Revisión de Daihatsu Copen 2004

Ten unha potencia do motor igual a catro cuncas de té e, polo menos no papel, aproximadamente a mesma potencia.

Pero o corazón do tamaño dunha motocicleta do Daihatsu Copen pode confundir o pequeno e peculiar descapotable estilo Noddy o suficientemente rápido como para sorprender aos espectadores.

Levar un destes coches para bebés ás rúas de Perth produce preguntas dirixidas á cordura do condutor, co prefixo «Que é o . . .?»

Entón Big Ears fixo sinais groseiros aos condutores e eles saíron. Igual que no país politicamente incorrecto dos xoguetes.

O Copen -aparentemente unha tráxica mestura de palabras pechadas e abertas para recoñecer a natureza descapotable do coche- sería ideal para a velocidade letárgica do tráfico de Toyland.

É máis cómodo nunha cidade grande e conxestionada que nas estradas relativamente abertas de Perth.

Pero iso non significa que os pequenos asentos de dous prazas non poidan ofrecer ao seu propietario horas de viaxes alegres.

Esta é unha criatura sorprendentemente áxil e vivaz.

A dirección é directa, o motor está marcado en vermello a 8000 rpm, os cambios de marcha son sen esforzo e a acción do pedal do embrague parece que non está ligada a nada.

A baixa potencia é débil. Estás afeito a darlle unha pesada perna dereita para mover o catro cilindros de 659 cc.

Non é moito poder. O rendemento débese máis ao gran peso do Copen de 830 kg que ao que hai debaixo do capó.

Parte da diversión é a atmosfera do coche.

Sentado tan baixo, acurrucado na cómoda cabina, parece que viaxases nun Porsche propulsado por foguetes.

Se as cousas se fan demasiado lamacentos, o teito de aceiro plegable sácase eléctricamente do maleteiro, de forma similar ás vantaxes de seguridade doutras tapas metálicas como o Peugeot 206CC, o Mercedes SLK e o Lexus SC430.

O tronco do Copen é pequeno co teito levantado e incriblemente pequeno cando a parte superior está dobrada.

Que non se trata dun viaxeiro de longa distancia confírmase despois de dúas horas de conducción polo campo, onde a unha velocidade de 100 km/h aparecen 4000 rpm no tacómetro e a parte traseira queda moi adormecida. O manexo preciso e a condución ordenada en cidade tamén se disolven en tremores do corpo e rebotes en estradas asfaltadas.

Pero no seu entorno, Copen traballa.

Isto é claramente para xogadores individuais que traballan na cidade.

Colle un pasaxeiro e non hai sitio para un bocadillo, e moito menos para un picnic.

Tendo en conta o prezo de 29,990 dólares, o nivel de equipamento do coche é alto: aire acondicionado; cristais eléctricos, espellos e teito; rodas de aliaxe; bolsas de aire dobres; Reproductor de CD MP3 e kit de reparación de pneumáticos en lugar dun pneumático de reposto.