Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Premium Edition

Os australianos adoran os seus acantilados. Só tes que botar unha ollada rápida aos gráficos de vendas para ver isto.

E aínda que se podería argumentar que o ute tradicional xa non está dispoñible localmente xa que foi substituído pola camioneta, non hai dúbida de que os compradores pasaron do chasis do monocasco ao chasis da escaleira con facilidade.

De feito, o Toyota HiLux e o Ford Ranger están na parte superior da lista de turismos neste momento, pero unha nova tormenta está xurdindo: unha pickup ou un camión de tamaño completo, se así o desexa.

Estas bestas dan aos australianos a capacidade de ser máis grandes e máis frescos que os seus compañeiros de motor, todo grazas ás conversións locais de condución á dereita, e o Ram 1500 é, con diferenza, o maior éxito de vendas.

Polo tanto, non é de estrañar que Holden Special Vehicles (HSV) mudase ao redeseño do Chevrolet Silverado 1500 da competencia nunha forma de nova xeración grazas ao seu modelo de negocio en evolución. Vexamos como se ve a LTZ Premium Edition dispoñible desde o lanzamento.

Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Premium Edition
Valoración de seguridade
tipo de motor	6.2L
Tipo de combustible	Gasolina normal sen chumbo
Eficiencia do combustible	-L / 100 km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$97,400

Hai algo interesante no seu deseño?  

Imos directos ao grano: o Silverado 1500 ten un aspecto impresionante na estrada.

Hai unha razón pola que os modelos como o Silverado 1500 son chamados "camións resistentes". Caso concreto: o frontal vertical, alto e cuberto de cromo polarizado.

A sensación de potencia que evoca acentúase polo seu capó abultado, que deixa entrever o poderoso motor que contén (se un tamaño da grella non é suficiente).

O máis destacado visual volve á parte traseira cun portón traseiro esculpido, outro parachoques cromado e un par de tubos de escape trapezoidais.

Móvese ao lado e o Silverado 1500 será menos visible grazas á súa silueta familiar. Non obstante, os pronunciados pasos de roda aumentan a súa forza, mentres que as llantas de aliaxe de 20 polgadas e os pneumáticos todoterreo 275/60 ​​sinalan as súas intencións.

O máis destacado visual volve á parte traseira cun portón traseiro esculpido, un parachoques cromado diferente e un par de tubos de escape trapezoidais, mentres que os faros traseiros levan a mesma sinatura que os faros.

No interior, o tema vertical continúa cun panel de instrumentos en capas e unha consola central con moitos botóns, e o sistema de infoentretemento MyLink con pantalla táctil de 8.0 polgadas é o maior logro do último logro.

O grupo de instrumentos equilibra coidadosamente o tradicional e o dixital cun tacómetro, un velocímetro e catro esferas máis pequenas que se sitúan sobre unha pantalla multifunción de alta resolución de 4.2 polgadas.

Os adornos grises brillantes e os adornos de madeira escura axudan a diluír o que doutro xeito sería unha zona de estar moi escura, con tapicería de coiro en negro azabache que se usa moito en todas as partes. Si, mesmo o cadro de mandos e os ombreiros das portas están en acción. Os plásticos duros úsanse noutros lugares.

Hai unha razón pola que os modelos como o Silverado 1500 son chamados "camións resistentes".

Que práctico é o espazo interior?  

O Silverado 1500 leva a práctica a un novo nivel. Despois de todo, cando mide 5885 mm de longo, 2063 mm de ancho e 1915 mm de alto, tes moitas propiedades inmobiliarias coas que xogar.

Este tamaño nótase máis na segunda fila, que ofrece toneladas de espazo para as pernas e para a cabeza detrás do noso asento do condutor de 184 cm. Limusina decente? Absolutamente! E o teito solar eléctrico nunca tivo a oportunidade de interferir con este último.

Sería neglixente non mencionar que este é un vehículo que realmente pode acomodar a tres adultos nunha viaxe longa, tal é a beleza de ser moi ancho e non ter un túnel central intrusivo.

A bañeira tamén é carnívora, cunha lonxitude de chan de 1776 mm e un ancho entre os pasos das rodas de 1286 mm.

