240 Great Wall X2011 revisión

A verdadeira historia chegará a finais deste ano, cando cheguen as transmisións diésel e automáticas. Mentres tanto, Great Wall Motors acaba de lanzar unha versión mellorada e rediseñada do seu vagón todoterreno X240 sorprendentemente fixado ao mesmo prezo que o primeiro.

VALOR

O gran atractivo deste coche é o prezo, que con 23,990 dólares é moi convincente, sobre todo cando o diñeiro é escaso (e cando non?). Non ves tantas furgonetas como Great Wall. . Pero os prezos máis baixos de Utah significan que atopou un mercado preparado en case calquera lugar.

Polo prezo que se pide, o X240 ofrece tapicería de coiro e aire acondicionado con control de clima, así como un asento do condutor eléctrico e toda unha bolsa de golosinas nun paquete intelixente. O Bluetooth e un sistema de audio con pantalla táctil engadíronse ao último modelo, xunto cunha cámara de visión traseira, un reprodutor de DVD, controis de audio no volante e faros e limpadores automáticos.

O que aínda non se consegue e o que impide que este coche se venda en Victoria é o control electrónico de estabilidade, que non estará aquí ata finais deste ano coa introdución do motor diésel X200. Victoria converteuse no primeiro estado en implantar tecnoloxía comprobada para salvar vidas desde principios deste ano, e o resto do país seguirá o exemplo en breve.

Proxecto

Aínda é demasiado cedo para ver como os vehículos da Gran Muralla resisten os rigores da vida australiana. Pero pouco máis de 12 meses despois, o fabricante chinés xa fixo cambios na camioneta.

Realizáronse cambios na fascia dianteira, distintos faros e unha parrilla dianteira diferente, todo o que se suma para darlle ao coche un aspecto máis fresco, case como Mazda. Diga o que diga sobre o resto do coche, a Gran Muralla definitivamente ten un sentido do deseño.

TECNOLOXÍA

O X240 está montado no mesmo chasis que a Gran Muralla. Está propulsado por un motor de gasolina de catro cilindros con licenza Mitsubishi de 2.4 litros combinado cunha transmisión manual de cinco velocidades e un sistema de tracción integral a tempo parcial que se pode activar en movemento premendo un botón.

Producindo 100 kW de potencia con 200 Nm de par motor, o consumo de combustible afirmado é de 10.3 litros por 100 km. Cun alcance baixo e unha distancia ao chan razoable, podes afrontar os terreos todoterreo con confianza. Pero como a maioría dos XNUMXxXNUMX, pasará a maior parte da súa vida como vagón de viaxeiros.

CONDUCIR

A experiencia de condución é un pouco dura e preparada, case agrícola no contexto das últimas station wagons xaponesas. Por exemplo, o motor produce moito ruído, vibracións e dureza, e unha parte importante deles penetra na cabina. O efecto vese agravado polo feito de que hai que traballar moito nun motor de catro cilindros para sacarlle o máximo proveito. Pero, fai o traballo.

O cambio manual é confuso e ás veces pode ser complicado atopar a porta correcta. Neste sentido, algúns axustes finos da instalación percorrerán un longo camiño. O caso é que os coches da Gran Muralla mellorarán, e máis rápido do que moitos esperan.

O equipamento de serie inclúe dous airbags, freos antibloqueo con distribución electrónica da forza de freada, sensores de aparcamento traseiros e cámara de visión traseira, e un sistema de audio de oito altofalantes con entrada AUX e USB.