Genesis G80 Review 2019

O G80 tivo un pouco de mala fama cando se lanzou por primeira vez en Australia, principalmente porque foi comprado case exclusivamente por condutores de coches de aluguer e... ben, ninguén máis. 

Pero isto non foi tanto un erro da máquina como un sinal dos tempos. Tratábase dunha gran berlina (competidor da clase E de Mercedes-Benz) que chegou a finais de 2014, cando os gustos australianos xa empezaban a cambiar por outro tipo de coches. 

Criticamente, este coche tamén se coñecía como Hyundai Genesis e chegou cun prezo inédito para quen puxera un pé nun concesionario Hyundai.

Genesis agora destacará como unha marca premium.

Pero agora, cinco anos despois, volveu. Esta vez, "Hyundai" foi eliminado do nome e o G80 xurdiu como parte dun produto estable de Genesis que agora destacará como unha marca premium cunha gama de vehículos vendidos en tendas novas en lugar de concesionarios. .

Polo momento, véndese xunto coa berlina G70, pero en breve unirase unha serie de SUV e outras novas incorporacións.

Entón, o G80 brilla máis agora que é só un Genesis? Ou o aparcamento do aeroporto seguirá sendo o seu hábitat natural?

Xénese G80 2019: 3.8
Valoración de seguridade
tipo de motor	3.8L
Tipo de combustible	Gasolina normal sen chumbo
Eficiencia do combustible	10.4l / 100km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$38,200

Hai algo interesante no seu deseño? 7/10

Um, gustouche como quedou o último? Entón temos unha gran noticia para ti! Para a eliminación da insignia de Hyundai encabezaron aquí os cambios exteriores.

Dito isto, aínda creo que o G80 é unha fera bastante bonita, parece un barco e o suficientemente caro como para xustificar a súa etiqueta premium.

O interior do G80 ten unha sensación da vella escola.

No interior, porén, é unha historia lixeiramente diferente, onde hai unha certa sensación da vella escola no procesamento interno do G80. Hectáreas de coiro e madeira semellante á madeira, un sistema multimedia que se sente fóra de contacto coa realidade e a sensación de estar nun salón de puros vintage fan que o G80 se sinta un pouco anticuado en comparación cos seus competidores premium.

Que práctico é o espazo interior? 7/10

O G80 ten 4990 mm de longo, 1890 mm de ancho e 1480 mm de alto, e estas xenerosas dimensións engádense previsiblemente ao espazo interior.

Hai espazo para virar á fronte.

Na parte dianteira hai moito espazo para estirar, e na parte traseira descubrín que había moito espazo para sentar na miña propia posición de condución de 174 cm, con moito aire limpo entre os xeonllos e o asento dianteiro.

O asento traseiro pódese separar por un panel de control retráctil que ocupa o asento central.

O asento traseiro pódese separar por un panel de control retráctil que ocupa o asento central, o que dá aos pasaxeiros acceso aos controis de calefacción do asento, aos parasoles e ao sistema estéreo.

O maleteiro ábrese revelando un espazo de 493 litros (VDA) que tamén está aberto á roda de reposto.

O maleteiro ábrese revelando un espazo de 493 litros (VDA).

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 8/10

Aquí só hai dúas opcións; un coche de nivel de entrada (simplemente chamado G80 3.8), que che custará 68,900 dólares, e o Ultimate de 3.8 dólares, que será teu por 88,900 dólares. Ambos ofrécense despois de forma estándar ou cun estilo Sport Design máis centrado no rendemento que custa 4 dólares adicionais.

A versión máis económica vén moi ben equipada: llantas de aliaxe de 18 polgadas (19 polgadas na versión Sport Design), faros LED e DRL (bi-xenón na versión Sport Design), unha pantalla multimedia de 9.2 polgadas con navegación e que é combinado cun sistema estéreo de 17 altofalantes, carga sen fíos, asentos de coiro calefactados na parte dianteira e control de clima de dúas zonas.

Non hai Apple CarPlay nin Android Auto.

A actualización ao Ultimate ofrécelle llantas de aliaxe de 19 polgadas, asentos de coiro Nappa calefactados e ventilados na parte dianteira e cristais traseiros calefactables, unha pantalla frontal, un volante con calefacción, un teito solar e un motor de 7.0 litros. Pantalla TFT de XNUMX polgada no compartimento do condutor. 

O G80 ten teito solar.