A bañeira tamén é carnívora, cunha lonxitude de chan de 1776 mm e unha anchura entre os pasos das rodas de 1286 mm, o que a fai o suficientemente grande como para transportar un palé de tamaño australiano con facilidade.

Esta utilidade está axudada por un forro spray, 12 puntos de suxeición, chanzos incorporados e un portón traseiro eléctrico que ten un sensor de cámara que evita colisións accidentais con obxectos estáticos.

A carga útil máxima é de 712 kg, o que significa que o Silverado 1500 non está á altura dun coche dunha tonelada, pero compensa con creces cunha carga útil máxima de 4500 kg con freos.

O seu tamaño é máis notable na segunda fila, que ofrece moito espazo para as pernas e para a cabeza detrás do noso asento do condutor de 184 cm.

En canto ás opcións de almacenamento na cabina, o Silverado 1500 ten moitas. Despois de todo, hai dúas guanteras! E iso antes de descubrir espazos de almacenamento ocultos nos respaldos dos asentos traseiros. O banco traseiro incluso se pliega para facer máis espazo para artigos máis voluminosos.

O compartimento central de almacenamento tamén é encomiable. É absolutamente enorme, tan grande que poderías perder algo de valor nel se iso é o teu.

Esta historia de tamaño mesmo se expresa na alfombra de carga sen fíos, que é a máis grande que vimos. Chevrolet estivo mirando claramente a próxima xeración de teléfonos intelixentes, e o mesmo enfoque aplicouse ao recorte da tapa do compartimento central de almacenamento que alberga dispositivos máis grandes.

Cando mides 5885 mm de longo, 2063 mm de ancho e 1915 mm de alto, tes moitas propiedades inmobiliarias coas que xogar.

E dille aos teus amigos que traian tantas bebidas como queiran, xa que o Silverado 1500 pode soportar moito. Hai tres portavasos entre o condutor e o pasaxeiro dianteiro, dous máis na parte traseira da consola central e un par adicional no apoyabrazos central abatible.

Vai levar máis de sete bebidas? Teña grandes colectores de lixo na porta, cada un dos cales poden caber polo menos dous máis. Si, aquí non morrerás de sede.

En canto a conectividade, a pila central ten un porto USB-A e un porto USB-C, así como unha toma de 12 V, esta última substitúe a entrada auxiliar na bahía de almacenamento central. O trío da consola central está duplicado na parte traseira da consola central.

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten?  

Divulgación completa: non temos idea de canto custa realmente a LTZ Premium Edition. Si, asistimos a unha presentación local e por primeira vez en moito tempo non aprendemos nada.

HSV di que reservará "uns 110,000 dólares sen os gastos de viaxe", pero aínda non fixará un prezo firme, polo que queremos saber canto tamén terás que gastar do teu diñeiro gañado con tanto esforzo. conducir un.

De calquera xeito, é seguro asumir que a competencia estará na forma da Ram 99,950 Laramie de 1500 dólares, que é outra camioneta de tamaño completo cun motor de gasolina V8 baixo o capó, aínda que cunha unidade de 291 kW/556 Nm e 5.7 litros. Silverado dobrou oito nun instante...

As súas llantas de aliaxe de 20 polgadas e os pneumáticos todoterreo 275/60 ​​sinalan as súas intencións.

Agora que todo isto está ao descuberto, non publicaremos a LTZ Premium Edition cunha puntuación para esta sección de revisión, aínda que podemos compartir con vostede como se indica.

O equipamento estándar aínda non mencionado inclúe caixa de transferencia reductora, bloqueo do diferencial traseiro, freos de disco, placas de deslizamento, espellos laterais abatibles eléctricos calefactados e iluminados, estribos laterais, sistema de audio Bose de sete altofalantes, pantalla frontal de 15.0 polgadas e entrada sen chave. e arranque, asentos dianteiros e traseiros calefactables, asentos dianteiros eléctricos en 10 direccións con refrixeración, volante calefaccionado e climatizador de dúas zonas.

