxe: M2021i 4 Series 440).

A segunda fila está dividida en 40:20:40 polo que podes dobrar polo medio para levar esquís (ou troncos de Bunnings) mentres levas catro.

Se abatis os asentos traseiros, o espazo para a equipaxe aumentará, pero a distancia entre o maleteiro e a cabina é bastante pequena, así que telo en conta antes de ir a Ikea.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 7/10

As variantes da Serie 4 de nivel básico e de nivel medio (420i e 430i respectivamente) están propulsadas por un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros.

Baixo o capó do 420i, o motor entrega 135 kW/300 Nm, mentres que o 430i aumenta a taxa a 190 kW/400 Nm.

Mentres tanto, o buque insignia (no lanzamento) M440i está propulsado por un motor de seis en liña turboalimentado de 3.0 litros con 285 kW/500 Nm.

Os tres motores están acoplados a unha transmisión automática de oito velocidades, cunha transmisión manual non dispoñible en ningunha das dúas marcas.

Os 420i e 430i envían a tracción ás rodas traseiras, o que resulta en tempos de 100 a 7.5 km/h de 5.8 e 440 segundos, respectivamente, mentres que o M4.5i con tracción integral leva só XNUMX segundos.

En comparación cos seus rivais alemáns, a Serie 4 ofrece unha gama de motores decente, pero non supera a ningún nivel o Audi A5 coupé e o Mercedes-Benz Clase C.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 8/10

Oficialmente, o 420i consume 6.4 litros por cada 100 km, mentres que o 430i consume 6.6 l/100 km.

As dúas opcións da Serie 4 mencionadas anteriormente requirirán 95 RON nunha gasolineira.

O M440i, máis pesado e potente, consome 7.8 l/100 km e tamén usa combustible de 98 octanos máis caro.

En pouco tempo, só circulamos polas estradas secundarias de Melbourne coas tres clases da Serie 4 e non puidemos establecer unha cifra fiable de economía de combustible.

A nosa condución non incluíu viaxes longas por autoestrada nin por cidade, así que comprobe se os números indicados resisten o escrutinio mentres pasamos máis tempo co coche.

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 7/10

O BMW Serie 2021 de 4 non foi probado por choque nin polo Euro NCAP nin polo ANCAP e non ten unha clasificación oficial de seguridade.

Non obstante, o sedán da Serie 3 conectado mecánicamente recibiu a máxima puntuación de cinco estrelas nunha inspección de outubro de 2019, pero teña en conta que as clasificacións de protección infantil poden variar moito debido á forma do coupé da Serie 4.

A Serie 3 obtivo un 97% na proba de protección de ocupantes adultos e un 87% na proba de seguridade infantil. Mentres, as probas de Protección de Usuarios Vulnerables e Asistencia á Seguridade obtiveron un 87 por cento e un 77 por cento, respectivamente.

A Serie 4 vén de serie con freada de emerxencia autónoma (AEB), aviso de colisión frontal, aviso de saída de carril, alerta de tráfico cruzado traseiro, cámara de visión traseira e sensores de aparcamento dianteiros e traseiros.

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

3 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 8/10

Como todos os novos modelos de BMW, a Serie 4 inclúe unha garantía de quilometraxe ilimitada de tres anos.

Non obstante, a referencia para as marcas premium está en mans de Mercedes-Benz, que ofrece unha garantía de cinco anos de quilometraxe ilimitada, mentres que Genesis iguala iso pero limita a quilometraxe a 100,000 km.

O mantemento programado para a Serie 4 é cada 12 meses ou 16,000 km.

No momento da compra, BMW ofrece un paquete de servizos "básicos" de cinco anos/80,000 que inclúe cambios programados de aceite do motor, filtros, bujías e fluídos de freos.

A Serie 4 está avalada por unha garantía de quilometraxe ilimitada de tres anos (na imaxe: Serie 2021 M4i 440).

Este paquete custa 1650 dólares, o que supón uns 330 dólares moi razoables para o servizo.

Tamén está dispoñible un plan máis completo de 4500 dólares, que tamén inclúe substitucións de pastillas/discos de freo, embrague e limpadores no mesmo período de cinco anos ou 80,000 km.

Como é conducir? 9/10

Calquera cousa que leve o distintivo de BMW promete unha condución divertida e atractiva, ao cabo, o slogan da marca adoitaba ser "o coche de condución definitivo", que se ve agravado polo deportivo de dúas portas.

Afortunadamente, a Serie 4 é divertida e un pracer conducir nas tres clases.

Partindo da xa brillante próxima xeración da Serie 3, BMW baixou a Serie 4 e engadiu reforzos adicionais diante e traseiro para facer que o coche sexa áxil e sensible.

A vía traseira tamén é máis grande, mentres que as rodas dianteiras están máis inclinadas negativamente para unha mellor tracción nas curvas medias.

Calquera cousa que leve o distintivo BMW promete un paseo divertido e atractivo (na imaxe: M2021i 4 Series 440).

Aínda que os 420i e 430i poden non chamar a atención, o seu par de gasolina turbo de 2.0 litros é un pracer de conducir e preciso de manexar.

O 420i non ten especialmente a potencia para igualar o seu aspecto agresivo, pero é perfectamente capaz a velocidades máis lentas e aínda é agradable para rodar nunha curva.

Ao mesmo tempo, o 430i ofrece máis emoción grazas a un motor máis potente, pero pode chegar a ser un pouco cursi no rango de revolucións máis altos.

Non obstante, a nosa elección do M440i non é só polo seu motor máis potente, senón tamén pola súa tracción integral.

Agora, a falta de tracción traseira de BMW pode parecer sacrílego para algúns, pero o sistema xDrive de cambio traseiro do M440i está estupendamente axustado para ofrecer o mesmo rendemento de condución natural que un modelo de tracción integral.

A distribución de peso case perfecta sen dúbida axuda, e a posición sorprendentemente baixa do asento do condutor fai que todo o coche parece xirar arredor do condutor cando se xira o volante.

O diferencial M Sport na parte traseira tamén manexa ben as curvas, e a suspensión adaptativa tamén ten moita variabilidade entre a configuración de confort e deportiva.

Tivemos algunha queixa coa experiencia de condución? Gustaríanos un pouco máis de teatro sónico, pero BMW tivo que gardar os pops e crepitados máis fortes para o M4 completo, non?

A gran advertencia, non obstante, é que aínda non temos que probar a nova Serie 4 en condicións suburbanas, xa que a nosa ruta de lanzamento lévanos directamente a estradas sinuosas.

Tampouco tivemos que conducir o Serie 4 pola autoestrada, o que significa que todo se conducía por estradas sinuosas nas que se esperaría que un BMW fose ben.

Veredicto

BMW volveu ofrecer un coche deportivo sumamente agradable coa súa nova Serie 2021 4.

Por suposto, pode ter un estilo que che guste ou odies, pero os que descartan a Serie 4 por un simple aspecto están perdendo unha gran experiencia de condución.

Co 420i base que ofrece todo o estilo a un prezo relativamente accesible, mentres que a tracción integral M440i engade confianza adicional a un prezo máis elevado, o novo Serie 4 de BMW debería satisfacer a calquera que busque un coupé deportivo premium.