Con todo, non hai Apple CarPlay nin Android Auto aquí, unha clara indicación da idade do G80 e unha ausencia moi notable para aqueles afeitos a usar Google Maps como ferramenta de navegación.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 7/10

Só o que se ofrece aquí, e é en gran parte idéntico ao que se ofreceu hai cinco anos; V3.8 de 6 litros con 232 kW e 397 Nm. Combínase cunha automática de oito velocidades que envía potencia ás rodas traseiras. 

O motor é en gran parte idéntico ao que se ofrecía hai cinco anos.

Genesis afirma que o G80 alcanza os 100 km/h en 6.5 segundos e alcanza os 240 km/h.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 7/10

Non tan bo como nos gustaría. O motor soa un pouco anticuado porque é un pouco anticuado, polo que aquí non hai moita tecnoloxía avanzada de aforro de combustible. 

Como resultado, o G80 beberá entre 10.4 e 10.8 litros por cada cen quilómetros no ciclo combinado e emitirá 237-253 g/km de CO2.

Para poñer isto en perspectiva, o E53 AMG desenvolverá máis potencia e máis par mentres consume menos combustible a uns 8.7 L/100 km.

Afortunadamente, o depósito de 80 litros do G77 funciona con combustible de 91 octanos máis barato. 

Como é conducir? 8/10

Non podes evitar afundirte no asento do condutor do G80 cunha lixeira sensación de medo. Non quero parecer demasiado duro aquí, pero este é un coche grande, parecido a un barco, polo que sospeitas que se manexará como debería ter un timón en vez de un temón.

Así que prepárate para sorprenderte gratamente cando descubras que non é así. O mérito é para o equipo de enxeñería local de Hyundai Australia, que probou 12 deseños de amortiguadores dianteiros e seis traseiros para conseguir unha condución e un manexo perfectos para o gran G80.

A condución e o manexo son axeitados para o G80.

Como resultado, o condutor séntese sorprendentemente conectado ao asfalto debaixo dos pneumáticos dado o tamaño e o peso do coche, e os xiros aínda máis cerrados son unha alegría máis que un horror cando chos contra eles no Genesis.

O condutor sente de súpeto unha conexión co asfalto baixo os pneumáticos.

Iso non significa que estea apuntando a súa longa cara a calquera pista de carreiras nun futuro próximo, pero tampouco tremerá cando aparezan esas liñas onduladas na pantalla de navegación. 

A dirección é directa e tranquilizadora, e o G80 é encomiablemente silencioso. Parece que tes que traballar co motor V6 para sacarlle a máxima potencia, pero non hai demasiada aspereza nin dureza que entra na cabina.

A dirección é directa e inspira confianza.

De feito, o maior problema do G80 non é tanto a máquina en si, senón os seus competidores máis novos e pequenos. Cando se conduce de costas a costas, o G80 e o berlina Genesis G70 máis pequeno parecen estar a anos luz de diferenza.

O G80 parece que a marca foi máis alá do que teñen.

Aínda que o G80 parece que a marca fixo todo o que ten (e fixo ben con el), o G70 séntese máis novo, máis axustado e máis avanzado en todos os aspectos que importan.

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

5 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 8/10

Non importa canto gastes, o G80 inclúe unha longa lista de kits de seguridade estándar, que inclúen nove bolsas de aire, así como aviso de punto cego, aviso de colisión frontal con AEB que detecta peóns, aviso de saída de carril, alerta de tráfico cruzado. condución e cruceiro activo. control. 

Todo isto foi suficiente para que o G80 recibise cinco estrelas completas de ANCAP cando se probou en 2017.

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 9/10

O Genesis G80 inclúe unha garantía completa de cinco anos de quilometraxe ilimitada e requírese servizo cada 12 meses ou 15,000 km.

Tes servizo gratuíto durante os mesmos cinco anos, servizo de aparcacoches para recoller e deixar o teu coche cando chegue a hora do servizo e mesmo acceso a servizos de conserxería para axudarche a facer reservas de restaurantes, hoteis ou voos seguros para os dous primeiros. anos de propiedade.

Esta é unha oferta inmobiliaria realmente impresionante.

Veredicto

O G80 pode sentirse vello en comparación co G70 máis novo e novo, pero na estrada non se sente así. Só os prezos, inclusións e paquete de propiedade fan que valga a pena considerar. 

Que opinas da nova Xénese? Cóntanos na sección de comentarios a continuación.