Está equipado cun sistema multimedia MyLink cunha pantalla táctil de 8.0 polgadas.

Aínda que non hai navegación por satélite integrada, hai compatibilidade con Apple CarPlay e Android Auto, que é francamente a mellor opción de tráfico en tempo real nas áreas con recepción móbil.

Ofrécense nove opcións de cores. Ademais, hai unha longa lista de accesorios instalados polo concesionario que van dende unha toma de aire, freos dianteiros Brembo, llantas de aliaxe negras, estribos laterais, manillar deportivo e tapas do maleteiro, entre outros.

Cales son as principais características do motor e da transmisión?  

A LTZ Premium Edition agradará co seu motor de gasolina EcoTec V6.2 de 8 litros atmosférico que desenvolve ata 313 kW de potencia e 624 Nm de par.

Así, o Silverado 1500 supera ao Ram 1500 cunha vantaxe de 22 kW/68 Nm, o que garante o dereito a presumir no lugar de traballo, no aparcadoiro de caravanas ou onde choquen.

O primeiro pode subir aínda máis a apuesta cun sistema de escape HSV Cat-Back instalado polo concesionario que aumenta a súa potencia en 9 kW/10 Nm ata os 322 kW/634 Nm.

A capacidade de carga máxima é de 712 kg, o que significa que o Silverado 1500 non se cualifica como vehículo dunha tonelada.

A $ 5062.20, este é un complemento caro, pero estamos seguros de que aceptará que é imprescindible dado o ruído inicial que crea. Sen el, o Silverado 1500 simplemente soa demasiado silencioso. Desperta a besta, dicimos.

O cambio na LTZ Premium Edition correspóndese cunha transmisión automática con conversor de par de 10 velocidades que conta cun sistema de tracción integral a tempo parcial que non interrompeu a tracción durante 4 horas durante as fortes choivas. 2H certamente fixo as cousas máis interesantes...

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome?  

O consumo de combustible combinado declarado do Silverado 1500 (ADR 81/02) é de 12.3 litros por 100 quilómetros, o que é realmente mellor do que cabría esperar tendo en conta o seu motor e tamaño.

Non obstante, a pesar dos mellores esforzos dos sistemas de parada en ralentí e de desactivación de cilindros, o aforro real é moito maior, dependendo da tarefa que se trate.

Voltamos con algúns números durante a nosa curta proba de condución: o Silverado 1500 estaba baleiro, cunha carga útil de 325 kg no corpo ou cun remolque de 2500 kg. Así, ían desde adolescentes ata 20 anos.

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade?  

O Silverado 1500 non recibiu unha clasificación de seguridade pola ANCAP. Non obstante, o HSV foi probado por choque segundo os estándares ADR (Australian Design Rule) relevantes.

O LTZ Premium Edition está equipado cunha gran cantidade de equipos centrados na seguridade, incluíndo seis airbags (frontal, laterais e de cortina duales), control electrónico de estabilidade con prevención de envorcamentos e control de balanceo do remolque, entre outras características.

Os sistemas avanzados de asistencia ao condutor esténdense á freada de emerxencia autónoma a baixa velocidade con detección de peóns, aviso de saída de carril, vixilancia de puntos cegos, alerta de tráfico cruzado traseiro, control de crucero adaptativo baseado en cámaras, apoio de luces altas, monitorización da presión dos pneumáticos. control de descenso de outeiros, asistente de arranque en pendente, cámara de visión traseira, sensores de aparcamento dianteiro e traseiro.

Aínda que o sistema de asistencia ao mantemento do carril xa está instalado, aínda non está activo localmente por problemas técnicos en curso, aínda que se/cando se superen, HSV pretende habilitalo para os propietarios existentes.

ANCAP non asignou unha clasificación de seguridade ao Silverado 1500.

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

3 anos / 100,000 km


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece?  

Do mesmo xeito que co prezo da LTZ Premium Edition, aínda non coñecemos a garantía e os detalles do servizo do Silverado 1500, polo que tampouco valoraremos esta sección da revisión.

