200 Great Wall V2011 Ute revisión

O Great Wall V240 ute atopou un lugar en moitos garaxes e calzadas de Australia, grazas en parte ao seu alto prezo. Agora o motivo de compra é cada vez máis forte xa que o novo modelo turbodiésel V200TDi véndese xunto co quad de gasolina V240.

Great Wall Motors leva dous anos de existencia e está a converterse nun actor serio no mercado de vehículos comerciais lixeiros. O fabricante chinés vende actualmente máis que marcas coñecidas como Isuzu e outras, que case seguro que se acelerarán coa chegada do diésel.

O primeiro lote de V200TDis chegou e está sendo entregado á rede de 66 distribuidores da Great Wall. Moitos deles xa foron vendidos previamente. Great Wall espera un aumento nas vendas de gasóleo, especialmente tendo en conta que o mercado de pickups lixeiros é un 80% de gasóleo.

VALOR

Os modelos V200TDi diésel son 2000 dólares máis caros que os V240 de gasolina e os prezos comezan en 24,990 dólares para un modelo de cabina dobre con tracción total. Marque a caixa 2WD e aínda ten un prezo competitivo de 4 dólares.

TECNOLOXÍA

A potencia provén dun motor turbodiésel de xeometría variable de 2.0 litros DOHC (105 kW/310 Nm) acoplado a unha transmisión manual de seis velocidades. Cumpre as normas de emisións Euro 4.

O coche non está dispoñible, pero está a ser considerado. Consume 8.3 l/100 km en ciclo combinado. A carga útil é de 1000 kg (igual que o V240 de gasolina) e o esforzo de tracción é de 2000 kg tanto para os habitáculos de gasolina como de diésel.

O V200TDi cumpre coas normas de seguridade do goberno australiano e está equipado con bolsas de aire dobres e freos antibloqueo. O outro paquete inclúe tapicería de coiro, cristais eléctricos e retrovisores exteriores, bloqueo remoto, llantas de aliaxe e aire acondicionado.

O Great Wall V200TDi aínda non pasou as probas de choque ANCAP. Vén cunha garantía de 3 anos/100,000 km e asistencia en estrada as 24 horas. Un programa de préstamo de vehículos está dispoñible se a súa Gran Muralla fallou debido a reparacións mecánicas.

CONDUCIR

Puxemos montar o V200TDi de tracción traseira a semana pasada e cumpriu as nosas expectativas: un cabalo de batalla cun motor diésel que ofrece un bo rendemento xeral e un aforro de combustible. O diésel ten máis potencia que o de gasolina bastante débil catro e o aforro de combustible é mellor.

Aínda que non é tan perfecto como outras ofertas máis caras do mercado, o V200TDi é de 6,500 a 12,000 dólares máis barato que os Apples. A bandexa ten un tamaño decente e hai espazo suficiente para tres no asento traseiro. Despréndese pola autoestrada con un mínimo de alboroto e ten un punto suficiente para manter o tráfico ben detrás de ti.

Encántanos o novo estilo frontal e, en xeral, o aspecto do V200TDi non ofenderá a ninguén. Para os afeccionados ao bricolaxe cun orzamento (e quen non), o Great Wall V200TDi é unha relación calidade-prezo. Se queres un Toyota, aforra os 12 dólares extra e continúa sorrindo.