Se é algo parecido a outros modelos Chevrolet HSV, o Silverado 1500 virá cunha garantía de tres anos de 100,000 quilómetros e tres anos de asistencia técnica en estrada.

Os intervalos de servizo tamén poden ser os mesmos: cada nove meses ou 12,000 km, o que suceda antes. O seu prezo debe determinarse a nivel de distribuidor. Se isto volve ser o caso, compra se queres unha mellor oferta.

Como é conducir un coche?  

O Silverado 1500 é unha gran besta, pero conducir non é tan asustado como poderías pensar.

Esperabamos ter máis en conta o seu ancho nas vías públicas, pero esquecémonos axiña a medida que as nosas preocupacións diminuíron. Mesmo o balanceo e o cabeceo do corpo non son tan comúns como se podería pensar, aínda que non axuda que o pedal do freo se sinta no lado adormecido.

Non obstante, sospeitamos con razón que a navegación polos aparcadoiros suporá un problema, principalmente pola súa lonxitude, maior que as prazas habituais de estacionamento.

O Silverado 1500 ten un aspecto impresionante na estrada.

Aínda así, o radio de xiro do Silverado 1500 é decente para o seu tamaño, grazas en parte á súa dirección sorprendentemente ben ponderada, que é eléctrica. Así, non é a primeira palabra da sensación.

Cando non está cargado, o Silverado 1500 é relativamente silencioso mesmo sobre grava, aínda que a súa parte traseira con resorte de folla pode tambalearse un pouco en estradas irregulares, o que non é sorprendente. De calquera xeito, os niveis de ruído, vibración e dureza (NVH) son realmente impresionantes para unha camioneta.

Neste caso, puidemos botar unha carga útil de 325 kg no tanque, e iso facilitou moito as cousas, demostrando que realmente paga a pena facer algo significativo cun verdadeiro "camión".

Ten unha capacidade de freo de remolque máxima de 4500 kg.

Falando diso, tamén tivemos a oportunidade de remolcar unha casa de 2500 kg nun Silverado 1500 que só rezuma confianza. De feito, o erro do condutor é a única ameaza real, grazas ao completo paquete de tráiler que encabeza o sistema de infoentretemento.

Parte desa capacidade débese ao impresionante motor V8 que embala unha tonelada de torque. Mesmo as subidas máis pronunciadas non son suficientes para deter un Silverado 1500 cun remolque grande a remolque.

Non obstante, debido ao seu cadro de 2588 kg, o Silverado 1500 non é unha besta recta. Sen dúbida ten unha potencia máis que suficiente para facer o traballo, pero non deixes que o seu poder te engane para pensar que estás a ver coches deportivos como o Toyota Supra.

O Silverado 1500 é unha gran besta, pero conducir non é tan asustado como poderías pensar.

A transmisión automática que o une todo é unha unidade sólida con moitas marchas para traballar, tanto que o motor vai un pouco máis a velocidade.

Non obstante, coloque unha bota e cobra vida, derrumbando rapidamente unha relación de velocidades ou tres para garantir a entrega fluida do mombo extra necesario.

E os que non queiran esperar poden activar o modo de condución deportiva, no que os puntos de cambio son máis elevados. Si, podes tomar o teu bolo e comelo tamén.

Veredicto

Como era de esperar, a Silverado 1500 é actualmente a mellor camioneta de tamaño completo do mercado australiano, pero o tempo dirá se chega ao mesmo nivel de vendas que a Ram 1500, que seguirá sendo toda unha xeración máis antiga ata que se lance o novo modelo. . inevitablemente chega.

Mentres tanto, o Silverado 1500 domina, especialmente para aqueles compradores que desexan unha camioneta de tamaño completo (estamos mirando para ti, LTZ Premium Edition).

Si, o Silverado 1500 é tan bo no seu debut que seguramente non sería posible sen un proceso de reconstrución de HSV case impecable. Pero se soubésemos canto custa mercar e manter un LTZ Premium Edition...

Por que os compradores australianos compran camionetas de tamaño completo a granel? Cóntanos o que pensas nos comentarios a continuación.

Nota. CarsGuide asistiu a este evento como convidado do fabricante, proporcionando transporte e comida.